壯志難酬——從“羅老”號失敗看韓國航天發展的困境

□ 處 士

韓國電視大屏幕播放羅老號發射

2010年6月10日，韓國的第二枚“羅老”號火箭滿載著韓國人的期望升空，卻在137秒后凌空爆炸，重蹈了2009年的覆轍。

羅老號第一級火箭來自俄羅斯，發射失敗的責任在誰，就成了一個爭議的話題。而且一種火箭兩射兩敗，已經不是某個元器件故障的問題，必定是在總體設計乃至頂層規劃上有所偏差。

韓國沒有能力自主研制完整的火箭。甚至有傳聞說其二級固體火箭也是某國航天部門的代工產品。如果傳聞屬實，那么韓國不過是掌握了兩級火箭的組裝技術而已，距離自主的火箭能力還有萬里之遙。那么，“羅老”號失敗的深層次原因是什么？韓國有可能掌握大型火箭技術，乃至進軍航天事業嗎？

廠房中的羅老號

韓國缺乏航天科技工業基礎

火箭技術有高度的戰略意義，因此任何航天大國都不會輕易把它轉讓出去。戰后只有三個國家得到過正式的、完整的火箭技術轉讓。首先是日本，然后是印度，最后就是韓國。

從嚴格意義上說，俄羅斯對韓國的技術轉讓是相當全面，也相當厚道的。俄羅斯為韓國設計了完整的發射場和發射流程，而且在火箭出現事故隱患的時候多次果斷推遲發射，避免了悲劇在發射臺上發生。此外，其一級火箭的設計堪稱完美，雖然拿出了RD-151這個RD-191的減推力型，但畢竟是國際領先的發動機。目前全世界只有美國和俄羅斯有能力制造這樣大推力的低溫發動機，俄羅斯的技術水平明顯領先。羅老號的一級火箭只用一個游動發動機就完成了全部姿態控制功能，不但降低了成本，也簡化了結構，令人贊嘆。另外，俄羅斯在火箭總體設計、總裝、總測方面提供了大量支持。

那么，在俄羅斯的這種技術支援下，韓國就能真正掌握火箭技術，進而成為“最厲害的國家”么？筆者的預測是非常悲觀的。

火箭研制從來不是一件可以急功近利的事業。當今各航天國家在從事火箭研制以前，都具備了相當的工業基礎和人才基礎。美國、蘇聯、日本、西歐諸國都是老牌工業強國，工業基礎和人才條件都具備。中國則通過導彈研制建立了一定的工業基礎，具有了火箭推進、制導控制、遙測遙控、發射、支援等能力，更重要的是擁有以錢學森為代表的大批留美、留蘇科學家。印度也擁有雄厚的人才基礎，其優秀科學家和工程師的科研能力一直得到國際公認，獲得諾貝爾獎項者不在少數。如果沒有這個因素，以印度的工業基礎是不可能涉足航天事業的。

10日上午5時1分，羅老號發射升空（上圖），但在發射137秒時空中爆炸墜毀（下圖）照片韓國航空宇宙研究院

羅老號運載火箭轉場

羅老號發射的藝術想象圖

韓國首先并不具備工業基礎，有限的人口和幅員決定了他們無力自建火箭工業體系，又無法象歐洲那樣實現多國平等合作，同時，韓國不具備完整的國民經濟體系。而火箭技術幾乎要調動人類所有工業部門的資源。

另一方面，也是最重要的一點，人才基礎問題才是韓國在火箭事業上最致命的短板。這其中缺乏的不僅僅是專業技術人員?；鸺聵I在很大程度上是科學傳統的產物，體現了一個民族對未知世界的好奇心和探索欲，以及在面對新生事物時所采用的世界觀與方法論?，F有航天大國不是文明古國就是科學大國。韓國卻沒有這種基礎，無論知名科學家還是重大科學、文明成就都不曾出現在韓國。韓國曾多次自稱某某科學成就其實出自韓國，但國際科學史學界卻無人認同。

人類學的研究已經證明，各民族、各種族之間的智商基本相同，并不存在某個民族或種族比其他人更加聰明或者愚笨的情形。因此，一個國家或民族能養育出多少科學人才，主要取決于科學傳統。缺乏科學傳統的結果，就是缺乏科學人才，尤其缺乏總師級的領軍人物。筆者在維基百科上發現“韓國科學家”這個類目下只有禹長春和黃禹錫兩人，禹長春是農學家，早已去世；而黃禹錫是因為造假才出名的！

最簡單的一個例證就是數學。韓國無論在數學科研還是數學教學上都無甚建樹，從來沒有出現過可以稱為“數學家”的人物?；鸺菑碗s的系統工程，沒有雄厚的數學基礎，無論結構力學分析、軌道動力學分析、流體力學分析還是控制系統設計都無從談起。且不說中國歷史上那些名垂青史的偉大數學家，僅從國防工業系統找一個例子：我國某型導彈在進行彈道分析時曾經遇到困難，一位畢業于清華大學應用數學系的學者被請到現場。他徒手列出十數個微分方程，當場解決問題。這就是數學家的威力。當然，火箭技術還涉及材料、燃料、工藝等多方面問題，很顯然，韓國要付出更多的學費才能意識到自己是何等缺乏人才。況且，火箭不是一兩個科學天才就能解決的。美國《空間新聞》在2008年把錢學森評為當年的年度人物，在詳細描述了錢學森的科研經歷和成就之后，該刊指出，“錢學森并不是單槍匹馬的火箭制造者，他在更多時候……”。換言之，是中華民族以龐大人口基數和勤奮讀書的民族傳統，養育出了大量優秀人才給錢老等老一輩科學家當“學徒”，才造就了今天龐大的航天人才隊伍。韓國能否為航天事業提供足夠的人力資源，值得懷疑。

“新型太空導航系統”大失水準

韓國羅老號運載火箭

發射升空

圖左為韓“羅老”號發射時的情景，圖右為當時的電視畫面

韓國報紙曾就羅老號發射采訪韓國為科學實踐所證明的正確方法，卻采取了一種靠不住的技術，可能是因為沒有足夠經費租用俄羅斯測控船隊或其他國家測控延世大學天文宇宙學系教授崔圭弘，他表示“太空技術強國法國、俄羅斯也只是利用雷達追蹤火箭飛行軌跡，尚未能像韓國一樣建立利用無線通信互相傳輸火箭速度、位置等信息的系統?！币簿褪钦f，韓國率先研發并展示了一種新型的太空導航系統。

筆者認為這種所謂的“無線通信互相傳輸火箭速度、位置等信息的系統”，應當屬于航天測控中的遙測部分。只不過是把火箭自身的測量參數用無線電發回地面。嚴格說，這不是什么發明創造。但是，韓國居然沒有用測控網來支持羅老號的飛行，卻相當令人震驚。

從各方面信息來看，韓國都沒有部署電影經緯儀和測控雷達，也沒有派出船隊打撈記錄器。看來是完全依靠箭上儀器測定自身的位置、速度后，把有關數據發回來。箭上自主測速測距的主要手段，無非慣性導航器件和GPS，慣性儀器有一個誤差累積的問題，因此依靠GPS的可能性比較大。

采用這種測控體制并非不可以，但隨著火箭飛行距離的增加，其測距精度會逐漸下降。而且羅老號向東南方向飛行，要先后靠近日本和我國臺灣，這兩個地區經濟發達，無線通信網絡密集，電磁波的密度和發射功率都很大，有可能對火箭的通信造成干擾。特別是火箭進入電離層后，這里的大氣已經離子化，會對無線電傳播造成明顯影響。至于GPS，韓國很難買到高動態目標所用的宇航級GPS接收機——這是美國嚴格控制出口的產品，如果美國肯向韓國轉讓這種東西，也就不會不肯轉讓火箭技術了。

韓國之前曾經研制過K S R-1、KSR-2、KSR-3探空火箭，因此所謂“無線通信互相傳輸火箭速度、位置等信息的系統”可能是從探空火箭的數據傳輸系統衍生而來的。探空火箭的飛行距離、高度有限，采用這種方式可以解決問題。但當飛行距離遠至數千千米、飛行高度高至數百千米，這種體制就不再適用了。

所以，航天大國多采用被崔圭弘所鄙視的地基、海基雷達精確監測火箭的運動參數。

目前世界上擁有完整測控網的只有美、俄、歐、中4家，印度要借助俄羅斯的測控網，而日本基本要借助美國的測控網。不但如此，美、俄、歐、中在深空探測、載人航天活動中還經常要進行雙邊或多邊的測控協作，可見測控網是越大、越密越好。

其實這當中有個非常簡單的邏輯，所有航天大國都選擇的道路，必然是唯一正確的，可謂殊途同歸。韓國沒有采取這種設施，也可能是沒有意識到航天測控和民用無線通信之間的差異。結果，就是完全不知道自己的火箭和衛星飛到哪里去了。

軍工產業升級差強人意

韓國的產業升級速度，在人類文明史上是罕見的。當朝鮮戰爭剛剛結束的時候，韓國還是個效率低下的農業國。然而到青瓦臺事件爆發時，韓國就已經是個準工業化國家了。從那以后，韓國先后在電子技術、家用電器、汽車、造船等事業上突飛猛進，一度有超越日本的勢頭，這就是所謂的“漢江奇跡”。在軍事工業領域，韓國也陡然制造出了K-1、KDX-3、T-50、K-9等具有世界先進水平的裝備。這在一定程度上或許給了韓國政府進軍航天事業的信心。

問題在于，航天事業是產業升級的必然結果嗎？或者說，任何國家的產業升級之路都一定會達航天領域嗎？

韓國稱其首枚運載火箭第二次發射時在距地70千米高空爆炸

韓國經濟出口導向非常明顯，為了滿足出口需要，韓國政府對有國際競爭力的產業大力傾斜。出口主導產品過分集中于半導體，鋼鐵，汽車，機械，造船及石化等少數品種。這種出口導向型經濟的致命缺陷之一，就是沒有完整的工業體系。韓國的所謂產業升級，實際上是一個不斷接受西方淘汰技術的過程。

根據所謂的“木桶理論”，火箭事業需要一個完整木桶，韓國卻只有幾塊板而已。這幾塊板看起來誠然相當粗壯，但想要箍桶還差得遠。更何況，即使所有木板都具備了，想要箍桶也還需要更高、更復雜的技術。

至于韓國軍工業的突飛猛進。也是美國技術援助的結果。例如T-50“金鷹”是美國方面在幫助臺灣設計“經國號”戰斗機后，在其技術基礎上稍加改動而成的；KDX-3護衛艦的核心系統“宙斯盾”是美國整機出口的，艦上的導彈、魚雷等武器無一不是在美國技術轉讓下生產的；至于K1坦克，就是M1坦克設計師的作品。

任何國家發展某項事業，都要考慮自己的先天條件。對韓國來說，發展航天的另一個悲劇性的先天不足就是緯度。韓國身處高緯度地區，當地的地球自轉速度遠不如低緯度地區，因此火箭發射時所能從地球上“借”到的速度比較少。理論上說，把發射工位放在赤道上是最優的。蘇聯/俄羅斯同樣地處高緯度地區，要發射重型航天器就必須研制重型火箭，這也是俄羅斯火箭推力巨大的外因之一。而美國、歐洲的主力發射場都設在低緯度地區。我國已經開工興建的海南發射場同樣地處低緯度地區。韓國既無能力研制重型火箭，又無條件在低緯度國家尋求建設發射場。更可悲的是，韓國即使有了重型火箭，也沒有足夠的土地可以興建相應的大型航天港，如果打算填海造地，其工程量足以拖垮整個國家。

升空

對韓國火箭發展的預測

韓國并不具有從事火箭事業的基本條件，短期內也看不到扭轉局面的可能性。韓國如果不放棄羅老號，就必須長期依靠俄羅斯的技術支持。但這種方法存在嚴重風險。俄羅斯的“安加拉”火箭目前尚未投入使用，而這次發射后，RD-191發動機就屬于經過飛行驗證的設備，“安加拉”可以正式進軍國際市場了。一旦“安加拉”打開局面，RD-191的產能可能不足以同時支持“安加拉”和羅老號兩種火箭。那么赫魯尼切夫公司一定會優先供應自己的火箭，羅老號就要面對發動機斷炊的局面。韓國航天部門當然可以高價競購，但韓國國會未必肯點頭。

羅老號運載火箭轉場

韓國公開羅老號火箭發射失敗有關影像

這里還要考慮RD-191漲價的可能性。俄羅斯在壟斷性高技術產品的出口上經常采取跳躍式提價的方式，最明顯的例子是印度購買的“戈爾什科夫”號航母，其漲價的理由和幅度猶如喜劇電影一般。在航天領域，俄羅斯的聯盟TMA飛船是當今唯一可以頻繁飛行的載人航天器。因此，俄羅斯正在考慮大幅度提高歐洲、美國航天員乘坐聯盟TMA的費用，從每人2000萬美元提到5500萬美元。雖然尚未施行，但已經讓歐美航天部門人心惶惶。很難保證相同的事情不會發生在RD-191上。歐美國家或許有充足的政治經濟手段讓俄羅斯放棄漲價的念頭，韓國卻沒有。

在目前已經透露的消息中，并無俄羅斯向韓國轉讓RD-191生產技術的意向。在當前情況下，韓國可以選擇仿制RD-191或再次自行研制與之相當的發動機。但韓國手中并沒有RD-191實物，研制期間也未獲得機會對其進行測繪，俄方甚至禁止韓國人對其拍照，因此無從仿制。如果走自行研制的道路，那么從國際慣例看，一種火箭從啟動研制到首飛，大約要10年～20年，進入成熟期至少需要20年。這已經遠遠超過韓國當前的航天計劃框架了。

因此，韓國的火箭將長期依賴俄羅斯，其發射將以極低的頻率進行——這個頻率由俄羅斯提供發動機的速度決定。如果韓國放棄羅老號的設計，重新研制火箭，那么盡管其在火箭發射場地、二級固體火箭、遙測遙控上獲得了大量知識，但在火箭技術上的投資大半要化為烏有——一級火箭的技術積累是俄羅斯的，韓國并未獲得。等到韓國自行研制出羅老號這樣的火箭，航天大國的航天員可能已經在月球上開聯歡會了。

中韓航天合作有機會嗎？

如果韓國放棄羅老號而尋求設計新型火箭。這個抉擇的時刻應該是在首批羅老號全部發射以后，也就是2015年前后。上文已經通過分析得到結論，韓國無力自己研制真正的運載火箭，如果打算繼續火箭事業，唯一的辦法就是再次引進。不過到那個時候，韓國應該沒有太多型號可選擇：歐洲、美國、日本依然不會轉讓技術，而俄羅斯仍然只有“安加拉”。如果發生這種情況，韓國有可能求助于中國。

中國是世界公認的航天大國。部分國外媒體認為，中國是緊隨美、俄之后的世界第三航天大國。這種評價可能有“捧殺”的嫌疑，但客觀上說明國外對我航天實力是認可的。因此，韓國如果在火箭技術上陷入走投無路的境地，未必不會向中國求援。

在羅老號的研制中，中國航天企業已經發揮了重要作用。根據新聞報道，2008年四川汶川地震，導致中國航天企業為韓國制造的某些部件推遲交付，也因此導致了羅老號數次推遲發射中的一次。

羅老號第二次發射慘遭墜毀

羅老號火箭發射示意圖

羅老號火箭轉場

羅老宇航中心，韓國教育科學技術部長官安秉萬（左）與韓國航天研究所所長李柱鎮在新聞發布會上

韓國民眾熱切期盼國產火箭發射成功

按照韓國航天技術發展的時間表，KSLV-2將在2018年首發。一般大型復雜型號的進度都要比初期計劃推遲數年。因此KSLV-2能在2020年首發就算順利。如此計算，中韓航天合作的機會可能出現在2015年～2020年間。就韓國的航天基礎設施和發射場能力而言，選擇中國剛剛啟動研制的長征六號小型液體火箭比較合適。當然，這取決于中國的外交政策。

實際上，韓國更應當向中國尋求的，是航天測控支援。本文在前面已經分析了羅老號的測控困境。沒有測控就沒有航天，韓國如果堅持要把火箭之路走下去，就必須找到一個可以使用的測控網。很明顯，自主建立測控網超過了韓國的財政、工業能力，也很難找到愿意接納韓國測控站的國家。而中國在對外技術合作方面從來都稟承互惠互利的原則，不會開出韓國無法接受的價碼。只要韓國對中國證明自己是一個值得合作的伙伴，應該有機會創建兩國的航天合作。實際上，中國在數年前就已經啟動了亞太空間合作計劃，雖然目前還沒有實質性的工程成果，但畢竟已經走出了第一步，韓國不妨加入其中，開創東北亞國家高技術合作的典范。

如果實現，韓國就能真正參與世界航天活動，并在部分航天產品上占有一定的市場份額。

韓國兒童自豪地觀看國產火箭發射