瀝青混凝土路面的質量控制要點淺析

◎ 廣州市衡建工程檢測有限公司 朱秀清

隨著我國經濟的快速持續發展，國內交通基礎設施建設日益提速，交通基礎設施建設發生了日新月異的變化。當前城市道路、公路交通基礎設施高等級化，交通高密度化，行車速度高速化等特點日趨顯現。數據顯示，我國高速公路年均通車里程在5000公里，我國去年新修通了4719公里的高速公路，到2009年底，中國高速公路的通車總里程達6.5萬公里，成為繼美國之后高速公路第二長的國家。

在交通快速發展的新形勢下，道路建設標準也不斷提高，道路施工質量也提出了更高、更嚴格的要求。在所有道路設施中，瀝青混凝土路面占到90%以上的比例，提高瀝青混凝土路面設計水平，提高施工質量，成為當前道路施工首要亟待解決的問題。

一、施工前階段

施工前階段工作包括工程設計方案的制定、路面面層結構的選擇、材料的準備、配合比的設計、施工隊伍的組織等多項工作，也是保障施工質量的前提重要階段，應高度重視。

1、注重瀝青混凝土路面面層結構

根據以往的建設項目，瀝青混凝土路面面層總厚度有15～23cm不等，在面層結構組合時應考慮以下幾個因素：

(1)上面層不宜采用I型級配，否則影響其抗車轍和抗滑性能。

(2)為減少或延緩半剛性基層、底基層反射裂縫對瀝青路面的損害，延長瀝青路面的使用壽命，總厚度不宜小于16cm。

(3)面層結構中應有一層 I 型級配，提高其防水抗滲透能力。

(4)瀝青混凝土橋面鋪裝層。橋面鋪裝層直接承受行車荷載、梁體變形和環境因素的作用，建議其厚度設計為10cm為好，以往的項目多為 5cm。往往出現早期破壞，因為目前主線橋多為預應力橋梁，施工加預應力后，跨中不可避免產生20～30mm甚至更大的反撓度，從而侵占橋面瀝青砼的厚度，影響了瀝青混凝土橋面鋪裝。國外大多采用10cm，平均分二層施工，則下層起了找平層的作用。當然這也不是解決其過早損壞的根本方法，國內外許多專家都在致力于這方面的研究。

2、嚴格配合比設計

瀝青混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調查研究的基礎上，充分借鑒成功經驗，選用符合要求的材料進行配合比設計。

在進行配合比設計時應充分考慮瀝青混凝土路面在運營中必須具有的特性，例如：高(低)溫穩定性、抗滑、防水、抗老化。而這些特性對配合比設計的要求往往是相互矛盾的，例如：抗滑和高溫穩定性要求瀝青混凝土有較大的空隙率，而防水、抗老化則要求瀝青混凝土密實。所以只有抓住問題的主要矛盾，結合當地氣候、公路等級及交通情況等來綜合考慮，用工程實際使用的材料按規范JT2GF40-2004所規定的方法，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，從而得出最佳配合比。

3、注重試驗段鋪筑

試驗路段的長度一般以200m左右為宜，最好選擇以平坡無其他干擾的地段，鋪筑試驗段路面進行生產配合比驗證。通過試驗段不但要檢驗生產配合比所確定的各項技術指標，還要檢驗路面的攤鋪厚度、平整度、壓實度等，并測定路面的松鋪系數，碾壓遍數與壓實度的關系曲線以及某些新技術、新工藝的驗證等。最后做試驗路段試鋪總結，從而確定熱料的溫度、攤鋪速度、松鋪系數、碾壓溫度、碾壓遍數等，并作為開工報告的一部分。

4、嚴把工程原材料關

工程施工原材料是建設項目質量保障的第一步也是基礎性物質，把好原材料關顯得尤為重要。

(1)瀝青路面使用的各種材料運到現場后必須取樣進行質量檢驗，經評定合格后方可使用；

(2)瀝青路面集料的選擇必須經過認真的料源調查，必須由具有生產許可證的采石場生產或施工單位自行加工，其各項技術要求必須符合使用要求，杜絕不合格材料進入料場；

(3)瀝青必須按有關規范作常規或三大指標的檢驗；

(4)不同料源，品種、規格的集料不得混雜堆放；

(5)料場必須經過硬化處理，不得堆放在泥土地上，有條件的應設置遮雨棚。

5、選擇高水平的施工隊伍

組織嚴密、管理水平高、施工技術好的施工隊伍是工程質量的根本保證。

二、嚴控正式攤鋪階段的質量

1、建立質保體系

施工單位必須具有強有力的施工組織和質量保證措施，使用先進設備，提高管理水平，對工地進行動態控制，也是創造優質工程的重要因素。

2、管理好攪拌站

(1)對各部件經常檢查，盡量減少中途因攪拌站的故障而無法供料；

(2)生產配合比每天至少檢查一次，至少做一組馬歇爾試驗；

(3)混合料出倉溫度宜控制在160℃±5℃，過高以免燒焦，但每天施工開始階段宜采用溫度稍高的混合料；

(4)運料車必須專車專用，以免污染車廂，運輸車輛的數量應以保證攤鋪機連續攤鋪不停機等料為準，運輸和等待卸料過程中必須用帆布覆蓋，確保熱料的溫度。

3、嚴格混合料的攤鋪

一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過6 (雙車道)～7.5m(3 車道以上)，并且采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜慢不宜快，控制在2～3m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜在1m/min左右。

攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按有關規范由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。

攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。

用攤鋪機攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工局部找補或更換混合料時，必須仔細進行，特別嚴重的缺陷應當整層鏟除。

當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。不連續攤鋪時，攤鋪機內應有余料貯存，不得攤完待料。等待時間過長，應立即攤完做接縫處理。

基層在雨后潮濕未干或瀝青中下面層在雨后潮濕未干時不得攤鋪瀝青混合料，不能冒雨攤鋪瀝青混合料。氣溫過低或寒冷季節遇大風降溫不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。

4、注意瀝青路面的壓實及成型環節

瀝青混合料的碾壓按三個階段進行：

(1)初壓：用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，起平整穩定作用，只要碾壓時瀝青混合料不發生推移，就應當盡量早碾壓，以使表面壓實，減少熱量散失。

(2)復壓：用 16～20t 的輪胎壓路機碾壓，起壓實作用，若是密級配瀝青混凝土，宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于 25t。復壓溫度以 90℃～110 ℃為宜。

三、提高瀝青混凝土路面養護質量

瀝青混凝土路面的使用壽命與施工質量關系密切，與工程后期和日常養護水平也同樣密不可分，因此要高度重視養護質量的提高。原則上應以預防為主，防治結合，采取正確的技術措施治理病害和消除隱患，提高養護質量，以確保公路在設計年限內的正常使用或延長公路的使用年限。采用路面預防性養護技術，即在工程完工后、路面狀況尚良好、未出現明顯損壞或出現輕微損壞時，就對路面實施費用效益良好的維護措施，以達到延緩路面損壞、保持或改善路面使用性能、延長路面使用壽命、節省路面壽命周期養護費用的目的。

四、結語

總之，我們要高度重視瀝青混凝土道路施工質量工作，要嚴格遵照規范進行施工和管理，保障工程質量，為我國的道路基礎設施建設貢獻力量，為我國現代化建設貢獻力量。