國外信息

2010-03-20 19:06:40

關鍵詞：鐵路

日本為印度專用貨運走廊第二階段提供貸款

7月26日，日本國際協力機構（Japan International Cooperation Agency）簽署協議，將會繼續為1 483 km的印度西部專用貨運走廊提供貸款，這條規劃中的德里—孟買線，因而成為日本最大的官方發展援助項目。

印度政府通過這筆還款期限為40年的貸款獲得16億日元，將利用這筆資金資助西部專用貨運走廊第二階段建設522 km線路的設計評審和招標準備工作，這條線路將滿足列車運行速度100 km/h、軸重達到30 t的要求。

此前，日本國際協力機構于3月簽署協議，為第一階段建設雷瓦立—巴洛達段提供價值903億日元貸款。第二階段包括從雷瓦立向北延伸到德里附近的達德利，以及從巴洛達向南延伸到孟買的延長線。咨詢服務招標工作即將開始，旨在實現到2012年9月完成設計階段工作。這條線路考慮使用日本技術。

按照印度目前的五年計劃，政府將提高貨運速度和改善港口通道納入2007年至2012年的國家重點工作。西部專用運輸走廊，屬于德里—孟買工業走廊倡議的組成部分，德里—孟買工業走廊倡議旨在通過連接6個邦的企業和港口，在鐵路兩側150 km以內的地區建立工業地帶。

改建的東倫敦線路（從達爾斯頓樞紐到西克羅伊登和水晶宮）的聯運業務于2010年5月23日開始，這項業務包括每小時開行12輛列車，每條線路有4輛列車到新克羅斯樞紐、克羅伊登和水晶宮。從達爾斯頓樞紐到撒瑞碼頭間的區段每5 min發一次車。

東倫敦線于4月27日正式開通。倫敦地上鐵路最初在達爾斯頓到新克羅斯/新克羅斯門之間的線路僅在工作日每小時運行8列4節車廂的列車；從5月15日起，列車在周末將照常運行。

這個14億的項目包括4個新車站的建設和主要在廢棄鐵路線上新建長3.5 km的線路。倫敦以前的地鐵線路提升為主要線路標準，并在新克羅斯門建車輛段，車輛段內有一座新跨線橋連接通向西克羅伊登和水晶宮的網絡鐵路線。從達爾斯頓樞紐到海布里和伊斯靈頓（在卡嫩伯里有中間站）的北部延伸線將于2011年5月開通。

20節空調車廂378型動車組適用于該服務線路，預計到2011年每天將有10萬乘客乘坐此條線路，其每年乘客量將達到3 300萬。

東倫敦線路的第二期工程將沿著既有南倫敦線路延伸到克拉彭樞紐，要求完成從佩卡姆到撒瑞碼頭全長1.3 km的線路連接，預計在2012年開通。到那時東倫敦線路每小時的發車數量將增加到16列。

7月9日，瑞士聯邦鐵路公司首席執行官安德里斯·梅耶（Andreas Meyer）和德國聯邦鐵路公司董事長呂迪格·格魯博（Rüdiger Grube）博士在巴塞爾簽署備忘錄，承諾從2014年12月開始升級基礎設施、縮短乘車時間、增加列車數量，從而提高兩國跨境客運服務質量。

兩家鐵路公司將根據2006年啟動的Rheinalp合作協議，建立負責這項業務的合資子公司；瑞士聯邦鐵路公司將會持有總部位于瑞士的這家新公司60%的股份。

通過升級和電氣化工程，蘇伊士—慕尼黑走廊的乘車時間，預計從2016年開始將會比現在縮短40 min，減少到大約3 h 30 min，服務數量將會“幾乎翻番”；現在每天共有4輛歐洲城際往返列車。

圣哥達山底隧道開通后，斯圖加特—盧加諾線的乘車時間，到2018年可減少到5 h以內，通過德國南部基礎設施升級工程，巴塞爾—法蘭克福線的乘車時間，到2022年將會比現在的3 h縮短30 min。

此前兩家鐵路公司通過2000年啟動的全歐快運鐵路聯盟（TEE Rail Alliance），試圖提高兩國和奧地利的跨境客運服務質量，但是徒勞無功。

意大利國營鐵路公司（Trenitalia）對50列高速列車的供貨合同已經選擇由龐巴迪運輸和安薩爾多公司（AnsaldoBreda）聯合供貨。

董事會于8月5日召開會議批準這一訂單合同，該合同要確保在300天內完成列車原型的建造，并在2013年投入運行。

這次競標中，不僅技術分高于競爭對手阿爾斯通，而且競標價格最終是以每8節列車組3 080萬歐元而不是3 500萬歐元競得的。

這種200 m長的非鉸接列車，基于龐巴迪采用Zefiro平臺作為中國供貨開發的列車，已經針對歐洲互聯互通技術規范的要求進行大量適應性改造，將會采用分布式牽引系統，滿足最高速度400 km/h的要求。

該列車可以容納600名乘客，并滿足跨境運行的要求。意大利國營鐵路公司期望這些列車能開往德國、法國、英國和西班牙。

利比亞的554 km蘇爾特—班加西線價值2.47億歐元的信號系統、通信系統、電力系統、安全系統和票務系統供貨合同，已經授予芬梅卡尼卡集團（Finmeccanica）的安薩爾多公司和塞萊克斯通信公司（SELEX Communications）組成的聯合體。

俄羅斯國家鐵路公司的子公司Zarubezhstroy技術公司，經過國際招標之后確定中標單位。俄羅斯國家鐵路公司是這條線路的施工總承包商。

8月12日，聯合體主導方安薩爾多公司宣布中標，表示安薩爾多公司獲得合同價值2.02億歐元的部分，“具有相當大的戰略意義，因為俄羅斯和利比亞鐵路市場擁有巨大潛力。”

安薩爾多公司負責的部分包括聯鎖設備、信號機、計軸、轉轍機和熱軸探測器，以及行車指揮和自動化中心、旅客信息系統、電力系統、安全系統和票務系統。預計工程工期3年。