高速公路邊坡的綠化設計研究

樊 青

1 概述

隨著兩型社會的提出,我國加強了對工程建設項目的環保要求,加大了工程項目建設中的環保資金投入,綠化設計已成為現代邊坡工程設計的重要組成部分。綠化護坡既有利于美化環境,又能有效地防止公路邊坡的水土流失,從而起到保護和穩固公路路基的作用。由于綠化護坡具有環保、防護等功能,且與傳統的邊坡防護技術相比具有成本低、工期短、視覺效果好等優勢,因此綠化護坡將越來越受到政府和業主的重視和青睞。

2 高速公路邊坡綠化設計的意義

2.1 固土護坡功能

植物的根系具有固土作用,植物的葉冠具有截流、涵養水源的作用,能有效的阻止或減少地表徑流,降低和防止雨水沖刷邊坡,避免水土流失。

2.2 景觀功能

邊坡綠化能使本來生硬的公路線條變得柔和起來,并能降低對周圍環境景觀的負面影響。尤其是它能使公路兩側的自然及人文景觀與環境景觀有機的結合起來,使公路景觀巧妙地融入到周圍環境當中,體現了和諧之美,并給司機和乘客創造了舒適的行車環境。

2.3 環保功能

綠色植物通過光合作用吸收二氧化碳,釋放氧氣,使公路沿線保持空氣清新。同時植物還能吸收汽車尾氣中的有害氣體,并阻滯煙塵、飄塵和交通噪聲,減輕污染、凈化和改善大氣的環境質量。

據相關實驗表明:夏季瀝青混凝土路面,溫度高達40℃～50℃,比草地和林蔭處高1℃～14℃,綠地氣溫較非綠地一般低3℃～5℃。由此可知,邊坡的綠化可以降低路面溫度,改善小氣候。

2.4 引導安全行車功能

公路邊坡的綠化是司機和乘客視野范圍內的主要對象之一,整齊亮麗的花草樹木,不僅可以給人優美、舒適的享受,并且可以提示高速公路路線線形的變化,使行車更加安全舒適。

3 高速公路邊坡綠化設計的原則和方法

3.1 可持續發展原則

公路邊坡的防護工程必須注意對沿線生態資源、自然景觀及人文景觀的永久利用,從時間和空間上對其進行規劃設計,使其景觀資源建設保持穩定的、持續的、前進的態勢。

3.2 因地制宜原則

不同的地區具有其獨特的地理位置,地形、地貌特征,氣候氣象特征等,且不同地區的人們擁有不同的文化傳統和風俗習慣,而不同的綠化植物又有其不同的環境要求。因此在對公路邊坡的植物配置過程中應使二者統一,使其在生物特性、防護功能和景觀效果上做到因地制宜。

3.3 因時制宜原則

植物綠化道路,不同于道路的其他景觀,它是有生命的,隨著時間的推移,植物的色彩、形態不斷變化發展。因此在公路邊坡綠化植物選擇中,應考慮季相、色相、時效的變化。

3.4 整體性原則

公路的邊坡綠化防護是一個線形工程,其縱向跨度大。在公路邊坡景觀環境規劃和設計中應根據其地形、地貌、生態特征以及其他自然和人文景觀的特點來進行規劃設計,使其成為一個有機統一的整體。

3.5 了解植物習性,滿足安全運輸功能原則

任何植物都有其特有的生理特征、生活習性,因此在邊坡綠化設計中,應根據不同綠化的功能和種植地方,選擇能滿足公路安全運輸功能的綠化植物和種植形式。

4 高速公路邊坡綠化設計

4.1 高速公路邊坡綠化設計的方法

1)保證道路暢通與安全:避免對司乘人員造成心理上的壓抑感、恐懼感、脅迫感及視覺上的遮擋、不可預見、眩光等視覺障礙是公路邊坡景觀規劃設計的基礎與前提[1]。2)線形景觀設計重在“勢”:“形”有形式、形狀、形象等意義;“勢”則指姿勢、態勢、趨勢、威力等意義。3)點式景觀設計重在“形”:高速公路邊坡的一部分景觀處于靜止、步行或慢行狀態。因此,這部分景觀的設計重點應放在“形”的刻畫上,如路基的形態、形象設計,綠化植物選擇與造型,公路邊坡構造的形態與色彩,交通建筑與地方建筑風格的協調,場所的可識別性、可記憶性強調等均應仔細推敲、精心規劃與設計。

4.2 高速公路邊坡綠化設計要求

1)公路邊坡的綠化栽植一般于道路地界內0.5 m～1 m范圍內栽植。2)土質邊坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與當地適應性強的低矮灌木相結合來固土護坡。3)挖方路塹路段的石質邊坡采用垂直綠化材料加以覆蓋,增加美觀。可選用陽性、抗性強的攀緣植物。4)護坡道綠化應以防護、美化環境為目的,栽植適應性強、管理粗放的低矮灌木。5)邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主要目的,兼顧美化環境,可栽植淺根性的花灌木,種植間距可適當加大[2]。6)隔離柵綠化以隔離保護、豐富路域景觀為主要目的。選擇當地適應性強的藤本植物對公路隔離柵進行垂直綠化。7)對于公路外側自然景觀較好地段,植物密度不宜過小,留出觀賞空間,對于公路外側的不雅景物,可密植綠化植物,予以遮擋[3]。8)在布置形式上,可根據公路里程,設計一種或多種種植形式,交替變換,改善單一行車環境。9)用作隔離栽植的路側綠化,以密植灌木為主,樹種選擇上以枝條堅硬,有刺,常綠等為首選。10)在邊坡防護時,應形成草及灌木兩個層次的防護。草生長快,覆蓋快,可起到先期對邊坡的防護作用。待灌木長大后,灌木的根比草深,能起到更好的固土護坡效果,且灌木四季常綠,生命周期長,一旦長起來可代替草,克服冬季草坪發黃及易退化的缺陷,做到坡面四季常綠[4]。草種密度與灌木種子發芽率關系見圖1。

5 結語

邊坡的綠化設計的研究是綠色通道建設的重要組成部分。綠化防護不僅能較好的滿足景觀需要,同時植物根系能起到防止邊坡沖蝕破壞,防止水土流失的效果。綠化護坡是一門邊緣學科,它涉及到巖土工程、植被恢復、生態學、環境學、土壤學、肥料學、植物學等學科。本文結合生態學、景觀學、植物學等相關知識對高速公路邊坡綠化設計的原則、方法和要求3個方面進行了分析。

[1] 葉明琴,唐 慶,徐少軍.高速公路景觀設計研究初探[J].廣西大學學報,2007(2):40.

[2] 劉朝暉,秦仁杰.公路環境與景觀設計[M].北京:人民交通出版社,2003:241.

[3] 張 陽.公路景觀學[M].北京:中國建材工業出版社,2004:165.

[4] 陳 兵,李潤生,甄曉云.云南元磨高速公路邊坡生物防護設計[J].昆明理工大學學報,2002(4):20-22.

[5] 劉敬霜,艾曉寧,龐立果.公路建設與環境保護[J].山西建筑,2008,34(2):346-347.