2010范保羅航空盛會

如果有人問你，世界上最著名的航空展覽都有哪些，你可能說不出很多，但有兩個世界級大航展是應該記住的，那就是英國范保羅航空展和法國巴黎航空展，這兩個航展都是兩年一次，巴黎航展是單數年舉辦，范保羅航展是雙數年舉辦。這兩個航展規模巨大，堪稱是世界最著名的航空盛會。在這里，你會看到全世界各種著名的軍用和民用飛機，并能看到它們的精彩飛行表演。

2010年7月19日，英國范保羅航展拉開了帷幕。這次航展為期7天，時間并不算很長，但參觀總人數卻超過了30萬。來自39個國家超過1500家航空制造廠家以及相關公司參加了展覽，他們展覽的目的很簡單，就是賣產品、簽合同、賺錢。所以在這個展會上，觀眾大多只有三種人買飛機的、賣飛機的和純粹看熱鬧的。整個航展期間，參展方簽署的銷售協議總值超過了470億美元，這是一個相當驚人的數字。要知道，所有的飛行表演都是圍繞著商務競爭展開的。

航展上，軍用飛機是永遠的明星，而美國空軍派來的F-22A“猛禽”無疑是最亮的一顆。作為第5代戰斗機的代表，F-22A“猛禽”的飛行表演照例吸引了全場的目光。該機的非常規機動能力令人驚嘆，F-22A最經典的動作莫過于像“落葉”一樣的機動動作

F-22A高速垂直爬升，到頂點處，飛機向下幾乎保持機身水平“飄落”，不斷地慢慢地改變著機頭指向，好像一片落葉。還有就是大迎角低速通場。飛機迎角接近60度，從跑道一頭到另一頭，始終保持這個姿態低速向前飛行。相比之下，F／A 18F、F-16以及“臺風”戰斗機的表演就沒這么搶眼了。

F-22A的表演雖然花哨，但對于需要購買軍機的國家而言，卻意義不大。它最多只能說明美國在軍機研制方面技術的領先性，因為美國國會有立法，禁止F-22A出口。俄羅斯5代機T-50雖然尚未完成研制，但俄方已經有意將該機推向國際市場。航展期間，俄羅斯方面表示，T-50出口型在價格方面將比西方同類戰機更具優勢，但同時也明確指出，出口型T-50售價會比俄制4代機高得多。T-50預計會在201 1年莫斯科航展期間公開對外展示。該機最大航程為5500千米，有望在201 5年進入俄羅斯空軍服役。俄方聲稱，T-50安裝兩門30毫米航炮，將配備新一代空對空和空對地武器，作戰效能顯著提升。但該機的完成和服役時間表也取決于新一代發動機是否能如期完成。

航展上，俄羅斯米高揚一古列維奇公司帶來了米格35“支點”F，蘇霍伊公司帶來了蘇-35“側衛”E，兩者分別是米格29和蘇-27的改進型。俄羅斯非常希望具-備某些5代機性能特點的蘇35能夠獲得訂單。西方國家顯然不會讓俄羅斯軍用飛機獨自搶了風頭，他們也推-出一堆先進戰機來和俄羅斯爭奪市場。美國波音公司推出了F-15SEI“沉默鷹”，通用動力公司推出了F-16“戰隼”，波音公司拿出了F/A-18/F“超級大黃蜂”。法國達索公司也拿出了“陣風”戰斗機，而歐洲則拿出了“臺風”戰斗機。

軍用運輸機現在也是各國空軍非常看重的裝備，對于遠程兵力投送具有重要意義。本屆航展，歐洲推出了新銳的A400M軍用運輸機，意大利也拿來了C-27\"斯巴達人”。A400M運輸機命運多舛，去年年底前才完成首飛，今年連續參加了柏林航展和范保羅航展。A400M采用了最新設計的先進渦槳發動機，改善了經濟性、短距起降能力，提高了飛行速度。不過，美國人是不愿意讓歐洲人獨占風頭的，美國空軍的C-130“大力神”軍用運輸機在飛行表演中也特別展示了其低速能力以及良好的機動性能，其飛行動作的難度以及渦槳發動機輕柔的聲音令人難忘。

除了這些傳統的有人駕駛戰斗機，展會上還出現了幾種無人駕駛飛機，其中一些是首次在航展上露面，有些還進行了30分鐘的飛行表演。無人機如今已經成為軍事航空領域內的一個重要趨勢，美國在伊拉克和阿富汗戰場已經使用了不少各類軍用無人機，除了偵察和臟視，有些無人機還攜帶空地武器執行了攻擊任務。取得了不錯的效果。

本屆范保羅航展中，許多國家推出的新機都是在原有比較成熟和可靠的設計上進行現代化改進而來的，并不是全新設計的。和F-22和F-35兩種第五代戰機相比，在4代機基礎上改進而來的4+和4++代戰斗機在價格上明顯具有優勢，而且能完成5代機能完成的大部分作戰任務，換句話說，前者的性能價格比更為實惠。

航展上的民航機也不少，歐洲空客帶來了巨無霸客機A380，這種巨型寬體客機可載客500人以上，舒適性和經濟性都顯著改善，在遠程商務航空中具有非常好的前景。與之相對應，波音公司隆重推出了波音787“夢想”客機，這是一種中型寬體遠程雙發客機，剛剛完成飛越大西洋的飛行。波音公司對787寄予了厚望，該機2009年12月首飛，由于采用了諸多新技術，被譽為革命性的客機。波音787采用了比以往任何客機都多的新材料，可節約燃料20％。據說，波音787已經拿到了800架意向訂單，但這還不是終點。

俄羅斯民航企業也趕來湊熱鬧，俄羅斯伊爾庫特飛機制造公司和馬來西亞航空公司達成協議，向他們出口50架MS-21客機，這是蘇聯解體之后，俄制新一代客機出口的最大訂單。俄羅斯蘇霍伊公司也不甘示弱，推出了SSJ-100支線客機，展會上也簽下了30架訂單。

中國航空工業集團也參加了本屆范保羅航展，但展品大多為模型，沒有實機展示。展臺上出現了ARJ-21“翔鳳”支線客機和C919運輸機的模型。中國航天科技集團在展會上展出了長征系列運載火箭模型，其中包括新一代大推力運載火箭長征5，這種火箭采用通用化、系列化、組合化的設計理念，具有大推力、高可靠、無毒、無污染的特點。

本屆航展上，巴基斯坦空軍帶給人們一份驚喜，他們派來了兩架中巴聯合研制的JF-17“雷電”戰斗機，隨同這兩架飛機一起展出的，還有中國研制的SD-10空空-導彈、LS-10防區外滑翔制導炸彈、WMD-10光電觀瞄吊艙和C-802A空射反艦導彈等先進裝備。本屆航展上，中國航空工業部門對于中國制造的能力表現出了較強的信心，中國航空技術進出口公司總經理馬志平在范保羅航展期間談到俄制RD-93發動機時表示，中國掌握的某些先進技術可以幫助俄羅斯提升該發動機的推力。“借助我們的幫助，我預計該發動機推力可以達到90000牛頓，”他說，“如果實現，該發動機的出口也能擴大。”

目前，JF-17戰斗機采用的是俄羅斯車爾尼雪夫機器制造公司出售給中國的RD-93渦輪風扇發動機。JF-17的到來，說明中國正在日益成長為戰斗機制造者，但中國更希望在航空動力系統上有所建樹。就在馬志平發表講話之前，俄羅斯蘇霍伊和米格集團總裁波戈相提出停止履行向中國出口100臺RD-93發動機的協議，他認為，裝備該發動機的中國JF-17的出口會影響到俄羅斯本國戰斗機的出口銷售。中國制造的JF-17是專門的外銷機型，單價約為2 000萬美元。雖然目前使用的是俄羅斯生產的發動機，但在未來很有可能換裝中國本土制造的發動機，擁有真正的“中國心”。

范保羅航展上，你還能看到不少古董飛機。70年前的老飛機和最新的戰斗機停在一起，甚至同場飛行表演，這絕對是非常有趣的場景。對于所有喜歡航空的人而言，每個雙數年7月的范保羅，絕對是一個值得一去的地方。