T?JK4型車輛減速器的改進

韋 燕 譚福興

柳州編組站駝峰由于受到地理環境限制,峰高達到 3.94 m,從一部位減速器到二部位減速器的距離只有 73 m,從二部位減速器到三部位減速器的距離也只有 185 m,是名副其實的峰高脖子短,有時甚至造成溜放車輛鉤鉤必夾。隨著提速和行車密度加大,目前日均解編量已超過設計的 40%,使減速器制動次數更加頻繁,機械設備更容易達到疲勞的極限。特別是 2006年,第二制動位更新使用了 T?JK4型車輛減速器后,先后多次出現了制動鉗斷裂、空氣過濾罐堵塞等問題。不但增加了維修成本和維修工作量,而且直接影響設備的正常使用,降低了解編能力,威脅溜放車輛安全。因此,采取相應措施加以改進顯得十分必要。

1 問題分析

1.1 制動鉗斷裂

制動鉗是車輛減速器最主要的受力部件之一,也是安全有效控制車輛溜放速度的關鍵部件。第二制動位更新使用了 T?JK4型車輛減速器后,不到半年時間,先后有 20次制動鉗斷裂,斷裂位置是在焊接面和制動鉗母體之間,出現的裂縫長度達到 2～7 cm不等,斷裂實物部分圖片如圖 1所示。

經分析,斷裂原因分為 2種:第 1種是制動鉗焊接面的硬質合金根部均沒有進行打磨加工處理,造成應力集中,在使用過程中引起應力源疲勞,導致斷裂。第 2種是鑄造件缺陷,沒有出現圓弧過渡,焊接應力影響集中,使制動鉗的薄弱環節偏移到根部,導致斷裂。

1.2 空氣過濾罐堵塞

設置油霧過濾器的目的是清除壓縮空氣中的水分、油分、粉塵,凈化壓縮空氣,使車輛減速器工作更加安全可靠。設備更新后,由于南方地區濕度大,大量的潮氣進入過濾精度較高的空氣過濾罐(粗過濾精度 50μm,細過濾精度 25μm),容易造成過濾網被雜質堵塞,也容易導致過濾器內部生銹,壓縮空氣進入控制箱,使車輛減速器不能可靠工作。還有過濾罐上下蓋的連接螺栓容易松動。

圖 1 斷裂實物部分圖片

2 改進措施

2.1 制動鉗

現場統計,二部位的制動鉗共有 118臺存在斷裂問題。采用統一方式改進:用砂輪機對制動鉗硬質合金根部或鑄造面進行打磨,并在焊接面和制動鉗母體處打磨,使過渡圓弧半徑小于等于 25 mm,打磨面要求平整光滑,確保消除應力和焊接影響區。為了減輕設備改造的勞動強度,避免安裝工作量,采取現場逐個線束封鎖打磨的改造方法。

2.2 空氣過濾罐

1.在滿足控制閥的流通精度的前提下,適當降低濾芯的過濾精度,細過濾精度由原來的 25μm改為 50μm,粗過濾精度由 50μm改為 70μm,加大流通的孔隙。

2.過濾罐內壁進行防腐蝕處理。首先將內壁進行酸洗后,再涂覆環氧樹脂層,既保證表面強度(防止微小顆粒在 0.8 MPa壓縮空氣下的沖擊造成損傷),又保證不被潮濕的壓縮空氣腐蝕。

3.將過濾罐蓋的連接螺栓更換為防松螺栓。

采取以上措施后,經過現場運用,避免了制動鉗斷裂、空氣過濾罐堵塞等問題,節約了維修成本,減少了維修工作量,成效明顯,深受現場好評。

(責任編輯:張 利)