國內覆土油罐現狀探討

文/范乾權 張贊牢 姜玉泉

油庫散裝油料的存儲方式，按其布置位置通常分為地面露天油罐存儲、地下(半地下)油罐存儲和山洞油罐儲存3種方式。為了提高油罐貯存庫的戰時生存能力，我國許多地面或半地下油庫常常進行覆土掩埋。本文針對覆土油罐的特點，闡述其國內發展的現狀，并對設計改進進行探討。

1.基本概念

將儲油罐安裝在地下掩體內，掩體由防護墻和頂蓋組成。防護墻采用磚、石、混凝土預制砌筑，或現場澆筑混凝土而成。罐室球殼頂應與墻頂混凝土圈梁連成整體，罐頂覆土厚度不應小于0.5m。這種形式的儲油罐常稱地下庫油罐。

2.建設覆土油罐的程序與要求

覆土油罐的建設程序，通常是先在平地或山坡向下開挖出一定的空間，建起油罐，然后再砌筑罐室護墻，澆注護體拱頂，等裝配好油罐附件，最后再作覆土處理。也有先建好罐室，再在里邊建油罐的。

覆土油罐通常為立式金屬油罐，容量一般為300～3000m3。罐室圍墻與油罐之間構成人行走道。為了既便于操作和檢修油罐，又不過多增加造價，罐室走道寬度一般為1m左右。圍墻可用磚、石、混凝土預制塊等材料漿砌，達到嚴密不滲漏。砌墻時應按圖紙要求留好預留孔或者埋預埋件。為了防止雨水或地下水滲透到罐室內，罐室墻外應作防水處理，附件過墻處也應用瀝青進行密封處理。

為了方便使用操作和維修，并有利于通風，應在覆土油罐的罐室圍墻下部開口，設操作間和通向護體外的側向通道，即下通道。下通道可用與圍墻同種材料砌筑，通常高為 1.8～2.2m、寬 1.6～2m，以便于鋪設管線和人員進出。為了在油罐發生事故時，防止事故擴大，減少損失，回收油料，應在下通道口設一道朝向內開啟的密封門。

罐室護體拱頂采用鋼筋混凝土薄殼結構。拱頂上通常應留有量油預留孔、呼吸閥預留孔、內部關閉閥罐頂操縱裝置預留孔和進入、采光、通風等預留孔。拱頂曲率半徑盡量與油罐頂曲率半徑相同或相近。油罐頂與拱頂之間應保持1至1.5m的距離，以方便工作人員在罐頂進行作業。拱頂邊緣作拱腳圈梁，拱頂上的全部重量即通過圈梁作用于圍墻上。為保持罐室內干燥，拱頂需進行嚴格的外防水處理。

應嚴格按照標準要求覆土，不得隨意改覆土厚度。罐室拱頂覆土厚度應不少于0.5m，圍墻上部的覆土寬度一般不小于1.5m，覆土坡度不小于1：1.5，覆土上面應植草皮。

3.覆土油罐的構筑形式

3.1 覆土單體立式油罐

獨立罐室，內僅有一座油罐，掩體外覆土，既隱蔽又保溫。

3.2 覆土房間式油罐

同一罐室內有多座立式油罐，或多座臥式油罐，掩體外覆土。

3.3 帶有走廊操作間式覆土油罐

臥式油罐組的一端有一長方形走廊式空間，或臥式油罐組的油罐兩兩相對，中間有一長方形走廊式空間。這兩種形式的油罐，除長方形空間外的其他部位全部覆土掩埋，類似土埋罐。

3.4 不帶覆土掩體油罐

該類油罐的罐底標高一般與其周圍標高落差很小，掩體外不覆土。20世紀80年代和90年代，機場油庫建了一些該類油罐，其初始目的是為了增加油罐的隱蔽性。

4.覆土油罐的利弊分析

覆土油罐的特殊構筑形式，決定了它和普遍采用的地上油罐相比，具有如下特點：

4.1 設計優點

能減小蒸發損耗，延緩油品變質。由于覆土油罐密閉性較好，且頂部和周圍都覆有不小0.5m厚的土，因此罐室內氣溫比較穩定，受大氣環境溫度的影響較小，有利于減少油罐的呼吸揮發損耗，延緩油品變質。多年的實踐證明，這對存儲揮發性強的車用汽油、航空汽油十分有益。

具有一定對空隱蔽效果的防護能力，比較安全。覆土油罐通過覆土及植被的遮蓋，可以把油罐較好地隱蔽起來，減少被敵偵察發現和遭敵的可能性。而且，油罐室護體，有一定的防護能力，既可以抵御敵人的一定襲擊，又可以在油罐著火爆炸后阻止敞口漫流，減輕對相鄰油罐的影響程度。

4.2 設計缺陷

覆土油罐罐室屬高危險區域。根據《石油庫設計規范》GB50074-2002的規定可知，覆土油罐罐體與其周圍護體間隔的最大直線距離不超過2.0m，無論覆土還是未覆土的儲存易燃油品的覆土油罐罐室內均屬于一區，系高危險區域。

覆土油罐罐室通風條件差。新老版《石油庫設計規范》及其他建筑設計技術規范對覆土油罐罐室的通風問題均無明確要求，因此，無論是早年修建的還是近十幾年修建的覆土油罐罐室，基本上都沒有設固定式通風設備，且自然通風條件差，易燃油品揮發氣體在罐室內長期滯留，存在重大安全隱患。

覆土油罐罐室維護操作不方便。由于罐室采光面積十分有限，人員作業空間狹小，通風不暢，給有關除銹、涂漆等維護作業帶來許多不便。在清洗油罐時，通風、污水排放、人員進出也受到罐室的制約，增加了防火防爆、防中毒等難題，解決不好會危及人身和有關設備的安全。

5.改進措施

5.1 給覆土油罐增設固定式機械通風設備

覆土油罐罐室屬一級危險場所，與人工巖洞油庫是同一級別，理應按人工巖洞油庫的要求設置固定式機械通風設備，設置時應做好通風設備的導靜電措施。

5.2 在護墻上增設自然通風口

為提高履土油罐罐室的自然通風能力，在護墻上可開設通風窗口。宜對稱成軸線布置，使空氣直線流暢，減少阻力，確保暢通。

5.3 增設檢測報警裝置

在儲存甲類、乙類油品的履土油罐罐室及其操作間內，應設置可燃氣體自動檢測報警裝置。該裝置應與機械通風設備聯動，并應設有手動開啟裝置，達到雙保險。

5.4 統一設置外開門

現有大部分罐室為了防止發生事故后，油料的回收，一般采用向內開啟的密閉門。但2002年發生的兩起履土油罐著火爆事故，由于設置內開門，導致悲劇的發生。為防止重蹈復轍，減少事故損失和人員傷亡，宜將罐室及通道、操作間、風機房一律設外開門。

5.5 修訂相關規范和完善制度

建議今后修訂《石油庫設計規范》、《民用機場供油工程建設技術規范》和《小型石油庫及汽車加油站設計規范》等相關標準時，應將覆土油罐的罐室、通道、操作間的通風問題、防雷防靜電設施、消防系統、罐室結構等內容加以明確規定。全面細致地考慮覆土油罐在建造、使用以及安全管理等方面的問題，結合實際制訂出切實可行的、全面完善的覆土油罐規章制度來。只有這樣才能使覆土油罐從建造、使用到安全管理等都能夠有章可循、有據可依，從根本上消除因為規章制度的不完善，各系統、各單位自行其是帶來的混亂和安全隱患。