李書福娶上了“大電影明星”

在47歲生日之前，吉利汽車控股集團(下稱吉利)董事長李書福得到了夢寐以求的沃爾沃，他自稱，“就像一個農村青年愛上了大電影明星?！?/p>

自從闖進汽車業以來，李書福的汽車帝國經歷了從無到有，從有到弱；吉利現在的激進國際化，可以看做李書福做強的起點。

自從十幾年前開始制造汽車，李書福一直是一個飽受嘲笑和蔑視的家伙。他像極了《喜劇之王》中那個得不到角色的小演員。從做冰箱、摩托車到制造汽車，包括辦吉利大學，李書福一直處于不被許可中。

很多時候，他會附和著加入到針對自己的無論善意還是惡意的玩笑中。他聲稱“要像賣西瓜一樣賣汽車”，類似西瓜的著名比喻還有，“造汽車很簡單啊，不過是四個輪子加兩個沙發”。

奇跡般地，他進入了這個一度被禁止民企染指的行業，他的汽車夢想漸漸實現。在過去一年里，吉利收購沃爾沃召喚出熱烈和持久的討論。在此之前，吉利因為收購英國的錳銅控股和澳大利亞的自動變速器專業供應商DSI公司已經出盡風頭。

中國經濟以令人炫目的速度成長，更多的人相信自己也是李書福。很多會議論壇逐其名而力邀，但聽出李書福發言樂趣的不多。他的PPT上總是首現五個大字，“按規律辦事”，在這個布道者看來，自己之所以能成為“先知”，經驗莫過于此。

早在本世紀初，李書福就預言了通用的破產，他在一次業內論壇上的發言，讓通用中國的一位管理者當場就站了起來，說“我走了，要去找工作了”。其對李的不屑和嘲諷讓全場哄然。2005年，李書福又狂妄地說，“世界上多大的巨頭，早晚都要來求我們?！庇质且黄I諷。

然而時間終于站在李書福這邊。2010年3月28日，在瑞典哥德堡，吉利控股集團與福特汽車簽約，以18億美元成功收購沃爾沃汽車100％的股權及相關資產——他締造了中國本土汽車企業的最大海外收購。

現在，他已經成功地贏得了世界的關注。美國《華爾街日報》和英國路透社不約而同地把李書福比為亨利·福特，盛贊他們身上都有“一股天然的農民智慧和商業直覺”。

吉利收購沃爾沃的背后，實際是這家中國汽車業民營企業代表生存的艱難，以及自主品牌尋找升級出路的困惑——如果有人能夠走進吉利的工廠，就會發現那里根本不是想象中簡陋的組裝作坊，這家公司在汽車的生產和經營上已經發生了足夠多的變化，它真正欠缺的是一個真正有號召力的品牌、有價值的創新以及先進的管理能力。

從2006年下半年開始，李已經看到他賴以進入汽車業的低價策略將把吉利引向墳墓。他要再造吉利的血統。他從華晨請來趙福全重塑吉利，試圖以技術提升和令人眼花繚亂的多品牌抹去消費者對吉利的低端記憶。這條“草根變貴胄”的路走得十分艱辛。2008年，李在接受采訪時曾表示，“我們的產品沒有尊嚴，售價總是比人家便宜，總是被人家低看一眼，這個局面最起碼我是接受不了?！?/p>

修復政府關系，收購澳大利亞DSI，并購沃爾沃，大量引進國際化人才，李書福正在通過他更為激進的國際化戰略，來彌補自己的短板。

在吉利競購沃爾沃的全程中，也伴隨著英國洛希爾公司(NMRothschild)、美國高盛等國際知名投行的身影。而吉利控股的主要競購對手——美國皇冠集團則由福特兩位前高管率領。

雖然最終擊敗了皇冠集團，但吉利也付出了代價——收購交易價格最后漲至28億美元，而沃爾沃的賬面價值為24億美元。花旗投資研究評論稱，沃爾沃還欠著福特35億美元未償貸款，未來5年還需要大筆資金投入。

笑到最后的，或許還有投行。金融危機余波未平，恐怕很難再找到28億美元這樣的并購大生意，能觸到沃爾沃核心管理層的洛希爾公司，既充分揣摩了出售者的心思，又善于游說——畢竟，擁有黃金機會的中國汽車市場，無疑是最動人的故事。

盡管外界習慣性地把這次并購視為吉利不自量力的冒進時，李書福卻相信自己有把洞悉行業本質的萬能鑰匙——沃爾沃降價銷售，近日，李對外宣稱，沃爾沃已經“自我扭虧為盈”。(季天琴)