新型車用磁流變阻尼器設計

過嘯鴻，王 昊

(上海電力學院能源與環境工程學院，上海 200090)

20世紀80年代中后期，磁流變液流體剪切屈服強度過低的瓶頸被突破之后，以磁流變液作為工作介質的器件研究被迅速應用到汽車、機械、土木工程、航空航天等領域的減振上.磁流變阻尼器成為振動控制的新一代高性能減振器，目前應用最廣泛的是在汽車領域與軍事領域，它在智能結構領域上的廣闊應用前景受到了各個國家的普遍關注，成為目前國際上研究的熱門課題之一，在國內也逐步受到重視.目前，磁流變阻尼器理論設計大多數都是基于Bingham模型的平板結構模型，現有的大多數磁流變阻尼器存在以下不足:磁力線并不是完全依照有效磁路行進的，由于缸體的導磁作用，磁力線會沿著缸體向外及側面漏磁，且使缸體帶有磁性，導致缸體可能與外部導磁零部件產生干擾，從而影響工作性能等，而在機械結構上也存在整體結構不夠緊湊、零件外型過于復雜、成本過高，以及難以大批量生產等問題，使得車用磁流變阻尼器無法推廣.因此，開發設計出一種新型的車用磁流變阻尼器，對提高我國汽車產品的技術含量和市場競爭力都具有重要的意義［1］.

1 磁流變阻尼器的設計準則

由于磁流變液和磁流變阻尼器的特殊性，在設計磁流變阻尼器之前，首先要明確磁流變阻尼器的設計準則，主要包括以下兩個方面［2，3］.

(1)磁路設計準則 在外加磁場作用下，磁流變液中的可磁……