王福春 鐵路流年

這是一段關(guān)于鐵路發(fā)展史的記憶，這里講述的是一群陌生人之間的故事。在一節(jié)節(jié)車(chē)廂的狹小空間里，出現(xiàn)過(guò)一幕幕驚奇與巧遇，攝影師偶爾路過(guò)，不經(jīng)意間按下了快門(mén)，然后車(chē)來(lái)車(chē)往，故事的主角們也都瞬間消失于視線和歷史的記憶里。一切就像從未發(fā)生過(guò)。

王福春就像一個(gè)導(dǎo)演，把鐵路上本不相關(guān)的人與事串聯(lián)在了一起。正如他自己所言，他的作品不是靠事件取勝，而是反映的平常生活與生活中的情感，而且是非常投入地30年執(zhí)著于這種平凡的拍攝。火車(chē)上的每個(gè)人都有可能成為他作品中的故事主角，各自演繹著自己人生旅途中的精彩，平凡卻又真實(shí)。

王福春

哈爾濱人，現(xiàn)居于北京。喜愛(ài)書(shū)畫(huà)，后從影30年，第三屆中國(guó)攝影藝術(shù)金像獎(jiǎng)得主，第十七屆全國(guó)影展金牌獲得者，被中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)授予“德藝雙馨”優(yōu)秀會(huì)員。

參加過(guò)眾多攝影大展，其中連續(xù)參加了九屆平遙大展，2002年《火車(chē)上的中國(guó)人》畫(huà)冊(cè)獲中國(guó)優(yōu)秀攝影師“阿爾卡特”大獎(jiǎng)一等獎(jiǎng);2004年《東北人家》獲第四屆平遙國(guó)際攝影大展優(yōu)秀攝影師大獎(jiǎng)金獎(jiǎng);2006年《東北人》獲山東濟(jì)南當(dāng)代國(guó)際攝影雙年展最高學(xué)院大獎(jiǎng);2008年《黑土地》獲山東濟(jì)南當(dāng)代國(guó)際攝影雙年展世界杰出職業(yè)攝影師獎(jiǎng)。

編者按:王福春說(shuō)，他30年來(lái)的拍攝時(shí)間最長(zhǎng)，花費(fèi)精力最大的便是蒸汽機(jī)車(chē)系列。現(xiàn)在的小火車(chē)在東北的一些地區(qū)還有，但都在深山里，去拍攝比較麻煩，遂沒(méi)有成行。這也成為了我此次隨行采訪的最大遺憾。

采訪中，王福春最喜歡用的一個(gè)詞就是精彩，他就是在這旅途的平淡中提煉著細(xì)微的精彩，也提煉出了國(guó)人出行生活的深刻記憶。

講經(jīng)傳道

從書(shū)、從畫(huà)、從影，并對(duì)展覽展示很有研究的王福春，可謂是攝影、設(shè)計(jì)與繪畫(huà)“三通”的人。他是如何打破三者界限并融合在一起的?我們不妨掀開(kāi)他攝影的面紗，看看他攝影背后所堅(jiān)持的美學(xué)觀點(diǎn)和思想理念。

選題:深挖井，抓關(guān)鍵

拍攝跨度這么長(zhǎng)的影像敘事，需要的是一種毅力、勇氣和信念，王福春把這比喻成深挖井的精神。當(dāng)然“深挖井”也仍需要攝影師具備敏感細(xì)膩的感受力，和很強(qiáng)的策劃執(zhí)行能力。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。在王福春的眼里，鐵路就像一個(gè)小社會(huì)，像旅客自己的家，上車(chē)的什么人都有，有親情、愛(ài)情，也有偷盜和不法的交易行為。所以拍攝這個(gè)特殊的空間，實(shí)際上就是在記錄一個(gè)社會(huì)的縮影，是在記錄一個(gè)流動(dòng)的群體，在記錄一個(gè)變遷的時(shí)代，所以他會(huì)有30年癡心不改的動(dòng)力。

30多年拍一個(gè)系列，能串聯(lián)起來(lái)的確實(shí)得找準(zhǔn)關(guān)鍵的點(diǎn)。80年代初期、中期、后期到90年代不同階段，整個(gè)中國(guó)社會(huì)的變化很大，從服飾上、行為上都能看得出來(lái)。把這些節(jié)點(diǎn)拍出了，作品最后就有意識(shí)無(wú)意識(shí)地被串成了一條整線，這條線就是不同時(shí)期呈現(xiàn)出的改革開(kāi)放30年來(lái)鐵路上發(fā)生的日侵月食的歲月變遷。

理念:紀(jì)實(shí)攝影內(nèi)容大于形式

記錄、紀(jì)實(shí)、記憶，這是我們對(duì)人文紀(jì)實(shí)作品的認(rèn)識(shí)和感受。記錄可以理解為檔案片，留存史料，所以真實(shí)再現(xiàn)最重要，而不去過(guò)多地追求美感和情感。而紀(jì)實(shí)一般又分為傳統(tǒng)紀(jì)實(shí)和現(xiàn)代流行的心理紀(jì)實(shí)。著名學(xué)者李澤厚在《美學(xué)三書(shū)》中提到“情感性比形象性更使它們具有審美——藝術(shù)性能之所在。”這也是心理紀(jì)實(shí)突破影像語(yǔ)言束縛開(kāi)始流行的一個(gè)理論支點(diǎn)。記憶，嚴(yán)格意義上并不屬于攝影里紀(jì)實(shí)范疇的名詞，但作為一種影像感受，在這里提出來(lái)，它是紀(jì)實(shí)影像存在的意義。

采訪中王福春提到，對(duì)于紀(jì)實(shí)，他不喜歡冷冰冰的記錄，表達(dá)情感很重要，唯美地去表達(dá)才完美。但作為紀(jì)實(shí)，他認(rèn)為最重要的還應(yīng)該是內(nèi)容，沒(méi)有了內(nèi)容。作品就會(huì)落得空洞，攝影師要能從藝術(shù)審美的局限中走出來(lái)，去記錄歷史，反映社會(huì)。

所以除了蒸汽機(jī)車(chē)部分很大的成分屬于記錄式的人文風(fēng)光，王福春更多的作品都是在拍攝人，像他的《火車(chē)上的中國(guó)人》、《地鐵里的中國(guó)人》等系列。在王福春眼里，人才是社會(huì)的根本，是最應(yīng)重視和體現(xiàn)的，也最容易引起觀者的注意和興趣，引發(fā)情感共鳴。

關(guān)于紀(jì)實(shí)攝影，有兩個(gè)著名的觀點(diǎn)，一個(gè)是布列松的“決定性瞬間”，一個(gè)是弗蘭克的“非決定性瞬間”。《數(shù)碼攝影》在第二期專門(mén)介紹了布列松和他的“決定性瞬間”理論，其主要觀點(diǎn)是說(shuō)任何一個(gè)場(chǎng)景都會(huì)有最佳的一個(gè)瞬間。抓住了這一決定性瞬間作品就成功了。而非決定性瞬間更多地是為記錄作品背后的文化，決定性瞬間在表現(xiàn)文化上并不一定具有代表性。對(duì)于這兩種觀點(diǎn)，王福春個(gè)人更傾向于布列松的“決定性瞬間”的理論，但兩個(gè)方向并不是完全沖突的，如果可以盡量兼顧，取其交集。

為了抓拍到看到的精彩，攝影師經(jīng)常是在對(duì)方不注意時(shí)便按下快門(mén)，自己根本沒(méi)有時(shí)間去思考構(gòu)圖，但這是經(jīng)驗(yàn)的、潛移默化的。這需要你有良好的構(gòu)圖基礎(chǔ)，需要有很好的美學(xué)功底。風(fēng)光攝影可能形式更重要，紀(jì)實(shí)攝影卻是內(nèi)容最重要，內(nèi)容大于形式。當(dāng)然如果能達(dá)到內(nèi)容與形式的有機(jī)結(jié)合，高度統(tǒng)一，那是最完美的體現(xiàn)。

風(fēng)格:要個(gè)性，要顛覆，要強(qiáng)化

攝影的門(mén)檻太低，特別是數(shù)碼時(shí)代到來(lái)后，所謂的攝影技術(shù)都不成問(wèn)題了，這就形成了千人一面，人人都是攝影師的局面。王福春認(rèn)為藝術(shù)就是要?jiǎng)?chuàng)造，要與眾不同，要顛覆，要個(gè)性，要有個(gè)人風(fēng)格。他的一組攝影與書(shū)法結(jié)合的作品《東北人家》，曾獲第四屆平遙國(guó)際攝影大展優(yōu)秀攝影師金獎(jiǎng)，便是有力證明。

王福春一直從事書(shū)畫(huà)藝術(shù)，藝術(shù)是相通的。1977年他在鐵道部當(dāng)干事，工作之需開(kāi)始借用一臺(tái)海鷗相機(jī)拍照，就這樣靠海鷗起飛了。那時(shí)拍攝膠卷也不好，沖洗質(zhì)量也不行，拍攝的也都是新聞片、留念照，但現(xiàn)在看看作品，那凝固下來(lái)的歷史躍然在眼前，很是讓人感慨，于是這種記錄與表現(xiàn)，便成了他紀(jì)實(shí)作品的特色。以至于美國(guó)《聯(lián)系圖片社》總裁普雷基在看其他名家的作品展時(shí)，都會(huì)蓋棺定論地認(rèn)為那是王福春的作品。這就是風(fēng)格。當(dāng)別人把某一題材定位是你的時(shí)，那就是你風(fēng)格上的成功。

有了風(fēng)格，還要不斷強(qiáng)化，并將之打造成熟。王福春拍攝時(shí)不喜歡用大廣角。他認(rèn)為紀(jì)實(shí)的東西，要還原生活中的真實(shí)，廣角變形，從視覺(jué)上來(lái)說(shuō)讓人不太舒服。

王福春還特別喜歡漫畫(huà)，他認(rèn)為漫畫(huà)對(duì)紀(jì)實(shí)攝影很有借鑒意義。因?yàn)槁?huà)包涵了很強(qiáng)烈的幽默與諷刺，包涵了提煉出來(lái)的思想和社會(huì)意識(shí)。

呈現(xiàn):將特點(diǎn)放大到極致

作品展示需要技巧。王福春善于呈現(xiàn)自己的作品。他將作品的特點(diǎn)放大到極致，實(shí)的地方入木三分，虛的地方意到境生，這樣虛實(shí)結(jié)合，會(huì)大大增強(qiáng)對(duì)比、沖突效果。

攝影容易受外在條件限制，像《火車(chē)上的中國(guó)人》系列，是用小數(shù)碼相機(jī)拍攝的，平遙做展時(shí)都是放大到邊長(zhǎng)3米，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，銳度肯定不夠完美，但對(duì)于紀(jì)實(shí)作品，最重要的是表現(xiàn)內(nèi)容，按王福春的說(shuō)法，有了內(nèi)容，極致地去表現(xiàn)，虛也生動(dòng)。

告別蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代

1963年，我?guī)е?dāng)一名火車(chē)司機(jī)的夢(mèng)想，考入了鐵路中專司機(jī)學(xué)校，并被分配到鐵道車(chē)輛專業(yè)。沒(méi)當(dāng)上火車(chē)司機(jī)，竟成了我一生中的遺憾，卻也因此讓我對(duì)蒸汽機(jī)車(chē)更加熱愛(ài)起來(lái)。

每當(dāng)我聽(tīng)到蒸汽機(jī)車(chē)那高昂的汽笛和鏗鏘的節(jié)奏，宛如一條巨龍吞云吐霧般地在我身邊呼嘯駛過(guò)時(shí)，我的心靈都會(huì)受到強(qiáng)烈地震撼，仿佛聽(tīng)到自己血管里血液奔涌的聲音，這時(shí)我所感受到的不是生命，而是使命——那讓我記錄下時(shí)代發(fā)展音符的強(qiáng)烈使命。

于是，蒸汽機(jī)車(chē)成為我這個(gè)鐵路系列里耗費(fèi)精力最大的一個(gè)專題。那個(gè)階段我的鏡頭一直沒(méi)有離開(kāi)過(guò)它，冒著零下40℃的嚴(yán)寒爬高山、臥冰雪，乘直升飛機(jī)高空俯拍，坐汽車(chē)追趕著拍，探出飛馳的車(chē)身同步拍。

2005年12月9日，在中國(guó)內(nèi)蒙古自治區(qū)集通線鐵路大板機(jī)務(wù)段，宣布最后一批超期服役的蒸汽機(jī)車(chē)退役。從此，在中國(guó)運(yùn)行了130多年的蒸汽機(jī)車(chē)全部退出歷史舞臺(tái)。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代的結(jié)束。我也一直堅(jiān)持把蒸汽機(jī)車(chē)拍出了人們生活的視線。

技巧點(diǎn)撥

談到經(jīng)驗(yàn)，從影三十多年的王福春對(duì)拍攝技巧能夠駕輕就熟。但攝影技巧其實(shí)不只是使用相機(jī)的技巧。長(zhǎng)期關(guān)注鐵路題材的他，甚至可以認(rèn)出火車(chē)站里哪個(gè)是小偷，知道他們會(huì)在什么時(shí)間什么情況下手。

火車(chē)上拍攝，少不了遭白眼，我跟隨王福春拍攝同樣遭遇到了種種尷尬。列車(chē)員上前盤(pán)問(wèn)，王福春也如實(shí)告知我們是在做一個(gè)采訪，采訪他怎樣拍攝火車(chē)上的中國(guó)人。然而列車(chē)員并不滿意于這樣含糊其辭的回答，于是在兩節(jié)車(chē)廂之間，我們見(jiàn)到了在那里“恭候”的列車(chē)長(zhǎng)。在我遞上了名片，并簡(jiǎn)要介紹了此行目的是為采訪30年拍攝鐵路主題的攝影家王福春之后，氣氛才變得微妙起來(lái)。

王福春確實(shí)具有親和力，隨即與列車(chē)長(zhǎng)聊起火車(chē)上的拍攝故事來(lái)。這樣幾分鐘下來(lái)，列車(chē)長(zhǎng)不但支持我們的采訪任務(wù)，配合我們的采訪需要打開(kāi)了硬座車(chē)廂和臥鋪車(chē)廂間的通道，并決定為王福春做個(gè)火車(chē)上的攝影展。我們接下來(lái)的采訪活動(dòng)變得非常順利，我也現(xiàn)場(chǎng)學(xué)到了很多溝通和拍攝的技巧。

《數(shù)碼攝影》:像剛才這樣被問(wèn)到是不是記者或被人拒絕拍攝，你是怎樣應(yīng)付的?

王:溝通很重要。我就跟普通旅客一樣，只是不斷地在找機(jī)會(huì)，有戲了就往跟前湊，趁人家不注意按一下。被拒絕了就溝通，溝通不行再換下一個(gè)。好的瞬間很多，關(guān)鍵是你要不斷地拍，才會(huì)有少量成功。不過(guò)這次與你一起相互配合，我更能放得開(kāi)。這種感覺(jué)挺好，看來(lái)有機(jī)會(huì)我得收個(gè)徒弟一起拍了。

《數(shù)碼攝影》:12月底，我們受太原攝影家協(xié)會(huì)委托邀請(qǐng)李少白老師去授課，期間他談到與您一起拍攝上海世博會(huì)的情景。李少白老師看了您拍攝的作品后也是很欣賞，很佩服您與被攝者之間的溝通能力，能做到在20厘米的距離進(jìn)行系列組照的拍攝。

王:作為拍火車(chē)題材的攝影師，親和力非常重要。因?yàn)樵谀敲椽M窄的空間，在極短的旅途中，要短時(shí)間近距離拍陌路人，這確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。攝影本來(lái)就具有侵犯性，在這么近的距離進(jìn)行拍攝，特別容易引起人的抗拒意識(shí)。親和力是首要的，這是我之所以能在這個(gè)狹小空間里拍攝的最關(guān)鍵的因素，但也要勇敢才行。有意思的瞬間一閃即逝，你一猶豫便會(huì)錯(cuò)過(guò)。時(shí)間久了，我也總結(jié)出了不少拍攝規(guī)律和交流的方法出來(lái)。

《數(shù)碼攝影》:你怎樣與被拍對(duì)象進(jìn)行溝通交流?

王:使用數(shù)碼相機(jī)很容易交流感情，比如說(shuō)像剛才在車(chē)站拍的戴不同帽子的大學(xué)生那場(chǎng)景，我拍完后對(duì)方?jīng)]有反感。我便給他們看了一下，他們高興地說(shuō)挺好看的，我就放開(kāi)拍了。這樣就更好了，然后要來(lái)他們的e-mail，回去給他們發(fā)過(guò)去，這就是“交流”。

《數(shù)碼攝影》:紀(jì)實(shí)攝影中抓拍與溝通后拍攝，會(huì)出現(xiàn)不一樣的效果，您是如何控制如何把握的?

王:我一般會(huì)搶拍一張，然后再根據(jù)需要與被攝對(duì)象進(jìn)行溝通。

《數(shù)碼攝影》:拍攝時(shí)老被周?chē)娜硕⒅趺崔k?

王:我在這拍，旁邊的人一瞅，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，剛好是很好的配合。我把他也納入畫(huà)面，我一拍他一瞅，眼神就出來(lái)了，作品中也就有了交流。

《數(shù)碼攝影》:在晃動(dòng)的火車(chē)上，怎樣保證成像質(zhì)量呢?

王:這就要說(shuō)到現(xiàn)在數(shù)碼相機(jī)的發(fā)展了。數(shù)碼真是太神奇了，車(chē)廂里拍攝能達(dá)到1/20秒，好一點(diǎn)的1/30秒，甚至在一些較舊的列車(chē)?yán)?/6秒都達(dá)不到，但是我用我的小數(shù)碼松下 LX3單手拍都能拍實(shí)，傳統(tǒng)膠片相機(jī)根本做不到。

《數(shù)碼攝影》:數(shù)碼技術(shù)發(fā)展很快。

王:你們雜志也站在了一個(gè)非常好的位置上，在最好的時(shí)刻應(yīng)運(yùn)而生，應(yīng)該說(shuō)你們有先見(jiàn)之明。

《數(shù)碼攝影》:作為媒體，觸覺(jué)是比較靈敏的，作為攝影人也一樣需要敏感于身邊的拍攝題材。

王:就像你們這個(gè)欄目第一期采訪的李少白的觀點(diǎn)，藝術(shù)家眼里要有別人看不到的風(fēng)景。

《數(shù)碼攝影》:拍了這么久，你還會(huì)因興奮而手抖或因沒(méi)拍到某個(gè)瞬間而遺憾嗎?

王:偶爾也會(huì)這樣。我記得有一次一個(gè)媽媽在車(chē)上生了小孩，但因?yàn)椴徽J(rèn)識(shí)所以拍不了，現(xiàn)在仍然記憶深刻，感覺(jué)是個(gè)很大的遺憾。不過(guò)手抖倒是不會(huì)太影響拍攝了，現(xiàn)在小數(shù)碼也都有防抖功能，麻雀雖小，五臟俱全。

《數(shù)碼攝影》:怎么不用數(shù)碼單反而選擇用小數(shù)碼?

王:機(jī)器越小隱蔽性越強(qiáng)，我覺(jué)得小數(shù)碼確實(shí)是幫了我大忙。我這人是傳統(tǒng)型的，一直排斥數(shù)碼。可是我當(dāng)時(shí)最推崇的膠片小徠卡到地鐵里就是不靈，無(wú)奈，我用小數(shù)碼一試，一下就找到了感覺(jué)，令我興奮不己。我這人是興奮型的，一拍片就來(lái)精神，而且我一到地鐵里就有興奮感，興奮狀態(tài)拍片子成功率相對(duì)高。我形容自己用小數(shù)碼是“逼良為娼”!單反相機(jī)固然成像好，但在這種場(chǎng)合幾乎就是廢物，所以我也建議你出去時(shí)也帶一臺(tái)小數(shù)碼作為備用機(jī)。

《數(shù)碼攝影》:這款相機(jī)的最大光圈是F2.8。

王:拍攝近處時(shí)，F(xiàn)2.8光圈景深卻能達(dá)到膠片機(jī)的F8-11，這樣可以保證近處對(duì)焦時(shí)仍可讓背景有所體現(xiàn)，這一點(diǎn)對(duì)于像在車(chē)廂里這樣狹窄的空間里拍紀(jì)實(shí)，尤其重要。

《數(shù)碼攝影》:小數(shù)碼快門(mén)時(shí)滯的問(wèn)題比較突出，怎樣做到看到拍到?

王:有些場(chǎng)面非常激動(dòng)的時(shí)候，你“啪”地一拍，就是好片子。有一次我在上海拍一青年檢票刷不了卡過(guò)不去，他把帶輪子旅行包刷地從欄桿下推出來(lái)，我預(yù)感有戲，便迅速舉起相機(jī)，他兩手一支，雙腿騰空一躍跳過(guò)欄桿，于是我拍下了這可遇不可求的瞬間，這就是預(yù)感。

《數(shù)碼攝影》:看來(lái)如何抓拍下來(lái)很重要，你是如何掌握手中的小數(shù)碼的?

王:在地鐵里一般我都不坐，就站著，這樣就能守株待兔了。將感光度設(shè)為ISO 400，拍攝模式為P擋，最大光圈F2.8。那張接吻的作品，不是旁邊的人擋著我么?我就把相機(jī)伸出去隨便按了一下，車(chē)一停他們就下車(chē)走了。我一看LCD回顯，哎呀，精彩!

其實(shí)攝影沒(méi)有捷徑可走，只要認(rèn)準(zhǔn)了多拍就是了。拍多了水平就提高了，另外數(shù)量多了優(yōu)中選優(yōu)，由量變到質(zhì)變，相對(duì)成功率也就高了。

《數(shù)碼攝影》:視角如何選擇?構(gòu)圖如何把握?

王:學(xué)過(guò)美術(shù)，構(gòu)圖便會(huì)形成條件反射。構(gòu)圖是基礎(chǔ)不可跨越，只能去努力學(xué)一些美學(xué)知識(shí)。我認(rèn)為作品構(gòu)圖中一定要有對(duì)比，遠(yuǎn)近、大小、色彩、節(jié)奏一定要抓住一項(xiàng)突出出來(lái)。

《數(shù)碼攝影》:一次旅行你大概會(huì)拍攝多長(zhǎng)時(shí)間?

王:從北京回老家到哈爾濱，一天的時(shí)間我基本上會(huì)走六趟，上午三趟下午三趟，再密集了就要被乘務(wù)員盯梢了。

火車(chē)上的中國(guó)人——鏈接記憶的三十年

泱泱大國(guó)，幅員遼闊。在中國(guó)的版圖上，截至2009年底，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8.6萬(wàn)公里。然而，面對(duì)人口眾多這一國(guó)情，鐵路線的人均擁有量只有一支香煙那么長(zhǎng)。中國(guó)鐵路曾經(jīng)有年人口流動(dòng)量達(dá)10億多人次的紀(jì)錄，買(mǎi)票難，乘車(chē)難……旅客列車(chē)這流動(dòng)的小社會(huì)里，演繹出一幕幕人間百態(tài)。火車(chē)上的中國(guó)人用自己的感受寫(xiě)下了中國(guó)鐵路這段無(wú)法忘懷的歷史，作為攝影師，我只是記錄下歷史。

我關(guān)注著人們的旅途生活狀態(tài)。30多年來(lái)，我北上漠河，南下廣州，西奔格爾木，東至上海……乘坐列車(chē)上千次，行程十幾萬(wàn)公里，拍攝近幾萬(wàn)張底片，數(shù)碼作品更是不計(jì)其數(shù)，留下了我人生旅途的印記，也留住那段不止息的鐵路進(jìn)行時(shí)。

今天，當(dāng)我踏進(jìn)飛馳的豪華車(chē)廂，就像漫步在流動(dòng)的賓館，滿車(chē)廂使用筆記本電腦的，上網(wǎng)聊天，打游戲，看電影、聽(tīng)音樂(lè)、炒股，從人們的精神面貌、時(shí)尚裝備可以看出車(chē)廂里發(fā)生的翻天覆地的變化。

答疑解惑

《數(shù)碼攝影》:如何深入拍攝一個(gè)主題?

王:拍主題就要像挖井，要挖深挖透才能打出水來(lái)。每個(gè)人的精力都有限，要有重點(diǎn)。

《數(shù)碼攝影》:你是如何做到30年一心拍攝一個(gè)題材的?

王:其實(shí)我不只是拍鐵路，車(chē)上車(chē)下都在拍。我的兩大系列便是車(chē)上30年和車(chē)下30年，這樣一來(lái)，何時(shí)何地拍出的好作品都能融入主題，形成的關(guān)系是形散而神不散。

《數(shù)碼攝影》:怎樣才能走出影友的局限?

王:我和大家一樣，也是從打比賽走過(guò)來(lái)的，不過(guò)我參賽的作品都是我系列中的某一幅兩幅，既可以拿出來(lái)參賽獲獎(jiǎng)，也可以融入到系列作品中去。

《數(shù)碼攝影》:在長(zhǎng)年的拍攝中，您都體會(huì)到了小數(shù)碼哪些優(yōu)勢(shì)?

王:在狹小的空間里用小數(shù)碼相機(jī)，非常值得推薦。

小巧，不經(jīng)意間就可以抓取到所要拍攝的畫(huà)面，不易引起注意;

攜帶方便，可以隨時(shí)帶在身邊，隨時(shí)進(jìn)入拍攝狀態(tài);

像在拍著玩，沒(méi)有專業(yè)的感覺(jué)，不會(huì)給被拍對(duì)象壓力感;

具有防抖和高感功能，在弱光下仍可拍攝得很清楚;

很容易獲得全景深效果，即使光圈開(kāi)得較大，離被攝人物很近，仍可以做到前后景致都在可接受的虛實(shí)范圍內(nèi)，可以記錄下更多信息，這對(duì)于紀(jì)實(shí)創(chuàng)作來(lái)說(shuō)，非常有意義。

神秘青藏線

給我印象最深刻的是青藏線的拍攝，因?yàn)槟鞘敲爸ｋU(xiǎn)去的。那時(shí)候青藏線鐵路局邀請(qǐng)去拍攝，因?yàn)樯眢w不適我兩次都婉言謝絕了。后來(lái)拍中國(guó)鐵路大提速，就感覺(jué)到不去拍青藏線是個(gè)遺憾，主題系列中會(huì)有缺項(xiàng)。于是我就去做了體檢，當(dāng)時(shí)血壓有些高，感覺(jué)身體不太舒服，但還是堅(jiān)持上陣了。

當(dāng)真踏上開(kāi)往拉薩的列車(chē)時(shí)，我興奮不已。當(dāng)我面對(duì)那滿臉刻著蒼桑、手搖轉(zhuǎn)經(jīng)慈祥的老人，對(duì)視那一雙雙穿透心靈的明亮眼睛、那身穿紫紅色袈裟讀經(jīng)文的虔誠(chéng)喇嘛;那打手機(jī)玩電腦的時(shí)尚青年和那天真好奇頑皮的孩子時(shí)，我興奮地忘掉自己。

高原反應(yīng)帶來(lái)的各種癥狀接踵而至，血壓高升不降，無(wú)奈之下我住進(jìn)了格爾木解放軍醫(yī)院。經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的調(diào)理，身體狀況有所恢復(fù)，我便又在從格爾木至拉薩的列車(chē)上穿梭起來(lái)。

列車(chē)進(jìn)藏，融匯了中華民族百年宏愿，青藏鐵路應(yīng)該是鋪在漢族人民和藏族同胞居住地的一條哈達(dá)，是藏漢民族交融和諧的心靈橋梁，是朝圣者虔誠(chéng)和執(zhí)著的神秘天路，是一條承載著文明和機(jī)遇的希望之路。然而當(dāng)我準(zhǔn)備第三次進(jìn)藏時(shí)，卻遇到了拉薩暴亂，即使車(chē)廂中普通人眼神里，也總會(huì)流露出些許不同，拍攝、交流都變得困難起來(lái)。讓我痛心的不是難以拍攝，而是民族同胞的間離，我的拍攝計(jì)劃也因此更為堅(jiān)定，因?yàn)槲沂窃谟糜跋裼涗浬鐣?huì)和諧的進(jìn)程，這應(yīng)該是影像文化的最大價(jià)值。

地鐵里的中國(guó)人

地鐵里的擁擠讓人與人近了，心與卻心遠(yuǎn)了。我在地鐵上拍片，總是偷偷摸摸，像做賊似的，眼睛不停在“掃描”。都是想要從被“掃描”的人那里得到什么，這就應(yīng)了一句話叫“不怕賊偷，就怕賊瞅”。

拍片子就是這樣，因?yàn)樗辉试S你公開(kāi)去拍。有時(shí)你一舉相機(jī)馬上會(huì)遭到白眼或指責(zé)，罵你兩句算客氣的了，有的上去搶你的相機(jī)。

被拍的年輕人不太在意，小孩也沒(méi)說(shuō)的，他們好奇愛(ài)玩，但中年人自我保護(hù)意識(shí)特別強(qiáng)，而且坐火車(chē)的更多的是中年人帶著小孩，所以你想拍出點(diǎn)好作品不太容易。

我哪熱鬧往哪湊，這樣氛圍好，拍片時(shí)放得開(kāi)，并容易被接受。

我就是在北京、上海、南京、廣州、深圳地鐵，還有香港地鐵來(lái)回竄，要游刃有余、靈活自如地穿越人群，還要隨時(shí)按快門(mén)。

《數(shù)碼攝影》:這個(gè)系列我們雜志刊發(fā)過(guò)其中一些作品。

王:最先就是在你們雜志刊發(fā)的。

《數(shù)碼攝影》:《火車(chē)上的中國(guó)人》系列更具歷史感，這些更像是小品。

王:說(shuō)這組沒(méi)有那組好，我也承認(rèn)。地鐵里的這組片子是現(xiàn)在的，是速成，拍得也比較輕松愉悅，五年十年后才能有距離感。

《數(shù)碼攝影》:你將兩張作品排在一起的想法很有意思。

王:原來(lái)兩張下角料的照片，有的都不能稱其為作品，但經(jīng)我這么一編排，就變得有趣起來(lái)。我把內(nèi)容形式上相近的組在一起，作品增加了重新審視的角度，包括對(duì)比啊，立意啊，情趣啊，都出來(lái)了，單幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)效果。

《數(shù)碼攝影》:感覺(jué)作品是亂中有序。

王:有好些人看后感覺(jué)畫(huà)面非常擁擠、非常躁亂。這種感覺(jué)對(duì)，地鐵本來(lái)就是擁擠的環(huán)境 ，就是一個(gè)躁動(dòng)的空間，這就是我的目的。

《數(shù)碼攝影》:你拍攝時(shí)是怎樣把握的?

王:第一張是搶拍下來(lái)的，通常沒(méi)有構(gòu)圖。構(gòu)圖是你潛意識(shí)形成的，體現(xiàn)的是你的功力，是你美學(xué)思想的沉淀。接下來(lái)的拍攝就要更講究一些，近了遠(yuǎn)了都不行。角度根據(jù)需要確定是俯拍還是仰拍，車(chē)廂里空間窄，可以通過(guò)肢體語(yǔ)言、透過(guò)車(chē)窗廣告等時(shí)代背景，利用各種文化符號(hào)來(lái)表現(xiàn)。