車務遠程視頻監控系統改造探討

郝苗宇

（中鐵二院西安勘察設計研究院有限責任公司，西安 710054）

1 系統的現狀

隨著中國鐵路的高速發展，車務遠程視頻監控系統也基本覆蓋了所有沿線車站。車務遠程視頻監控系統主要對運轉室及站臺助理值班員工作崗位進行監控，部分客運車站及貨運車站在候車室、站臺和站場也設有監控點。

既有車務遠程視頻監控系統由車站、車務段2級組成。車站遠程視頻監控設備主要有攝像機、硬盤錄像機、拾音器和網絡通信設備，設備機柜一般設在運轉室；車務段遠程視頻監控設備主要有電視墻、硬盤錄像機、網絡通信設備，設在車務段所在地。既有車務遠程視頻監控系統以車務段為單位建設，各車務段視頻監控系統不僅建設時間不同，設備廠家及型號、網絡結構等均有所不同。

2 系統改造的必要性

既有各車務段遠程視頻監控系統間無法做到互聯互通，也不能滿足鐵路局級集中監控的需求。在這種狀況下，不僅無法實現鐵路局相關業務部門對各車站的實時視頻監控，而且如果遇有突發事件，難以快速有效指揮。為了提高車務系統的生產指揮水平和安全保證，加強管理和應變能力，更加高效地實現對車站的安全控制，最大限度減少人為因素引起的安全事故，務必對既有車務遠程視頻監控系統進行改造。

3 系統改造方案

3.1 基于硬件的改造

統一硬件設備廠家及型號是最有效、最徹底的一種改造方案。

影響車務遠程視頻監控系統兼容性的硬件主要是硬盤錄像機，因各廠家硬盤錄像機編碼格式不同，導致不同廠家設備無法兼容。首先可統計全局各車務段（站）硬盤錄像機品牌種類及數量，然后選擇數量最多的一種作為全局統一品牌，其他品牌的硬盤錄像機全部進行更換；另外，目前大部分車務段車務遠程視頻監控系統的網絡設備為路由器，但是還有部分車務段使用交換機組網，所以，也需更換為路由器，并最好確定一個全局統一品牌，以減少兼容性問題。

硬件設備統一后，各車務段間可以實現互聯互通，鐵路局很容易實現集中監控。但是，這種方法存在一個嚴重的問題，那就是投資無法控制?，F在各車務段視頻監控系統基本比較完善，如果要統一硬件設備廠家及型號，可能會有大量正在使用的設備被更換，造成嚴重浪費。

3.2 基于軟件的改造

隨著視頻監控業務的蓬勃發展，出現了很多專業視頻監控軟件，而這也給系統改造提供另一種選擇。

專業視頻監控軟件廠家通過與各硬件廠家的合作，利用硬件廠家提供SDK協議，可以兼容市場上大部分品牌的視頻監控硬件設備，同時能實現更強大的監控功能。專業視頻監控軟件主要有以下特點：（1）界面友好，操控方便；（2）可實現遠程管理，遠程配置，遠程控制；（3）支持多個操作系統、不同網絡數據的并發訪問，所有功能可同時支持C/S、B/S 2種實現方式；（4）能實現不同廠家硬盤錄像機的接入，并支持視頻服務器（DVS）、嵌入式硬盤錄像機（DVR）、工控式硬盤錄像機等多種類型的設備，可以根據監控系統的實際需要，靈活形成多層次、多樣化的視頻監控組網；（5）可實現存儲、轉發、管理、接入和電視墻控制等多種功能；（6）提供完善的用戶管理機制；（7）具有行為分析功能，可實現智能監控。

使用專業視頻監控軟件，基本不需要對既有車務視頻監控系統設備進行更換，就可實現各車務段監控系統間互聯互通及集中監控。

4 結論

通過以上分析可以發現，基于硬件的改造雖然可以實現改造的目的，但是投資大，會造成嚴重浪費，而且以后如果需要擴容或更新改造，就只能使用一種品牌的設備，招標受限。另外，隨著鐵路綜合視頻監控的發展，車輛、供電和電務等其他系統如果需要接入車務監控系統，也存在需更換硬件設備的問題；而基于軟件的改造雖然需要支付軟件使用的費用，卻不需要更換既有硬件設備，不受硬件品牌的限制，可以更靈活實現其他部門視頻監控系統的接入，而且專業視頻監控軟件相對于硬件自帶的監控軟件來說，界面友好，操控方便，功能更加強大。所以，立足于鐵路車務視頻監控已經基本完善的現狀，遵循鐵道部對視頻監控系統建設要求的統一規劃、合理布局、互聯互通、資源共享的原則，利用專業視頻監控軟件對既有車務視頻監控系統進行改造，滿足互聯互通、資源共享、集中監控的需要。