天津市中心城區快速路排水設施標準化設計探討

陳桂琴，王 鑫，陳 超

（天津市市政工程設計研究院，天津300051）

0 前言

天津要實現宏偉的戰略目標，必須以良好的城市基礎設施為依托，而通暢便捷、迅速、安全的交通條件，則是經濟騰飛的主要基礎。快速路系統作為建設新興城市立體交通網絡的組成部分，近年來被我國各大城市紛紛采用，與原有的平面交通網并輔以地鐵高架路橋，立交橋組成立體綜合交通網，取得了良好的效果。快速路不僅是城市的交通載體，同時也應成為城市的一大景觀，作為道路建設的重要組成部分，道路排水設施的正常運行對保證快速路系統的通暢順達尤為重要。

本文重點研討如何運用新技術、新工藝和新材料設計適合城市快速路路面雨水收集、立交橋排水的標準化設施，使道路排水建設體現快速路特點和創新精神。

1 快速路雨水的收集系統

快速路由主路與輔路兩部分組成。主路供設計車速60～80 km/h的機動車行駛，雙向機動車之間設中央分隔帶，與輔路之間有兩側帶分隔。輔路內行駛設計車速40 km/h以下的車輛，通過出入口進出主路，輔路設置機、非混行車道，路兩側設置人行道。為保證機動車的快速通過，主路上不宜設置井蓋及收水設施，為排除主路的路面雨水，在快車道與輔道間的分隔帶下每隔4 m設置雨水過水孔，孔內敷設塑料方管，以便快車道路面雨水通過過水方管匯流至輔道，在輔道的橫坡低側設置雨水收水井將路面雨水收集排出。

2 雨水收水井和檢查井設計的探討

2.1 材料的選擇

我國目前各大城市采用的收水井篦、檢查井蓋，其材料多為普通鑄鐵材料和鋼纖維混凝土。鑒于普通鑄鐵井篦、井蓋抗剪、抗折性能差，易損壞，且經過雨水侵蝕后易銹蝕，有礙美觀。而鋼纖維混凝土井蓋受限于材料性能，更易損壞。結合快速路對安全、景觀的要求，設計采用球墨鑄鐵防盜井篦、井蓋。球墨鑄鐵材料井蓋、井篦強度高，重量輕，不易銹蝕。它與普通鑄鐵井篦相比外形更美觀，且經久耐用。

2.2 收水井型式的選擇

結合快速路側、平緣石的設計標準化，排水設計在滿足排水功能的前提下力求美觀實用和標準化。目前天津市普遍選用的雨水收水井井篦尺寸為750 mm×450 mm，泄水能力為20 L/s，鑄鐵材料。該快速路設計中針對需要，采用了平、立篦一體式井篦，其平篦尺寸為750 mm×350 mm，立篦該為170 mm×150 mm。因快車道不設收水井，為進一步增大收水井的收水能力，將兩個平立篦收水井設為一組，其泄水能力為每組45 L/s，同時在收水井頂面設有快速路英文字樣標識，詳見圖1所示。

2.3 檢查井蓋型式選擇

天津市截至目前尚多采用鑄鐵檢查井蓋。該井蓋被盜現象嚴重，而且汽車碾壓通過井蓋時，響聲及井蓋傾翹現象時有發生。據有關部門的實地考察發現，所用井蓋式樣繁多，其外形尺寸不等，外觀圖案各異，既不整齊也不美觀，給養管單位日后的管理帶來很大不便。鑒于這些，該快速路統一設計了帶有快速路標識的防盜井蓋，其尺寸統一為Φ700 mm，這種井蓋既能體現快速路風格又能達到安全環保等要求。見圖2所示。

3 立交橋排水的設計探討

在以往的立交橋設計中，橋下多采用花磚鋪砌，橋面雨水通過泄水管，直接排到地面漫流。該快速路工程中立交橋下大部分考慮灌木綠化。為了防止雨季橋面雨水直接沖刷綠地灌木，及冬季橋面溶鹽水對灌木的侵害，設計考慮橋面泄水集中收集，排到地面道路附近的市政雨水管中，見圖3所示。

4 結語

隨著天津市快速路的建成使用，針對城市快速路的特點，所采取的上述措施和改進取得了很好的效果，既滿足了功能使用，又達到了很好的景觀效果。