應對現(xiàn)澆箱梁中產生裂縫的措施

王 昊，李四軍

1 河南駐馬店百宸房地產有限公司（463000） 2 河南四建股份有限公司（463000）

1 現(xiàn)澆箱梁施工常見的裂縫問題

隨著高速公路建設的飛速發(fā)展,現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁已被廣泛應用，它具有線型優(yōu)美，適應性強，施工工藝成熟等優(yōu)點。不足之處是經常會出現(xiàn)一些裂縫,這些裂縫大部分與箱梁本身的結構類型有關，裂縫細小，屬于正常裂縫。但是，如果在實際施工過程中由于操作不規(guī)范、施工工藝不合理，質量意識淡薄等原因,會導致部分箱梁在施工期或運營期出現(xiàn)一些非正常裂縫,直接影響了現(xiàn)澆箱梁今后的正常使用和美觀。

按照其產生原理,可以將現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的裂縫分為以下幾類:

1）荷載過重而引起的裂縫。這是由于過往的車輛所承載的重量過重，已經超過橋梁所能夠承受的荷載，而產生荷載效應。在正常的荷載下，橋梁很快就能夠恢復到原先的水平，但是如果在整個橋梁的運行期間，檢測人員發(fā)現(xiàn)橋梁的裂縫在不斷的增大,而且在沒有超過負荷的基礎上，橋梁裂痕的發(fā)展還是處于橫向裂縫,那就有可能是由于橋梁的質量存在問題。

2）由于混凝土質量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層受二氧化碳侵蝕碳化至鋼筋表面,使鋼筋周圍混凝土堿度降低；或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋表面氧化膜破壞,鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應,其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2～4倍，從而對周圍混凝土產生膨脹應力，導致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產生裂縫，并有銹跡滲到混凝土表面。也有部分由于在施工時施工單位對鋼筋加工質量把關不嚴，導致保護層過厚，而且養(yǎng)護不及時而產生部分裂縫。這在很多城市的橋梁和立交互通區(qū)匝道橋梁中都有發(fā)現(xiàn)。也有部分由于橋梁所承受的荷載超過設計荷載而產生了一些裂縫,這些裂縫往往導致了混凝土保護層的斷裂，空氣中的二氧化碳或者雨中的二氧化硫、二氧化氮侵入混凝土中，導致橋梁鋼筋腐蝕而嚴重損毀。這些都是由于在現(xiàn)澆箱梁施工中,由于施工不謹慎或者施工人員對各方面環(huán)節(jié)不注意而導致的。

箱梁裂縫的產生往往使得高速公路的橋梁壽命嚴重受到影響,而且還會存在建設好的橋梁因裂縫嚴重而使橋梁產生嚴重的安全隱患,且橋梁上的現(xiàn)澆箱梁裂縫過多的時候會導致橋梁承受荷載能力大幅度減弱,橋梁表面損壞更加嚴重。因此在現(xiàn)澆箱梁施工的現(xiàn)場中，作為質檢人員不但要嚴格檢查施工中存在的各種裂縫問題,在質量驗收過程中進行嚴格監(jiān)控。當發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的時候就迅速采取補救措施,將這類裂縫產生的機率減到最低。

2 現(xiàn)澆箱梁施工常見的應對措施

裂縫的大量產生在現(xiàn)實中存在的很多裂縫都是可以避免的,它們的出現(xiàn)往往是由于現(xiàn)澆箱梁施工中施工人員沒能夠按照施工工藝的步驟、圖紙的要求來認真完成現(xiàn)澆箱梁的施工引起的。要徹底解決這類問題的發(fā)生，我們需要做到以下幾點:

1）在設計圖紙時直接提高橋梁的設計荷載程度。

在實際勘察和測量橋梁的位置之后，設計人員要完成橋梁圖紙的設計,實際上很多設計人員完全根據業(yè)主或設計規(guī)范的要求去設計圖紙，對于圖紙中橋梁所能夠承受的荷載，幾乎也是按照業(yè)主的要求來設計的。而業(yè)主在原則上不會對于這些荷載數據有太多的要求。因此在橋梁完成通車之后,往往會發(fā)現(xiàn)橋梁能夠承受住的荷載與數年后的實際需求量不符。因此，最后建設方不得不對建好的橋梁進行加固。

因此，當設計人員在選擇橋梁設計荷載等重要數據的時候，應該對橋梁的使用、橋梁的最低壽命、橋梁的最低承重噸位進行反復的考察。要到施工現(xiàn)場附近的公路、鐵路去了解經過該路段的車流量的詳細數據。獲得這些數據后，設計人員才應該進行橋梁圖紙的設計,以減少今后建設方進行加固橋梁的工作。當然這些要求就加重了設計人員的負擔，增加設計人員的工作量。

2）保證施工質量，防止保護層受到破壞。

施工質量包括施工的原材料的質量、施工人員的施工操作正確性。施工質量達不到要求，材料把關不嚴，質量得不到保證的情況下用于橋梁上；或者管理力度不嚴，導致施工人員沒有質量意識。進而使橋梁無法承受住過往各種車輛的壓力,造成嚴重的安全事故隱患。在施工的過程當中，施工人員應該對各類材料嚴格按規(guī)范要求的檢驗頻率進行抽檢，一次澆筑中，一定要使用同一品種，同一批次的水泥；砂石料要保證清潔，粗集料必要時需進行水洗，以防原材料無法達到施工的要求。

橋梁的保護層的防護方法是多種的。其中最常用的方法就是在實際施工中,要首先確保購買或制做的保護層墊塊的質量，特別強調的是要使用高強度混凝土墊塊；其次要計算好墊塊的間距，防止墊塊因局部壓力過大而損壞，影響保護層厚度。并在施工過程中，經常對橋梁的保護層進行維護，增加橋梁使用保護層墊塊厚度。以此來徹底隔絕產生裂縫而出現(xiàn)二氧化碳氧化橋梁鋼筋的現(xiàn)象。在橋梁保護層施工過程中,一定要注意將保護層墊塊擺放的位置與距離按照設計圖紙的規(guī)定擺放，在混凝土澆筑過程中，施工人員要注意到保護層是否存在損壞，一旦發(fā)現(xiàn)就應該立刻停止?jié)仓⒀a充后再繼續(xù)，以確保橋梁的質量能夠符合業(yè)主的要求。

3 小結

質量是各類建筑最重要的關鍵。要徹底解決現(xiàn)澆箱梁混凝土裂縫問題，首先要從思想上高度重視,牢固樹立質量意識，樹立以人為本的思想；其次，要嚴把各類材料關，確保圖紙、鋼筋、保護層墊塊等的質量；最后，要組織相應技術攻關，優(yōu)化施工工藝，強化質量管理，就能夠在橋梁建筑中獲得更多的收獲。

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