石武客運專線明港跨京廣特大橋線下工程質(zhì)量控制

李華榮

(中鐵十八局集團石武客運專線河南段項目部,河南確山 463200)

1 工程概況

石武鐵路客運專線明港跨京廣特大橋全長10 208.84 m,橋梁下部基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁承臺基礎(chǔ),橋墩設(shè)計為雙柱墩和圓端形橋墩兩種形式。該橋于2008年12月開工,2009年底線下主體工程全部結(jié)束,歷時1年。由于線下施工工期緊,因而對施工過程控制提出了更高的要求,筆者通過自己的親身實踐,對明港跨京廣特大橋橋梁線下樁基礎(chǔ)、承臺、墩身及支承墊石的施工過程質(zhì)量控制要點及施工中應(yīng)注意的問題進行了小結(jié),對類似工程施工具有一定的指導意義。

2 線下工程施工質(zhì)量控制

就工程的整個施工過程而言,建立完善的質(zhì)量保證體系僅僅只是給工程質(zhì)量控制提供了組織保障,而要確保施工過程中質(zhì)量體系有效運轉(zhuǎn),必須加強施工過程中的質(zhì)量控制,確保施工的全過程處于可控狀態(tài)。

2.1 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制

控制要點:樁位護樁埋設(shè)、護筒頂高程、護筒的平面位置、開孔孔位、鉆頭直徑、鉆孔傾斜度、孔深、泥漿指標、沉渣厚度、鋼筋籠加工質(zhì)量、鋼筋籠入孔后的平面位置、鋼筋籠頂面高程、水下混凝土質(zhì)量、終灌混凝土面高程等。

(1)護樁埋設(shè):測量人員對樁位進行放樣時,應(yīng)先將樁位所在處的樁橛打入堅實土層中,然后在木樁頂面精確放位并釘入鐵釘,有的施工或測量人員隨意在樁位處插入短鋼筋或電焊條取代木樁,這是不可取的。樁位復核無誤后,現(xiàn)場施工人員應(yīng)設(shè)“十”字形騎馬樁對樁位進行保護,以利施工過程中對護筒平面位置、開孔孔位以及鋼筋籠頂部平面位置進行復核。護樁同樣應(yīng)打入堅實土層中,免遭破壞。

(2)護筒頂高程:護筒頂高程是計算孔深、確定鋼筋籠骨架頂面和混凝土頂面高程的基準,因而確保護筒頂高程準確無誤在鉆孔灌注樁施工中顯得尤為重要。在測設(shè)護筒頂高程時,應(yīng)對所測點位在護筒頂進行標識,施工過程中以此點為基準進行控制。由于護筒頂在施工過程中可能發(fā)生下沉,因此在終孔時應(yīng)對護筒頂高程進行復測,若兩次測量結(jié)果差異較大,應(yīng)查明原因,每次水準測量應(yīng)予閉合,以確保測量結(jié)果的準確。

(3)護筒的平面位置:護筒埋設(shè)好后,利用護樁將樁位中心恢復,對護筒的平面位置進行復核、調(diào)整,以確保護筒平面位置偏差滿足驗標要求。

(4)開孔孔位:鉆機就位后,在鉆頭中心處吊垂線對開孔孔位進行復核,鉆頭中心處所吊垂線應(yīng)與恢復的樁位中心線重合,確保開孔位置正確。

(5)鉆頭直徑:在鉆機就位前及鉆孔過程中,應(yīng)經(jīng)常對鉆頭直徑進行檢查、焊補,以確保成孔孔徑滿足設(shè)計要求,同時經(jīng)常檢查鉆頭直徑也可避免在鉆孔過程中因鉆頭直徑不一發(fā)生卡鉆現(xiàn)象,當采用沖擊成孔時,應(yīng)特別注意這一點。

(6)鉆孔傾斜度:若鉆孔傾斜,則使樁基鋼筋籠保護層無法得以保障,直接影響水下混凝土的使用壽命,同時也會對樁基礎(chǔ)受力產(chǎn)生影響,因此在鉆孔過程中對鉆孔傾斜度也應(yīng)經(jīng)常進行檢查。對于旋挖鉆,可以通過鉆機上的儀表盤來查看,對于沖擊成孔的鉆機,可通過鉆頭中心鋼絲繩與樁位中心的平面位置比較來判定孔位是否傾斜,若發(fā)現(xiàn)斜孔現(xiàn)象,應(yīng)盡早回填片石進行處理。

(7)終孔孔深:進行終孔孔深測量時,現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)親自動手用測繩探觸孔底,將測繩提出孔外用鋼尺量測孔深,量測時測繩與鋼尺應(yīng)并在一起,不可以測繩讀數(shù)作為孔深。

(8)泥漿指標:鉆孔灌注漿泥漿控制包括鉆進過程中和灌注前泥漿質(zhì)量控制,在鉆進過程中,應(yīng)經(jīng)常撈取渣樣與設(shè)計地質(zhì)情況進行核對,根據(jù)相應(yīng)的地質(zhì)情況對泥漿進行調(diào)整,以滿足施工需要。選擇合適的泥漿不僅可以確保成樁質(zhì)量,還可加快鉆孔進度。對于灌注前的泥漿指標,應(yīng)嚴加控制,若泥漿指標超標,將導致水下混凝土灌注過程中翻漿不順利,輕則影響成樁質(zhì)量,重則導致質(zhì)量事故。

(9)鋼筋籠加工質(zhì)量:鋼筋籠運至現(xiàn)場后,應(yīng)對其加工質(zhì)量進行檢查,當存在焊縫質(zhì)量不符合設(shè)計及驗標要求、鋼筋接頭不同軸同心、接地鋼筋不符合要求、鋼筋籠不順直或局部變形、鋼筋籠長度小于設(shè)計籠長、螺旋筋間距不均勻、螺旋筋綁扎不牢固等問題時,要及時進行處理。對于孔口對接的鋼筋籠,鋼筋接頭處的焊縫質(zhì)量要符合要求:主要包括焊縫長度、焊縫寬度及高度、焊縫是否平順飽滿等,焊縫處的焊渣應(yīng)清理干凈。保護層墊塊的設(shè)置數(shù)量每2 m不得少于1組,墊塊最好用短鋼筋串住焊在鋼筋籠上,以確保鋼筋籠安裝過程中墊塊不被破壞。

(10)鋼筋籠頂面高程及平面位置控制:鋼筋籠入孔時應(yīng)對中后緩慢入孔,不得碰撞孔壁,入孔后可通過吊環(huán)筋固定在孔口,其頂面高程通過吊筋長度進行控制,在安放鋼筋籠前,應(yīng)對護筒頂高程進行復測,根據(jù)護筒頂高程及鋼筋籠頂設(shè)計高程計算吊筋凈長,并在與主筋搭接部位做明顯標記。計算吊筋長度時應(yīng)考慮吊筋支承鋼管的高度,鋼管不得支承在護筒頂部,以確保鋼筋籠頂面高程準確。為了防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮,鋼筋籠安裝完后可采用3根直徑不小于50 mm鋼管將鋼筋籠第1道加強筋壓緊,鋼管與鋼護筒通過掛鉤連接,待混凝土面上升至鋼筋籠頂1 m以上后,將鋼管取出。為了防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮,在灌注至骨架底1 m處時,放低混凝土灌注速度,當混凝土面上升至骨架底1 m以上時,恢復正常的灌注速度。混凝土灌注過程中導管埋深宜保持在1～3 m,最多不得超過6 m,以減少混凝土上升時的頂托力,同樣拔除導管時應(yīng)緩慢提起,以免混凝土面上升過快頂托鋼筋籠上浮。

(11)孔底沉渣控制:導管安裝完畢后,應(yīng)進行二次清孔。對清孔后的孔底泥漿可先用手感覺或目測,當用手感覺含砂率較大或泥漿較稠時,用試驗儀器對各項泥漿指標進行檢測,若檢測不合格則繼續(xù)進行清孔。對于孔底沉渣,現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)親自動手探觸孔底,量測二次清孔后的孔深,與終孔孔深進行比較,以確保孔底沉渣滿足要求。

(12)水下混凝土攪拌質(zhì)量控制:混凝土的攪拌質(zhì)量直接影響成樁的質(zhì)量和施工進度。當混凝土出現(xiàn)不均勻、離析、泌水等質(zhì)量問題易發(fā)生堵管,影響正常施工,因此,施工時必須保證混凝土的攪拌質(zhì)量。從以下幾個方面加強控制:一是混凝土開盤前先測定砂、石含水量,正確換算施工配合比,尤其是外加劑每盤混凝土按量加入,確保其準確性,避免多加或少加造成混凝土工作性失控。二是保證攪拌時間,攪拌時間也是影響混凝土質(zhì)量的重要因素之一,時間過短則攪拌不均勻,外加劑未發(fā)揮作用,降低混凝土的強度及和易性。三是定期檢查混凝土坍落度,坍落度嚴格控制在20～22 cm,運到灌注地點仍保持不低于18 cm。

(13)水下混凝土灌注過程控制:一是要建立導管安裝長度復核及檢驗制度,并做好記錄備查,確保導管底距離孔底的高度滿足要求;二是混凝土到場后應(yīng)進行坍落度試驗,混凝土坍落度應(yīng)滿足施工要求,不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象,以免堵管。三是在拔除漏斗蓋板前應(yīng)儲備足夠的混凝土,保證拔除蓋板后導管的埋置深度大于1 m。四是每次拆除導管前,用測繩量測混凝土面深度,計算導管埋深,根據(jù)導管埋深確定拔管長度,確保導管埋深保持在1～3 m,拔管應(yīng)緩慢進行,同時做好混凝土灌注記錄。五是混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進行,灌注時間應(yīng)控制在首盤混凝土初凝前完成。六是為了保證樁頭混凝土的質(zhì)量,灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計高出一定高度,一般為1 m左右。

2.2 承臺施工質(zhì)量控制

承臺施工控制要點:基坑開挖、樁頭鑿除質(zhì)量、承臺墊層頂面高程、樁基伸入承臺的高度、樁基鋼筋錨入承臺內(nèi)的長度、模板的平面位置及頂面高程、墩身豎向預埋鋼筋的位置及間距、綜合接地、澆筑承臺混凝土前樁頭頂面清理、施工通道處鋼筋恢復、模板加固、墩身下方混凝土振搗、承臺拆模及養(yǎng)護等。

(1)基坑開挖:基坑開挖時要控制好基底高程,以免超挖,基坑四壁應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況予以放坡,確保基坑邊坡穩(wěn)定。開挖完成后,應(yīng)及時做好基坑周圍的排水設(shè)施。

(2)樁頭鑿除質(zhì)量控制:樁頭鑿除前應(yīng)先根據(jù)樁頂設(shè)計高程在樁身四周劃出樁頭鑿除施工控制線,鑿除時按控制線施工,為了防止鑿除時破壞樁頭頂面以下的樁身混凝土,先沿控制線將樁身混凝土進行環(huán)切,然后將樁頭以上的樁身鋼筋外圍混凝土鑿除,最后在樁頭頂部四周密密打眼將樁頭切斷,不得借用機械的外力將樁頭強行掰斷。鑿除后的樁頭頂面應(yīng)基本平整。

(3)墊層頂面高程控制:在澆筑墊層混凝土前,應(yīng)掛設(shè)墊層混凝土高程控制線,確保樁頭伸入承臺的高度滿足設(shè)計要求。

(4)承臺鋼筋安裝前檢查:在綁扎承臺鋼筋前,要檢查樁頂、樁頭周身、樁頭伸入承臺的鋼筋是否清理干凈,確保樁頭與承臺混凝土的連接質(zhì)量。

(5)墩身預埋筋安裝:對于墩身豎向鋼筋的平面位置、埋入承臺內(nèi)的深度要進行復核,以免發(fā)生墩身鋼筋偏位或外露高度參差不齊的情況,影響后續(xù)施工。對于墩身豎向鋼筋與承臺鋼筋連接的穩(wěn)固性應(yīng)作為質(zhì)量控制重點,當墩身豎向鋼筋直徑較小時,更應(yīng)采取相應(yīng)措施確保墩身鋼筋定位牢固,在澆筑過程中不發(fā)生變形。承臺鋼筋骨架保護層墊塊設(shè)置見圖1。

圖1 承臺鋼筋骨架保護層墊塊

(6)承臺綜合接地:承臺接地鋼筋施工應(yīng)注意檢查是否有錯位的現(xiàn)象(即縱、橫在一條線上),樁基、承臺、墩身接地鋼筋應(yīng)連接成網(wǎng),確保接地的有效性。當樁基呈梅花形分布時,縱橫向錯位的相鄰樁基之間應(yīng)增設(shè)專用接地連接鋼筋。

(7)模板加固:由于承臺模板采用鋼筋內(nèi)拉加固時,施工隊往往對對拉桿外露部分防銹防腐工作不重視,隨著時間的推移,鋼筋銹脹導致混凝土開裂,對混凝土實體質(zhì)量造成影響,因此承臺模板應(yīng)強制性要求采取外撐法加固,若設(shè)對拉桿,拉桿只可設(shè)在承臺頂面上方(圖2)。

圖2 承臺模板加固

(8)模板清理:承臺模板在使用前須將模板上的殘渣清理干凈,涂刷隔離劑,隔離劑須涂刷均勻,不得污染鋼筋。

(9)澆筑承臺混凝土前,應(yīng)再次檢查樁頭頂面清理情況,確保樁頭頂面無雜物,澆筑前將樁頭頂面潤濕,但不得有積水。

(10)混凝土振搗:澆筑承臺混凝土時,要加強樁頭以上和墩身范圍內(nèi)混凝土的振搗,確保樁基與承臺的有效連接。同時還應(yīng)注意澆筑速度與振搗能力相匹配,振搗時,施工隊往往注重緊鄰模板處混凝土處的振搗,而對承臺其他部位的振搗不太注意,現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)予以督促。

(11)混凝土布料:當采用溜槽澆筑承臺混凝土時,應(yīng)注意溜槽出料口不得正對墩身豎向鋼筋,溜槽布置時宜在承臺對角布置,當承臺四角澆筑完后,將溜槽移至承臺中間部位,再澆筑承臺中部混凝土,不得用振動棒驅(qū)趕混凝土,振動棒驅(qū)趕后流走的浮漿多,骨料少,混凝土的強度無法保證。

(12)混凝土收面、壓光:由于承臺頂面浮漿較多,若不及時壓光,混凝土表面極易產(chǎn)生收縮裂紋,因此承臺澆筑完后,應(yīng)督促施工隊安排人進行二次壓光。

(13)承臺養(yǎng)護:養(yǎng)護期間技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常檢查養(yǎng)護質(zhì)量,確保承臺頂面始終處于濕潤狀態(tài),濕養(yǎng)時間不得少于7 d;當設(shè)置降溫管時,應(yīng)加強循環(huán)水的循環(huán),切實發(fā)揮降溫管的作用。

(14)基坑回填:承臺模板拆除后必須及時回填,避免內(nèi)外溫差過大對混凝土質(zhì)量造成影響。

2.3 墩身施工質(zhì)量控制

墩身施工控制要點:墩底鑿毛、底層模板的平面位置及高程、模板接縫處的錯臺、模板接縫處的空隙填塞、模板凈保護層厚度、模板安裝前清理、模板隔離劑涂抹、鋼筋安裝質(zhì)量、綜合接地、墊石鋼筋的位置及高程、施工通道處鋼筋恢復、混凝土坍落度、混凝土振搗工藝、墩身拆模及養(yǎng)護等。

(1)墩身鋼筋綁扎前,現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)對墩身與承臺結(jié)合部位的混凝土鑿毛質(zhì)量進行檢查,檢查墩底是否已鑿出堅硬的混凝土面、殘渣是否清理干凈。為了確保鑿毛質(zhì)量,鑿毛宜采用機械鑿毛,機械鑿毛須在承臺混凝土強度達到10 MPa后方可進行。若鑿毛過早,將擾動鑿毛部位以下的混凝土,影響承臺頂部混凝土質(zhì)量。

(2)雙柱墩墩身鋼筋安裝控制:一是橫向聯(lián)系筋要按施工圖要求進行設(shè)置,將墩身豎向主筋勾住,切實發(fā)揮聯(lián)系筋的作用。二是豎向聯(lián)系筋上、下端應(yīng)勾住相對應(yīng)的墩身主筋,以增強骨架的整體性。三是所有的鋼筋彎鉤必須與墩身豎向鋼筋綁扎牢固。四是施工通道處斷開的鋼筋要按接頭位置對應(yīng)放置,不得錯位,以利鋼筋恢復。五是為了防止墩身頂部鋼筋網(wǎng)下沉,頂層鋼筋應(yīng)與墩身豎向鋼筋點焊牢固。

(3)圓端形墩身鋼筋安裝:圓端形墩身鋼筋直徑較小,易變形,施工時可采用在鋼筋骨架內(nèi)設(shè)剪刀撐的方法來保證保護層厚度,焊剪刀撐時應(yīng)根據(jù)鋼筋的凈保護層厚度和平面位置控制好剪刀撐的焊點位置。墩頂鋼筋底部在凹槽兩側(cè)應(yīng)分別設(shè)兩道支撐,防止頂層鋼筋網(wǎng)下沉。

(4)每次墩身拆模后,技術(shù)人員應(yīng)對模板進行檢查,查看模板表面是否沾有水泥漿、模板漆脫落是否嚴重,不符合要求應(yīng)對模板進行處理。涂刷模板漆前,須將模板表面清理干凈,若在未進行處理的模板表面直接涂刷模板漆,則造成模板漆與模板分離,嚴重影響墩身外觀質(zhì)量。

(5)模板安裝:模板安裝時要嚴格控制底層模板的平面位置及頂面高程、模板接縫處理、模板的平整度,特別是模板初次組合、拼裝時,應(yīng)對拼裝好的模板逐一檢查,將模板缺陷降到最低程度。在安裝模板之前,應(yīng)將鑿毛部位清理干凈。

(6)保護層厚度控制:在安裝墩身模板前,保護層墊塊應(yīng)事先綁扎在墩身最外層鋼筋上,保護層墊塊的數(shù)量應(yīng)嚴格按照每60 cm一道呈梅花狀交錯設(shè)置,尤其是圓端形橋墩保護層墊塊的數(shù)量必須保證。檢查保護層厚度時,質(zhì)檢人員應(yīng)進入模內(nèi)對保護層厚度進行檢查,保護層厚度不滿足要求須進行調(diào)整,合格后方可進入下道工序。

(7)墩身澆筑前檢查:①除了保護層厚度外,還應(yīng)檢查墊石鋼筋的平面位置、高程是否符合設(shè)計要求,與墊石鋼筋焊接的墩身頂面鋼筋是否牢固。②對墩身底部的清理情況進行檢查,不得有散渣或雜物,以免在新舊混凝土間形成明顯的界面,影響連接質(zhì)量。③進入模內(nèi)檢查時,應(yīng)對保護層厚度、墩底清理情況、模板接縫填塞情況進行檢查,接縫未填塞密實要用海綿等物進行封堵,以免接縫處漏漿影響墩身外觀。④檢查相關(guān)預埋件是否遺漏:墩頂圍欄預埋角鋼、電纜上下橋預埋槽道、接地端子是否按要求預埋。

(8)混凝土澆筑過程中質(zhì)量控制。

①澆筑前墩底適量灑水濕潤,接地端子用塑料膜包裹,以免水泥漿堵塞接地線連接絲扣。

②控制好混凝土自由下落的高度不大于2 m,若混凝土自由下落的高度過高,混凝土落地后容易離析。

③混凝土性能不能滿足施工需要時,應(yīng)及時將信息反饋給試驗室,確保混凝土坍落度處于穩(wěn)定狀態(tài)并滿足施工需求。

④應(yīng)作好混凝土供應(yīng)工作,確保混凝土連續(xù)不間斷地澆筑,但也不能使混凝土罐車在現(xiàn)場積壓,特別是夏季施工時更應(yīng)注意這個問題。

⑤澆筑墩身底部時必須下到模內(nèi)振搗,確保墩身底部混凝土的振搗質(zhì)量,澆筑前可搭設(shè)振搗平臺,以利混凝土工下到墩內(nèi)振搗時操作方便。同時應(yīng)注意振動棒與模板間的距離、振動棒的密度等。

⑥嚴格控制分層澆筑的厚度,以免分層放料厚度過厚而漏振。

⑦施工通道處切斷的鋼筋,應(yīng)按設(shè)計要求恢復好,確保鋼筋完整。

⑧加強墊石墩身中間部位混凝土的振搗,特別是墊石下方混凝土振搗必須加強。由于墊石頂部鋼筋密集,振動棒插入困難,施工時往往容易忽視墊石以下部位混凝土的振搗,現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)加強督促。

⑨夏季施工時,混凝土要避開在中午溫度高的時間段施工,上午10:00以后,下午5:00以前不得安排混凝土澆筑。

(9)墩身拆模及養(yǎng)護:墩身頂面同樣要進行二次壓光,混凝土終凝后要督促施工隊及時對墩頂覆蓋、灑水養(yǎng)護;墩身拆模盡量在混凝土澆筑完成72 h以后進行,最早不得少于60 h,拆模時要邊拆邊包裹,包裹的塑料膜每間隔60 cm左右用細繩或膠帶捆緊,以免刮風時將塑料膜掀開,同時在墩頂放置塑料桶存水滴灌養(yǎng)護,以確保墩身混凝土表面處于濕潤狀態(tài),墩身濕養(yǎng)時間不得少于7 d(圖3)。

圖3 墩身混凝土養(yǎng)護

2.4 墊石施工質(zhì)量控制

墊石施工控制要點:墊石與墩身接茬面鑿毛、預留孔的平面位置及深度、墊石頂面保護層厚度、墊石頂面高程、墊石養(yǎng)護等。

(1)切割支座錨栓孔處的墊石鋼筋時,要先將位置定準,盡量少切鋼筋,對于切斷的鋼筋,應(yīng)將其連成整體,支座錨栓孔四周增設(shè)螺旋筋。

(2)鑿毛后的散渣要用高壓風或人工清理干凈后再安裝墊石模板。

(3)嚴格控制墊石鋼筋的保護層厚度,保護層厚度超標時,應(yīng)在頂面加1層鋼筋網(wǎng)。

(4)澆筑墊石混凝土前,將模板底部與墩頂之間的縫隙填塞密實,將墊石底面用水潤濕,但不得有積水。

(5)澆筑前應(yīng)對預留孔的平面位置拉線檢查,確保預留孔定位準確,加固牢固。

(6)由于墊石頂部鋼筋密集,墊石混凝土振搗時,宜選用直徑較小的振搗棒,振搗時將振搗棒插入到底,振搗點間的距離不宜大于15 cm,同時應(yīng)加強模板周邊混凝土的振搗。

(7)混凝土澆筑過程中,技術(shù)人員應(yīng)跟班作業(yè),控制好墊石頂面高程。

3 結(jié)語

明港跨京廣特大橋線下工程雖然重難點較少,但加強施工過程的質(zhì)量控制與工程的難易程度并無關(guān)系,自工程上場以來,項目部將加強施工過程的質(zhì)量控制作為施工的永恒主題常抓不懈。目前,明港跨京廣特大橋線下工程已全部完工,各道工序質(zhì)量均處于可控狀態(tài),各項指標滿足設(shè)計及驗標要求,為企業(yè)樹立了良好的社會形象。

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