滬蘇跨省地鐵將助推長三角“同城”

新華社上海專電地鐵跨省夢想將成真。記者從上海地鐵部門獲悉,國內首個城市軌道交通跨省項目——上海市軌道交通11號線延伸段(花橋)項目近日正式通過國家發改委審批。這意味著11號線北段工程將由上海安亭延伸至江蘇昆山花橋。

專家指出,城市基礎交通設施突破行政區劃隔斷,實現真正意義上的互通,不僅使區域經濟一體化步伐大大提速,也為全國各大城市群提供了一種城市軌道交通網絡跨區域互聯的示范。

據悉,上海軌道交通11號線向江蘇方向延伸工程,將從上海境內自安亭站引出線路,西至昆山花橋境內。上海軌道交通11號線延伸段線路全長約6 km,均為高架線,從安亭站以西共設立高架車站3座(兆豐路站、光明路站、花橋站)。根據規劃,該延伸段還將納入蘇州城市軌道交通網絡,連接規劃中的蘇州軌道交通S1線。

目前上海軌道交通11號線已通到上海嘉定縣安亭,距離江蘇昆山咫尺之遙。從位于安亭汽車城的辦公樓高層就可以清晰俯瞰花橋全貌,兩地是名副其實的近鄰。江蘇昆山希望通過城市軌道交通線與上海進一步對接,促進區域發展。而上海早在兩年前就已開始與江蘇省有關方面協商,推進軌道交通互聯項目。而今,這項具有創新意義的項目正式獲批,可謂水到渠成。

“地鐵跨省,滬蘇通過城市軌道交通連通的意義深遠,可以說是打破行政區劃隔斷的一種重要嘗試,也是我國城市軌道交通跨區域發展的新突破。”同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授說,城市軌道交通屬于城市的市政基礎設施,以往還沒有連通的先例,此次應該說是一種實事求是、符合未來區域經濟發展規律的重要突破。

他指出,根據規劃,上海軌道交通11號線是貫通上海市區的一條重要線路,并且是運營里程最長的線路之一。不同于一般在市區運行的城市軌道交通線,11號線是一條從市中心通向西北和東南遠郊區的市域線,現在這條線路將實現跨省域。這無疑是致力于長三角長遠發展戰略的深謀遠慮。

孫章說,與高速鐵路、高速公路等原先的跨區域交通方式相比,地鐵的搭乘便捷、票價相對低廉、班次密集等優勢不言而喻,實際上是城市公交的一種延伸,將使居住在昆山、工作在上海真正成為一種可能,對區域經濟的促進作用很大。

孫章指出,通過軌道交通實現跨區域互通,也需要一定條件:首先應是以城市集群中核心城市為中心;其次,大城市周邊連通的城市也必須具有一定規模,保障連通后地鐵有一定客流量,具備未來組團式發展或者發展衛星城的條件;第三,軌道交通運營距離也應合理,應滿足跨區域方便乘地鐵當天來回或上下班的需求,距離太長實用性就會降低。“而且未來這種跨區域軌道交通建設應更接近干線鐵路的模式,以地面和高架結合的方式,盡量降低成本。”