中國駛?cè)搿耙恍r城市圈”時代 高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模

滬杭高鐵10月26日正式開通運營。一個月前，就在這條鐵路上，中國高鐵創(chuàng)造了時速416.6公里的世界高鐵運營新紀錄。“隨著這條鐵路的開通，加上已經(jīng)開通的滬寧城際高鐵和明年即將開通的寧杭高鐵，長三角地區(qū)在國內(nèi)率先進入高鐵‘一小時城市圈’時代。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說。

滬杭高鐵是我國高速鐵路引領(lǐng)世界高速鐵路發(fā)展潮流的又一重要標志。以全國鐵路第六次大提速為標志，我國鐵路在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、廣深等既有繁忙干線大量開行具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速200公里至250公里“和諧號”動車組列車，一舉進入高鐵時代。根據(jù)國務院2008年頒發(fā)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點，構(gòu)建快速客運網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實現(xiàn)客貨分線運輸。

“四縱”：一是北京-上海高速鐵路，二是北京-武漢-廣州-深圳（香港） 高速鐵路，三是北京-沈陽-哈爾濱（大連）高速鐵路，四是上海-杭州-寧波-福州-深圳高速鐵路。“四橫”：一是青島-石家莊-太原高速鐵路，二是徐州-鄭州-蘭州高速鐵路，三是上海-南京-武漢-重慶-成都高速鐵路，四是上海-杭州-南昌-長沙-昆明高速鐵路。

“同時，以環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)以及遼中南、山東半島、中原地區(qū)、江漢平原、湘東地區(qū)、關(guān)中地區(qū)、成渝地區(qū)、海峽西岸等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)為重點，建設城際高速鐵路，區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)之間將實現(xiàn)一小時內(nèi)到達，全面形成‘一小時經(jīng)濟圈’，而長三角地區(qū)只是個開始。”王勇平說。

根據(jù)規(guī)劃，幾年來，一批高速鐵路建設項目相繼開工，有些項目已建成投產(chǎn)。截至目前，已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到7431公里，居世界第一位。正在建設中的高速鐵路有1萬多公里。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路達到1.3萬公里。屆時，北京-上海、石家莊-武漢、南京-杭州、天津-秦皇島、廈門-深圳、漢口-宜昌等高速鐵路將建成通車，我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈，省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。可以預料，到2012年，我國鐵路的“瓶頸”制約將初步緩解，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將得到較大改觀。