車號信息綜合利用的探討

郜雪榮 上海鐵路局南京東車輛段

隨著鐵路車輛技術裝備的不斷發展，尤其是鐵道部近年來大力建設安全防范系統，鐵路車輛信息化水平不斷提高，但是在鐵路車輛信息化建設中，安全防范系統（5T）及鐵路車號自動識別系統（ATIS）存在著部分資源重復建設以及不能綜合利用的問題，針對資源重復及綜合利用問題，筆者提出以下建議。

1 利用安全防范系統（5T）的車號替代部分鐵路車號自動識別系統（ATIS）車號設備

安全防范系統（5T）主要包括軌邊設備及車號設備，其工作原理為軌邊設備采集車輛狀態信息，車號設備采集車輛的車號信息，通過車號設備采集的車號信息及軌邊設備采集的車輛狀態信息，共同構成該車的完整的信息。

鐵路車號自動識別系統（ATIS系統）主要由車號設備及服務器和客戶端組成，其工作流程為車號設備采集車輛的車號信息后，上傳到服務器，由服務器根據各客戶端需要，將車號信息分發到相關客戶端。

根據目前安全防范系統及鐵路車號自動識別系統的安裝范圍及規定，安全防范系統尤其是車輛軸溫智能探測系統（THDS）在全路的布局按照30 km一處來設計的，在每個列檢所在車站的進站咽喉處均有一套車輛軸溫智能探測系統設備；而鐵路車號自動識別系統安裝在鐵路局分界口，車輛段（廠）、站修、專用線出入口及車站的進出站咽喉處。因此作為識別車號的功能，在列檢所在車站進站咽喉處的車號識別系統設備此時就顯得多余了。同時，目前車號識別系統設備 只 有 910.100MHz、912.100MHz、914.100 MHz三個頻點，假設某一列檢所在車站同時有多條進站線，那每條線至少需安裝一套軸溫智能探測系統設備和車號識別系統設備，如果在一定范圍內選擇的頻點重復可能造成標簽讀不出來，影響標簽的識別率。根據上述安全防范系統及鐵路車號自動識別系統的安裝情況以及車號識別設備的干擾問題，可以考慮在列檢進站（或編組場）咽喉處只安裝安全防范系統設備，同時將安全防范系統中的車號設備采集的車號信息上傳到鐵路車號自動識別系統服務器中，用以替代鐵路車號自動識別系統的車號設備，一方面可以減少設備，同時又可以減少因同頻干擾造成的標簽不能識別。

2 利用車號信息對安全防范系統進行綜合預報

車號標簽作為車輛身份的唯一標志，全路所有的貨車車輛每輛車均有一個唯一的七位數編號，安全防范系統各系統（TFDS、TADS、TPDS、THDS）識別的車號均一致，可以統一利用車號信息對安全防范系統進行綜合預報。TPDS是通過軌邊設備采集車輛運行狀態信息，通過數學模型對鐵路貨車運行狀態、超偏載、輪對踏面故障等進行全面監測，按照分散檢測、集中報警、聯網運行、信息共享的原則，形成了對貨車運行品質監控的獨立的信息系統；THDS通過軌邊設備采集運行中貨物列車的軸承溫度，并根據軸承溫度判斷軸承狀態是否正常，其信息按照分散檢測、集中報警、聯網運行、信息共享的原則，形成對貨車軸承溫度監控的獨立的信息系統；TADS是通過軌邊設備采集運行貨車的滾動軸承的振動聲音信號，通過復雜的數學模型，判斷軸承內圈、外圈、滾子等主要部位的故障，其信息按照分散檢測、集中報警、聯網運行、信息共享的原則，形成了對貨車滾動軸承早期故障進行預報的獨立的信息系統；TFDS是系統拍攝圖片，由經驗豐富的現場檢車員經過培訓后，對拍攝圖片進行看圖，查找車輛故障，其基本信息是分散到各作業場，由作業場對故障車輛進行預報。

上述四個系統（TPDS、THDS、TADS、TFDS）統稱為安全防范系統，但是在實際應用中，上述四個系統均是單獨運行的，不能發揮綜合預報的功能。我們可以考慮在基于TFDS（因為僅有TFDS是由人工發現故障，并且最底端的數據直接可以利用），將 TPDS、THDS、TADS預報的故障車輛的車號信息傳到TFDS，由TFDS動態檢車員根據 TPDS、THDS、TADS預報的故障的車輛進行重點檢查，然后將重點故障向現場預（綜合預報流程見圖1）。一方面可以對貨車車輛進行有針對性的檢查，另一方面可以建立以動態檢車員為主導作用的新的檢車方式。

圖1 安全防范系統綜合預報流程圖

3 利用廠段車號系統指導廠段修

目前，各車輛段（工廠）均在段（廠）進出線安裝了廠段車號識別系統，該系統目前的主要功能是作為統計車輛段、工廠修車工作量及修車時間的作用。該系統可同時具備指導對貨車進行廠段修的功能。修竣車輛出段、工廠時經過廠段車號識別系統，然后通過廠段車號系統數據上傳時，單獨建立一個數據庫（此數據庫以車號為關鍵字，包括車型、出廠（段）月、下次定檢（廠段修）時間）作為存儲車號，向該數據庫傳輸車號、車型，該數據庫將接收到車號的時間作為本次修竣時間，同時生成下次定檢時間。在每個月月底由系統自動對該數據庫進行查詢，將下個月定檢到期的車輛放在網上，其余車輛一律嚴禁扣車，由車輛段、工廠扣車，進行廠段修。

該數據庫格式及生成見表1。

表1 數據庫格式及生成情況表

使用流程見圖2。

圖2 使用流程圖

4 結束語

本文通過設備維修工作中5T車號綜合利用、廠段車號指導車輛定檢及目前車號在各系統重復建設等情況而提出一點看法，從車號自動識別系統的優化安裝、安全防范系統的綜合利用及廠段車號指導廠段修等方面提出建議，請廣大同仁指正。