淺談因電焊動火而引發船舶火災的預防

□錢偉

隨著我國水運經濟的迅猛發展，造修船業紅紅火火，在船舶建造、艙內外裝修、機械設備修理等修建改造過程中，存在大量的電焊作業。在實際生活工作中，人們將電弧焊接和電弧切割統稱為電焊作業。利用電弧的高溫，使兩金屬件連接處加熱熔化，以造成金屬原子之間的結合而得到永久連接的方法，稱為電弧焊接；利用電弧高溫，使兩金屬件斷開處加熱熔化，以造成金屬原子間斷裂而得到永久分開的方法稱為電弧切割。近期發生了多起因電焊動火引發船舶火災事故，這些火災事故都造成了重大人員傷亡或財物損失，帶來了不良的社會影響。因此，研究船舶電焊動火的火險特性，控制其使用范圍，嚴格使用制度，對于防止船舶火災的發生具有重要的意義。

船舶電焊動火的火災危險特性

電焊作業的對象是金屬構件，按照物質燃燒理論，其本身并無多大的火災危險性，它之所以能夠引發船舶火災，主要是由于作業時的明火高溫、船舶上存有大量的可燃物質以及作業人員違章操作等方面因素綜合造成的。

有關資料表明：電弧焊接時的中心高溫可達7000℃，且有大量的火花噴出和灼熱的鐵屑飛濺，焊花在飛濺過程中溫度雖有下降，也能達到1 000℃左右，而松木的燃點只有250℃，大多數可燃物的燃點在500℃以下，飛散的火星如落在可燃物上很容易引發火災；金屬構件經過電焊后溫度很高，即使經過一段時間，仍有可能引燃周圍的可燃物，若焊后不待冷卻就隨便存放，也會引起可燃物燃燒；電焊時產生的高熱能通過金屬構件傳導到另一端，可引起金屬構件另一端的可燃物發生燃燒；電焊機的接地回線由于聯接處有較大電阻，能產生電阻熱，或在引弧時由于沖擊電流的作用會產生火花，因此電焊作業的明火高溫給火災發生提供了良好的著火源。

船舶尤其是油船 （包括液化石油氣、天然氣體船，散裝危險化學品液貨船），大量的易燃易爆物質存在是顯而易見的。

在社會轉型、企業改制進程中，一方面大量的電焊作業人員從國營企業單位流向個體船廠，其消防安全知識的培訓從有序轉為無組織管理，另一方面，農村務工人員涌向船舶修理廠，承接大量的電焊作業任務，其消防安全知識培訓更難以得到落實，長此下去，電焊從業人員的消防素質日漸低下。此外，一些單位消防意識淡薄，不愿在電焊作業安全防護上投入人力、資金，甚至漠視國家有關法律、法規，有章不循，不聽從提醒，不服從管理。電焊工在作業時思想上麻痹大意，防范意識淡薄，在事故隱患已有預兆時沒有引起足夠的重視，未采取任何防范措施，違章作業。這些最終將導致船舶火災事故的發生。

船舶電焊動火的火災預防

從近期的船舶火災事故原因分析來看，不少船舶火災的罪魁禍首是違章電焊作業。要預防和減少因電焊作業引發船舶火災，須從提高電焊從業人員消防安全意識、杜絕違章操作等方面著手：

一、加強源頭管理，確保電焊作業人員持證上崗。新 《消防法》第二十一條規定，進行電焊、氣焊等具有火災危險的作業人員必須持證上崗，并遵守消防安全操作規程。因此，一要加強對電焊工的消防安全教育和管理，確保電焊工都經過培訓并持證上崗，增強其工作責任感，嚴格對電焊設備和作業的管理并嚴格遵守操作規程。二要對電焊工經常進行有關電焊防火知識的宣傳。在經常進行電焊作業的場所應張貼電焊防火須知及有關防火規章制度。三要加強對電焊作業人員持證情況的檢查，在施工前要讓施工人員出具相關證件，對檢查中發現的無證上崗人員，要堅決取消其從事電焊作業的資格，不能存在僥幸心理，確保電焊作業人員持證上崗。

二、明確安全責任，加強檢查。1.船舶修理期間的消防安全工作，按照 “誰主管誰負責”的原則，由船廠方負責，其主要領導為防火負責人。船方要加強自身防火管理，并積極協助，做好修船施工的消防安全工作。建立重點工種崗位責任制，使從事焊接工種崗位的人員都有明確的職責，并建立起合理、有效、文明的安全生產和工作秩序，并與獎懲制度掛鉤，有獎有懲，消除無人負責的現象。2.簽訂消防安全協議書。修船作業前，廠、站與船方需簽訂消防安全協議書，明確雙方的消防安全責任，1991年5月25日 交通部、公安部、中國船舶工業總公司令31號發布的 《船舶修理防火防爆管理規定》第四條有條文規定。現在雖然已被廢止，但值得堅持。建設、施工單位在簽訂施工合同時，要加入防火工作條款，對由于電焊作業中違反安全操作規程發生火災等事故的，應事先明確責任，發生問題后嚴肅追究，從而使施工單位和人員在思想上重視消防安全，自覺地做好各項防火工作。3.安監、公安消防等職能部門要加強、加大檢查力度，重點突出對小造船廠的消防監督檢查，及時發現各類安全事故隱患，減少船舶火災事故發生。

三、強化宣傳教育，提高防火意識。首先，加強對電焊作業工崗前學習和培訓。明確：油船應當按照中華人民共和國船舶檢驗局制定的《船舶清除可燃氣體檢驗規則》的要求，清除艙內油、氣，由船舶檢驗部門或其認可的機構檢驗，在確認符合消防安全要求并出具檢驗合格證書前，不得進行電焊作業；船舶的易燃易爆危險化學物品未清除干凈前，不得進行電焊作業；在積存可燃氣體、可燃蒸氣的管線、艙室內及其附近，沒有消除危險因素之前不能進行電焊作業；在空心艙壁間、充填有可燃物隔熱層不得進行電焊作業；對焊件的內部結構、性質、存積物等未了解清楚之前，及對金屬容器內殘存的易燃液體未處理前，不得進行電焊作業；剛涂過油漆的建筑構件或設備在沒有采取相應的安全措施時，不得進行電焊作業。其次，通過對船舶火災事故案例的宣傳報道，增強員工的防火意識，變被動為主動，自覺地做好防火工作，通過對員工進行滅火技能演示，使他們掌握一定的防火滅火常識，會報警，會正確地使用滅火器材，會正確地撲救初起火災。再次，加強對焊接工種人員的日常管理。要定期加強對焊接工種人員的技術培訓和消防知識學習，并制定切實可行的學習、訓練和考核計劃，研究和掌握焊接工種人員的心理狀態和不良行為，幫助他們克服吸煙、酗酒、上班竄崗、閑聊等不良習慣，不斷改善工作環境和條件，減少事故發生的幾率。

四、加強現場監管，消除火災隱患。在現場施工中，嚴格動火管理制度，嚴格落實電焊作業中的安全防范措施，要有專人在作業現場看火，并置備小型滅火器材。要在電焊機外殼設有可靠的保護接零；為電焊機設置單獨的電源開關；敷設電焊線時，要采取防擠、壓、摩擦措施，當班作業完畢，須切斷電源和氣源；電焊機安放在通風良好、干燥、無腐蝕介質、遠離高溫高濕和多粉塵的地方，露天使用時應設防雨棚；施工焊地點潮濕時，焊工應站在干燥的絕緣板或膠墊上作業，配合人員應穿絕緣鞋或站在絕緣板上；高空焊接或切割時，必須系好安全帶，焊接周圍和下方應采取防火措施，并應設專人監護；作業時要保證電焊作業現場周圍10m內沒有堆放易爆物品，飛濺的熔珠火花不會掉入下層可燃物中引燃可燃物；現場監護人員對檢查中發現的火災隱患應及時消除、嚴加防范；當班作業完畢，施工和看火人員應當在認真檢查、清理現場后方可離開，以確保船舶施工作業現場的消防安全。

結束語

電焊作業時明火高溫、船舶作業環境復雜以及電焊作業人員違章操作使得電焊作業引發船舶火災的預防難度不斷增加，提高電焊從業人員消防安全素質，在作業中時時要有消防安全意識，杜絕違章作業，這需要船舶電焊從業人員共同努力，需要相關職能部門切實履行職責，共同努力，才能有效防止和減少電焊作業引發的船舶火災爆炸事故。