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線路旁代時高頻保護與收發(fā)信機配合問題探討

2010-04-13 03:15:44陳曉葛亞明
電力工程技術(shù) 2010年6期
關(guān)鍵詞:動作故障信號

陳曉,葛亞明

(南京供電公司,江蘇南京210008)

在220kV電網(wǎng)中,高頻保護能以不帶時延的速動段保護線路全長,因而成為高壓和超高壓輸電線路的主要保護方式,在保證電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定運行方面發(fā)揮著重要作用。然而,近年來一些收發(fā)信機與保護配合不當所引起的高頻保護誤動的事例卻說明,收發(fā)信機與保護一旦配合不當將引起嚴重的后果。例如,保護與收發(fā)信機接線錯誤、收發(fā)信機調(diào)試方法不當燒毀收發(fā)信機、代路時收發(fā)信機切換不正確。這些都將嚴重影響高頻保護的正常運行,造成區(qū)外故障誤動,區(qū)內(nèi)故障拒動的嚴重后果。

1 故障現(xiàn)象

2009年3月,在東善橋變電站擴建東梅2581間隔的工程改造中,碰到了這樣一個問題:新建線路保護的GXC-01光纖接口裝置要接入旁路保護WXB-11C。驗收過程中,筆者在將GXC-01光纖接口裝置自環(huán)進行試驗時發(fā)現(xiàn),在加入正方向故障時,GXC-01收發(fā)信燈均被點亮,且保護動作于跳閘;模擬反方向故障時,WXB-11C保護雖然不動作,但是GXC-01收發(fā)信燈卻均被點亮。按其所用的允許式邏輯推斷,反方向時,保護不會起動發(fā)信。這說明,在試驗過程中,發(fā)信燈亮是不正常的。而收信燈亮是因為采用自環(huán)試驗的方式,收到自己發(fā)出的信號而被點亮。

從表面上來看,當接成錯誤的接線方式時,通道自環(huán)模擬反方向故障時,保護并沒有動作出口,貌似動作行為是正確的,如果調(diào)試人員只注意看保護有沒有動作出口,而不注意收發(fā)信燈情況的話,就會為此留下隱患。因為通道自環(huán)試驗時,本側(cè)保護既模擬了本側(cè),又模擬了對側(cè),保護不動作的根本原因在于正方向元件未動作。但在實際帶上通道運行中,就會發(fā)生誤動。

事實上,省外就發(fā)生過類似情況的誤動真實案例。如圖1,某220kV線路AB線,當與其相鄰的另一條220kV BC線路發(fā)生單相接地故障時,AB線路的a側(cè)保護發(fā)生誤動。

故障發(fā)生時B變電所b開關(guān)采用旁路代運行方式。旁路斷路器保護采用國電南自的WXB-11C,b開關(guān)本身保護配置RCS931(光纖差動)與PSL602(GXC-01C光纖接口裝置)的雙保護。在線路旁代時,調(diào)度將RCS931保護改為信號狀態(tài),PSL602的高頻收發(fā)信機則需要與旁路斷路器保護WXB-11C進行配合,以確保線路旁代時仍有全線速動保護。

針對驗收時發(fā)現(xiàn)的不正確現(xiàn)象,進行了分析查找,并結(jié)合上述AB線路a側(cè)保護誤動的案例,改進了接線方式,排除了重大安全隱患。

2 原因分析

要想弄清楚a開關(guān)保護誤動的原因,首先有必要了解一下閉鎖式保護的原理。

常規(guī)的閉鎖式保護收發(fā)信機在正常運行時,裝置不向通道傳送任何信號;當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,保護裝置“啟動發(fā)信”節(jié)點動作,啟動收發(fā)信機發(fā)信,經(jīng)功率放大,線路濾波后送至高頻通道(見圖2)。這一“發(fā)信”的過程將持續(xù)5~10ms。閉鎖式保護發(fā)信的目的是為了確認通道是否完好。保護裝置在判斷通道正確完好之后,再根據(jù)方向元件的動作情況來決定是否起動停信接點(有的保護是利用保護的起信接點返回來啟動收發(fā)信機停信接點,稱為單觸點方式,如LFP-901保護)。如果此時保護的方向元件判斷為正方向故障,同時收不到對側(cè)的閉鎖信號,本側(cè)保護動作跳閘。

按照以上的分析,WXB-11C保護與收發(fā)信機(以閉鎖式邏輯)的配合接線情況應(yīng)該如圖3所示。

上述的事故案例中,因為旁路斷路器保護需要與一次運行方式相配合,實現(xiàn)對每一條線路旁代運行時均具備全線速動功能,而各條線路的高頻收發(fā)信機頻率是不同的,故旁路斷路器保護無法配備高頻收發(fā)信機。

線路旁代時,通過切換把手將被代線路收發(fā)信機切換到與旁路斷路器保護相配合。而具體到本次案例,則是由旁路斷路器的WXB-11C保護與線路保護的GXC-01光纖接口裝置相配合。

在系統(tǒng)中高頻保護大部分采用的是閉鎖式邏輯。這是因為220kV載波通道采用了“相-地制”方式,高頻信號的衰減相對較大。當線路故障時載波通道可能遭到破壞,高頻信號的衰減還會進一步增大,以至于可能收不到高頻信號。而采用閉鎖式高頻保護時,收不到高頻信號正是保護跳閘的條件之一,因此,不會影響保護工作的正確性。

如果采用的是允許式,則存在拒動的可能性。而光纖縱聯(lián)保護通道由于不受電網(wǎng)運行工況的影響,不論線路發(fā)生單相或兩相接地故障,均不會像電力載波通道那樣發(fā)生通道阻塞,也不存在電力載波的頻率擁擠問題。因此,光纖通道的安全性和可靠性都要比高頻通道好的多。

另外,高頻保護是通過線路兩側(cè)交換高頻信號來確定故障范圍,不能進行兩側(cè)的電氣量數(shù)據(jù)交換,光纖通道傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也是載波通道無法比擬的。當旁路保護WXB-11C與GXC-01C光纖接口裝置相配合時,采用的傳輸通道是線路保護的光纖通道。因此,在江蘇電網(wǎng)中,均將WXB-11C的邏輯整定為允許式。

因此,有必要看看WXB-11C保護以允許式方式與GXC-01配合時的動作邏輯:在正常運行時,裝置不向通道傳送任何信號;當保護正方向元件動作后,保護裝置“停信”節(jié)點動作,啟動收發(fā)信機發(fā)信,送出允許信號,收發(fā)信機的“發(fā)信”燈被點亮。如果是區(qū)內(nèi)故障,對側(cè)正方向元件動作的同時接收到本側(cè)發(fā)來的允許信號,“收信”燈被點亮,保護動作跳閘。高頻保護與收發(fā)信機以允許式接線示意見圖4。

可以看出,與閉鎖式保護最大的差別就在于GXC-01光纖接口裝置的“啟動發(fā)信”要接在保護裝置的停信接點,而非接在發(fā)信接點上。這是因為對于WXB-11C保護而言,無論保護的控制字整定為允許式還是閉鎖式邏輯,保護裝置的“停信”節(jié)點均是一個正方向元件動作時才閉合的觸點。

而“起信”節(jié)點只是一個專用于閉鎖式邏輯的節(jié)點,沒有方向性,只要保護的起動元件動作,該節(jié)點就會閉合。

如果施工人員想當然的把GXC-01光纖接口裝置的“啟動發(fā)信”接到了WXB-11C保護裝置的“起信”接點上,那樣高頻保護就會失去方向性,也就是說,在發(fā)生反方向故障時,對側(cè)高頻保護會誤動。

3 排查過程

回到故障案例中,在BA線路旁代,且B側(cè)為錯誤接線方式的情況下。BC線發(fā)生故障時,a側(cè)保護感受為正方向故障,b側(cè)保護雖然感受為反方向故障,但保護裝置的啟動元件動作,“起信”節(jié)點閉合,啟動GXC-01光纖接口裝置向?qū)?cè)發(fā)信;a側(cè)保護正方向元件動作同時收到了對側(cè)發(fā)來的允許信號,保護動作出口。

經(jīng)過分析排查,現(xiàn)場保護班人員將疑點集中在GXC-01光纖接口裝置與WXB-11C保護的二次聯(lián)系上。查看最初設(shè)計圖紙,保護裝置的“啟動發(fā)信”節(jié)點確實接到了收發(fā)信機的“保護發(fā)信”上。

施工人員按圖施工,就接成了如圖5的方式,導(dǎo)致高頻保護失去方向性。將接線方式改為圖4所示的正確接線方式后,問題得到了解決,避免了重大的安全隱患。

4 進一步的思考

目前南京地區(qū)比較老的220kV變電站均為一次有旁路接線方式。旁路保護多采用WXB-11C,且以前的線路保護均為主保護采用高頻保護方式,標準配置為LFP-901加WXB-11C,采用閉鎖式通道。在最近的更換保護周期中,各條線路保護均更換為RCS931和PSL602(帶GXC-01C光纖接口裝置),(使用PSL602而不使用光纖差動邏輯的PSL603就是為了旁路代時可切換至旁路使用)均為采用專用光纖式通道。這樣的話,在線路旁代時,WXB-11C(允許式)與GXC-01(允許式)的配合問題就成為了一個非常普遍的問題。而設(shè)計、施工和調(diào)試人員如果對保護與收發(fā)信機配合的原理把握不夠透徹的話,就很容易犯類似錯誤,而這所導(dǎo)致的后果將是非常嚴重的。

5 結(jié)束語

作為一名合格的繼電保護調(diào)試人員,必須對試驗過程中的每個現(xiàn)象都做到心中有數(shù),不遺漏任何一個可疑的信號和動作行為。對任何一個可疑點要進行細致而準確的分析,而不能被看似淺顯的結(jié)論所蒙蔽,這樣才能確保電網(wǎng)的安全運行。

[1] 國家電力調(diào)度通信中心.電力系統(tǒng)繼電保護實用技術(shù)問答(第二版)[M].北京:中國電力出版社,2000.

[2] PSL 602(G)數(shù)字式線路保護裝置技術(shù)說明書[S].國電南京自動化股份有限公司,2004.

[3] 蘇文博,李鵬博,張高峰.繼電保護事故處理技術(shù)與實例[M].北京:中國電力出版社,2002.

[4] 金建源著.輸電線路高頻保護[M].北京:水利電力出版社,1987.

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