全掛式拖拉機運輸機組存在的問題及改進方案

王本平 蘇炳玲 李風良

全掛式拖拉機運輸機組存在的問題及改進方案

王本平 蘇炳玲 李風良

一、全掛式拖拉機運輸機組存在的問題

目前用于運輸作業的拖拉機運輸機組多為全掛式。其中中小型拖拉機運輸機組由拖拉機牽引中置軸式掛車組成，大型拖拉機運輸機組由拖拉機牽引牽引桿式掛車組成。其拖拉機與掛車的鏈接方式均是通過銷軸將拖拉機牽引卡與掛車牽引掛環連接。這種結構就決定了全掛式拖拉機運輸機組存在如下兩個問題：一是載質量低，運輸作業成本高。因為拖拉機的使用質量決定著運輸機組的載質量。其中中置軸式掛車只有較小的垂直載荷經拖拉機的牽引卡轉化為拖拉機使用質量的增加量，對運輸機組的允許載質量影響不大；牽引桿式掛車無垂直載荷作用于拖拉機牽引卡上，拖拉機的使用質量不隨掛車載質量的增加而增加。二是行駛穩定性差，易發生側向偏擺，造成事故。在運輸作業行駛過程中，尤其是牽引桿式掛車的三角牽引架聯接轉向盤左右擺動大，當遇緊急剎車或下坡時，由于掛車對牽引主機形成的左右撞擊慣性會給拖拉機主機造成額外的沖擊力，使拖拉機主機左右搖擺失控，極易發生車翻人亡的重大事故，據近幾年統計拖拉機運輸組的翻車事故有30%左右是因突發情況發生在急剎車時，由于掛車左右擺動撞擊慣性，使主機翻車，造成人身傷亡和經濟財產損失。

二、拖拉機運輸機組改進方案

根據GB16151-2008《農業機械運行安全技術條件》和GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》等國家標準，借鑒汽車列車之結構技術方案，將以從事運輸業為主的拖拉機牽引卡改為牽引鞍座，與半掛式掛車組成半掛式拖拉機運輸機組，部分掛車的垂直載荷（載質量）作用在拖拉機的牽引鞍座上，轉化為拖拉機的使用載質量。從而使半掛式拖拉機運輸機組與全掛式拖拉機運輸機組相比，在發動機功率相同（掛車輪胎、機架等承載許可）的前提下，其允許掛車載質量大大提高，并且提高了拖拉機運輸機組行駛過程中的整體穩定性和安全性。

三、拖拉機牽引鞍座的結構形式與工作原理

牽引鞍座是拖拉機實施對半掛掛車的聯接并牽引和轉向用的。其結構形式如下圖：

支座1、牽引座板2、牽引銷 3、操縱桿4、擺桿5、牽引銷鎖塊6、保持彈簧7、"U"型鎖鉤8、鎖鉤復位彈簧9

牽引鞍座通過支座1安裝在拖拉機機架后端，牽引座板2用于支撐半掛掛車前端，并實施對半掛掛車的牽引和轉向功能。在牽引座板2上設有倒“V”型插口，用于掛接半掛掛車。

半掛掛車與拖拉機聯接：打開“U”型鎖鉤8的開口，牽引銷3（固定安裝在半掛掛車前端）順著牽引座板2的倒“V”型插口進入，“U”型鎖鉤 8在牽引銷3的作用下繞其轉動，牽引鎖塊6失去“U”型鎖鉤8的支撐在保持彈簧7的作用下通過擺桿5向右移動，將拖拉機與半掛掛車牽引銷3牢牢自行鎖定在“U”型鎖鉤8內。

半掛掛車與拖拉機的分離：將操縱桿4向外拉出，牽引鎖塊6在擺桿5的作用下向左移動，“U”型鎖鉤8在鎖鉤復位彈簧9的作用下繞牽引銷轉動，打開開口，此時安裝在半掛掛車前端的牽引銷與安裝在拖拉機上的牽引鞍座就可以分開，實現掛車與拖拉機分離。

采用牽引鞍座聯接所組成的半掛式拖拉機運輸機組，一方面半掛掛車的前部重量由拖拉機驅動輪橋承擔，實現拖拉機半承載，相當于增加了拖拉機的使用質量，不但可以提高拖拉機的載質量，而且還提高了拖拉機運輸機組的行駛穩定性和安全性。另一方面半掛掛車相對于拖拉機之間僅有牽引銷3在“U”型鎖鉤8內的轉動，沒有左右擺動，克服了全掛掛車行駛過程中掛車（前端轉向軸）時常左右搖擺的缺陷，其行駛穩定性和安全性得到進一步提高。

鑒于以上分析，在充分考慮安全性和經濟性的前提下，建議以運輸業為主的朋友們，應優先選擇半掛式拖拉機運輸機組。