加強我省汽車服務工程專業本科人才的培養

蘇 菱 陳銘年 成 峰

加強我省汽車服務工程專業本科人才的培養

蘇 菱 陳銘年 成 峰

福建農林大學機電工程學院

本文綜述了汽車服務業的發展前景及汽車服務人才的需求，培養汽車服務工程專業本科人才的戰略意義，汽車服務工程本科專業的特點，提出汽車服務工程專業要注重培養服務理念和意識。分析了我省汽車服務工程本科教育的現狀，呼吁具有機械設計制造及其自動化專業的院校，特別是本一批院校開辦汽車服務工程本科專業。

汽車服務工程；本科教育；人才培養

1 汽車服務業的發展前景及汽車服務人才的需求

2009年我國汽車產銷分別完成了1 379.10萬輛和1 364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。在政府主導的政策刺激帶動下，去年我國乘用車的銷量首次超越1 000萬輛大關，其中1.6 L及以下排量乘用車的銷量超過了700萬輛。

伴隨著汽車產、銷量的快速增長,國內用車環境和購車人群的變化催生了對汽車服務業的需求。2009年，中國私家車保有量以1.356 5億輛的數目再創新高。隨著私家車的增多，車主對于汽車的保養、維修以及汽車的個性化和舒適化、改裝、汽車音像、美容、內飾等和汽車相關的服務需求正逐步增加。

除了擁有廣闊的市場需求前景,汽車服務市場創造的價值也遠遠高于汽車制造業。在一個完全成熟的國際化汽車市場，近60%的利潤是在汽車服務領域產生的。從我國汽車生產和營銷的增長趨勢來看，預計在5年內將會實現汽車普及化, 屆時整個制造和銷售的增長速度將大大放緩, 而汽車服務市場的發展將會超過整車制造業。

據有關部門統計，2010年我國專業技術人才中以第二產業人才缺口最大，而服務業將新增更多種類的就業崗位。與之相對的是，應屆大學生的就業率堪憂。中國人事科學研究院發布《中國人才報告》，預測汽車服務業、民航業、護理師、高精機電業、精算師和材料研發將有可能成為大有發展的專業。其中，汽車產業是重點產業之一，包括汽車研發、營銷、維修、管理在內的人才都將成為未來的需求重心。

2 加強培養汽車服務工程專業本科人才的戰略意義

汽車服務工程專業本科開辦不應該僅限于從汽車服務人才市場的需求與供給的角度來看待這個專業，而是應該從發展汽車支柱產業、提升我國我省汽車產業的國際競爭力、拓展就業空間的戰略高度考慮辦好這個專業。

首先，重視汽車服務專業高級人才的培養可以提升汽車服務水平。隨著汽車產業的迅猛發展，汽車的科技含量不斷提高，汽車服務業也隨之發展成為一個獨立的、具有極大發展空間和潛力的技術服務性行業。對從業人員特別是技術人員提出了相當高的專業要求，迫切需要越來越多的擁有本科學歷的應用型工程技術人員。目前，我國汽車服務行業從業人員的素質根本無法滿足市場與行業發展的要求。在汽車銷售服務行業，真正具有高等教育學歷或高級技師資格的比例不足20％。這些都需要一批“懂技術、會經營、善服務”的汽車服務專業高層次人才改變這種狀況。

其次，可以促進汽車產業發展。相對于汽車制造業的高速發展，我國的汽車服務業還處于剛剛起步，很多服務項目還處于學習階段，而一個現代化的汽車工業是建立在現代化的服務體系基礎上的。這也是開拓國際市場的需要。我國的汽車企業開始越來越多地參與國際競爭，其中競爭的核心是人才的競爭。汽車服務工程專業要為我國汽車工業的“后市場”培養出一批懂技術，擅經營，會服務，能夠適應汽車技術服務、國際貿易、金融服務、通曉WTO法規等汽車服務領域工作的高級工程人才[2]。

最后，汽車服務專業的人才的培養可以拓展就業空間。汽車制造業和汽車服務業是相互影響、相互依賴的有機整體，汽車業的發展可以大大拉動我國的就業率。據有關機構統計汽車制造業每增加1個就業崗位，汽車下游(主要是汽車服務業)將會增加20個就業崗位。隨著現代汽車服務理念和服務模式的創新，汽車服務的范圍還將有所擴大。這對于解決高校畢業生的就業問題有很大的現實意義。

3 汽車服務工程本科專業的特點

汽車服務工程本科專業是國家教育部2003年首次批準的新專業，該專業更加適應于逐漸興起和發展的汽車售后服務的人才需求。汽車服務專業是培養適應社會主義現代化建設需要，德、智、體全面發展的，從事于汽車市場服務的高級應用型人才。通過培養，學生應掌握機械和車輛工程基礎理論知識，具備解決從汽車開始投入使用到汽車報廢回收的全過程中的工程技術問題的能力，同時具備解決因汽車帶來的能源消耗、有害排放物和廢棄物等日益嚴重的社會問題的能力，從多方面為用戶提高良好服務的能力，主要在汽車制造企業、汽車運輸企業、汽車銷售及售后服務行業和貿易部門，從事汽車維修、營銷、貿易、售后服務及汽車零部件和專用車設計等技術和管理工作。

汽車服務工程本科專業有以下特點：

（1）內涵廣。汽車服務的內涵不僅包括汽車后服務，如技術服務（診斷維修、檢測、美容、改裝）、配件與精品服務、營銷與廣告服務、金融服務（信貸、保險、租賃）、二手車交易服務、出行與智能交通服務、故障救援與俱樂部服務、汽車運動與汽車文化服務、汽車培訓及其它服務；還包括汽車前服務如消費者行為研究、市場調查及預測、產品研發、設計外包、產品測試、產品認證、汽車信息資迅服務、供應鏈與物流服務、生態工程（資源利用、環境保護、再制造、綠色回收）其范圍幾乎涵蓋了汽車產業鏈的全過程。不僅如此，它還包含產業政策、技術法規、國際貿易環境等宏觀服務，由此形成一個龐大系統的服務體系[1]。

（2）本科生源差異大。本科按錄取批次又分本一、本二和本三。不同層次和不同生源都學習同一專業。

（3）是以工科為主，以服務為特色的跨學科專業。汽車服務是以汽車為載體創造服務價值的各類動態性服務活動。它不僅具有服務的一般特性，而且帶有高技術應用密集的明顯特征。研究和應用范圍包括汽車結構、運行性能研究及模擬、汽車可靠性、汽車運行監測、診斷和維修技術、汽車運行安全技術和標準、汽車使用效益與管理、汽車新材料、新技術、新工藝的應用與開發、汽車市場的預測研究開發、汽車營銷、保險等[2]。

（4）應用性強。汽車服務工程專業培養的人才具有復合性、應用性和發展性的特征，學生不僅需要有多學科的知識面和較深厚的理論基礎，而且要有較強的分析和解決工程問題的實際動手能力[1]。

（5）新興專業。汽車服務工程專業是我國加入世界貿易組織后，汽車產業的業態變化和社會的需求的大背景下孕育而生的新專業。我國我省汽車越來越多地參與國際合作和競爭，在這些方面還有許多沒有被認識的規律和未暴露的問題有待研究。作為新興的專業在培養模式的定位和培養目標的確立還需要進一步的研究和明確。

此外，筆者認為，注重培養服務意識也是該專業與其他專業不同的重要特點之一。

4 加強我省汽車服務工程專業本科人才的培養

隨著福建汽車產業的發展，以及汽車（特別是乘用車）保有量的迅速增長，各類汽車服務領域從業人員也在不斷快速增長，其中以整車(配件)銷售、維護修理、美容裝飾及汽配件生產為主要服務領域，所需人才也是以汽車(配件)營銷、汽車檢測與維修為專業方向的人才需求較為旺盛。另一方面，近年來，我省金龍客車和一些汽車零部件企業積極參與國際競爭，走出國門開拓國際市場，在全球采購中爭得一部分份額，出口的定單越來越多，迫切需要一批熟諳WTO法律、通曉汽車認證、精通國際汽車貿易和談判的高級服務人才。據筆者所知，我省有的企業愿意出十幾萬的年薪，卻請不到能與外商打交道的汽車零部件質檢和貿易人才。

近年來，我省汽車服務工程類本科以下教育已有了很大發展。汽車應用與維修、汽車檢測與維修等服務工程類高職和中職專業，在各地市星羅棋布，質量上也培育出如福建交通職業技術學院這樣的全國重點。但是我省汽車服務工程本科教育的發展還不能適應汽車產業發展的需要。在本科層次上，我省目前只有廈門理工學院和廈門軟件學院設置有本科汽車服務工程專業。有的新辦高校雖然有申辦汽車服務工程本科專業的積極性，也已數次申報，但卻由于缺乏機械設計制造專業的支撐，而未能得到上級批準。廈門理工學院和廈門軟件學院均為地方應用型本科高校，該服務工程專業將培養面向汽車服務業生產、建設、管理、服務第一線的高素質的應用型人才為主要目標，培養能夠緊跟汽車性能研究、性能檢測及故障診斷等產品生命周期的汽車工程技術鏈的應用型高級人才。

顯然，我省汽車服務工程類本科及以上教育還不能適應海西社會發展的需要。本科教育是研究生教育的基礎。而在生源優秀的幾所我省本一高校和省屬重點院校未設有汽車服務工程本科專業。有的院校在設立汽車服務工程本科專業時，出于提高辦學效率，師資利用率和避免申報新專業等的考慮，將汽車服務工程專業按照其他相近專業（例如車輛工程專業或交通運輸專業）的分方向的方法培養。即學生在大一、大二所學課程和其他相近專業相同，到了大三才分方向開始學汽車服務工程專業的知識。筆者認為這種培養方式，對校方來說，雖說有提高辦學效率，師資利用率和避免申報新專業等優點；對學生也有可在兩年后跟據各自興趣和特點選擇方向（如果可能的話）的好處。但總的來說，弊大于利，不利于高層次綜合性人才的培養。這是因為，首先，服務理念和意識的培養，應該從大一入學教育就開始。而現在本科生在四年級上學期末就開始找工作，僅從大三開始進入汽車服務工程教育的時間太短。服務理念和意識的培養對于90后青年，特別是對于從小為全家中心的獨生子女來說，是有特別現實的重要意義。其次，在課程安排上也難以做到優化。

這幾年來，隨著本科院校擴招，越來越多的優秀青年進入我省本科院校。與之相對應的是，高職招收的學生成績相對下降，或者說人才的層次相對下降。因此我省培養汽車服務工程專業本科生，對于提高我省汽車服務工程人才素質，有很現實的意義。呼吁具有機械設計制造及其自動化專業的院校，特別是本一批院校開辦汽車服務工程本科教育，培養具有扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎，掌握一定的現代信息技術和經營管理的知識，熟悉相關法律法規，具備“懂技術、擅經營、會服務”的綜合素質，能夠適應汽車技術服務、貿易服務、金融服務等汽車服務領域工作的高級工程人才。

[1] 邵海忠.關于對我國開辦汽車服務工程專業的思考[J].汽車工業研究, 2009 (10):24-26.

[2] 戴建國,尹飛鴻.汽車服務工程專業應用型人才培養模式的研究[J]. 常州工學院學報,2009,6:91-96.

[3] 周立迎,梁昱.汽車服務工程人才現狀與培養模式分析[J].貴陽學院學報(自然科學版)(季刊), 2009(3):64-66.

[4] 劉樹偉,鄭利民,田國紅. 論汽車服務工程專業的人才培養[J]. 遼寧工業大學學報:社會科學版,2008,10:102-105.

[5] 王俊昌.汽車服務工程人才培養改革的探索[J]. 安陽工學院學報.2008(4)：115-118.

[6] 沈永峰.汽車服務工程專業技術型人才培養模式探新[J].職業教育研究, 2008(5):79-80.

[7] 周立迎,梁昱.創辦汽車服務工程本科專業的可行性研究[J]. 貴陽學院學報:自然科學版,2008(3):61-65.

Strengthening the Education for Undergraduates Majored in Automobile Service Engineering in Fujian Province

Su Ling, Chen Mingnian, Cheng Feng

(College of Mechanical and Electrical Engineering, Fujian Agriculture and Forestry University, Fuzhou 350002, China)

The prospects of automobile service industry and the requirement for automobile service personnel, the strategic significance of training automobile service engineering undergraduates, and the features of automobile service engineering major are described. Focusing on the training of service ideas and consciousness is proposed. The current situation of the special undergraduate education of automobile service engineering in Fujian is analyzed. An appeal is made for establishing undergraduate automobile service engineering major in the institutions that offer mechanical design, manufacture and automation major, especially in the key universities.

automobile service engineering; undergraduate education; personnel training