一算嚇一跳的堵車經濟賬

“零食、飲料、3 G上網卡、筆記本電腦、紙尿布……”這是小兩口要帶寶寶去郊游嗎？非也！此乃首都市民的無奈“吶喊”：讓堵車來得更猛烈些吧！

“9·17”那天，某車主實在是沒轍了，只好找個塑料袋解決“拉撒問題”。“童話大王”鄭淵潔早已有備無患。“我有一次在京遭遇堵車3個小時，內急無法解決。后來我每次駕車都帶紙尿褲，與人方便，自己也方便。”機場安檢員發現“可疑物”后曾質疑鄭淵潔:“你有病？”鄭淵潔說:“不是我有病，是北京的交通有病。”

在這個擁有2000萬人口的龐大都市，每天凈增1900輛機動車。9月17日的一場小雨，導致羸弱的交通幾近“癱瘓”：在那場北京有史以來最大的一次堵車中，擁堵路段超過140條，創下了實行尾號限行措施以來的最高紀錄。以往車主們熱衷給交通臺的主持人發短信“匯報”哪兒堵了，當天“名嘴”王佳一主動要求大家：報哪兒不堵！楊瀾在微博上寫道:“綿綿細雨讓周末的長安街堵得令人絕望。開車從軍事博物館到建國門（共9站地鐵）居然用了兩個小時……”

去偉大的“首堵”看壯觀的堵車夜景被好事者列為“今年十一黃金周最佳旅游景點”:真氣派，行車10公里竟然需要5小時！

早在2003年，北京便因堵車日趨嚴重而爆發過全民大討論。堵車帶來的經濟損失究竟有多大？

9月17日那天，很多車主都特心疼剛加的油。“周五早晨加滿的油，周五周六兩天跑了100來公里就沒油了。都耗在堵車的路上。”呂小姐給自己上下班堵車浪費的時間算了筆賬。她住在著名“堵點”西二環復興門附近，公司在清華大學附近，不堵車半小時即到。但上下班高峰期，一天單程花在路上的時間至少為1小時。她每周工作6天，一年下來光堵車浪費的時間就達288個小時。有調查顯示，機動車在遇到紅燈等情況下停止然后再啟動，這一停一動造成的經濟損失大約在0.3至0.5元之間。今年，北京的機動車保有量已步入400萬輛時代。如果以每輛車停止啟動一次計算，經濟損失高達120萬元到200萬元。而在“時停時走”的擁堵環境中，每輛車每天停止啟動的次數少則數十次，多則上百次。

中國社科院數量經濟與技術經濟研究所幾年前曾經做過測算，北京市每天因為堵車造成的社會成本高達4000萬元，核算下來相當于每年損失146億元。

如何解決堵車問題？有位學者說：“馬路上堵車，說明道路的供應和需求脫節。要想解決這個問題，從根本上看，必須讓價格恢復在道路供應和需求中的作用。”在他看來，當用路收費之后，便永遠不會再有堵車問題。可問題是，普通道路那么多，如何收費呢？治理堵車，真可謂路漫漫其修遠兮啊。