淺談飛水巖4號隧道中的環境保護

周 鵬

1 項目簡介

雙江口水電站建設征地[S211線復建公路]Ⅱ標段施工范圍(K5+000～K9+000)內的全部施工項目中有隧道兩座,分別是飛水巖3號隧道下游段(L=640 m)、飛水巖4號隧道(L=2 895 m);另外有兩洞口(1-20 m)中橋一座。雙江口水電站建設征地[S211線復建公路]沿大金川、足木足河左岸岸坡布線。河谷兩岸山體雄厚,谷坡陡峻,山嶺海拔高程一般達4 000 m～4 600 m,屬高山曲流深切割區;河谷兩岸支流、沖溝發育,并斷續見零星的Ⅰ級～Ⅳ級階地分布。階面海拔高差分別為3 m～5 m,12 m～24 m,50 m～60 m,85 m～130 m,252 m～268 m,376 m～390 m左右,Ⅰ級階地為堆積階地,Ⅱ,Ⅲ級階地多為基座或嵌入堆積階地,Ⅳ,Ⅴ級階地多為侵蝕階地,部分為基座階地,Ⅵ級階地全為侵蝕階地。

2 環境保護理念及重要性

隨著全球經濟的一體化和我國加入WTO,國外的環保理念也逐漸被引入我國,環境保護越來越受到政府和社會的高度重視?？茖W發展觀與“五個統籌”都提出了人與自然和諧發展的理念,環保理念應該是人類與自然互助,在國內,大多數開發商不懂綠色環保知識,根本就沒有綠色環保這概念,所以加強環保理念的重視及推廣程度勢在必行[3]。

西部大開發戰略的實施給我國西南地區的發展和改革帶來了新的機遇。然而,西南地區的自然條件有著自身的特殊性,生態環境十分脆弱。因此在西南山區公路隧道建設過程中,必須加強環境保護工作。

隧道工程作為交通基礎設施建設中常見的大型工程,在其施工過程中,對環境不可避免地產生一定的影響,對環境進行保護就顯得格外重要。因此,在公路隧道的施工過程中,我們要加大環保工作的力度,不能只重視隧道建設有無直接的工程災害,而忽略對環境的破壞。怎樣才能給后代留下一個自然、和諧、統一的隧道設施,真正實現可持續發展的戰略目標,這是值得探討的重要問題。

3 飛水巖4號隧道中環境保護對策

3.1 環境保護組織機構

成立以項目經理任組長的環境保護領導小組,配備一定量的環保設施和技術人員,認真學習環保知識,共同搞好環保工作,并將環保與文明施工結合起來。重視環境保護工作、加強環境保護教育、貫徹環境保護法規、強化環保管理。采用各種有效措施,對容易引起環境污染的各種渠道嚴格控制。

本工程成立了專門的環境保護組織機構,由項目經理擔任組長,全面負責環保工作的檢查、指導及環保措施的制定落實,建立健全環保保證體系。同時聘請環保方面的專家作為環保顧問,指導環保措施的實施,使環保工作始終處于受控狀態。

施工環境保護體系框圖及施工環境保護組織機構框圖見圖1。

3.2 環境保護措施

3.2.1 減小陸域生態破壞及水土流失措施

本合同段工程位于山區中,工程臨時用地嚴格按業主環保要求施工,臨時工房設置及材料、廢棄物集中按規定統一堆放。施工結束后,及時恢復綠化或整理復耕。臨時場地取土、填土嚴格按發包人規定執行,減少對生態環境和礦產資源破壞[2]。

3.2.2 施工期大氣污染防治措施

1)施工通風。施工通風采用壓入式通風方式,為了保證壓入洞內的空氣新鮮,防止洞內排出的污濁的空氣被再次壓入洞內,風機設在距洞口外30 m處。風管采用PVC增強維倫布拉鏈式風管,隧道采用直徑100 cm風管。風管安裝在隧道頂部中央,風管末端距工作面的距離為50 m左右(最遠不超過80 m)。2)粉塵污染防治措施。隧道施工中掘進工作面產塵量最高,按作業內容劃分,以鉆爆和出渣時粉塵濃度最大。防治措施主要采用濕式鑿巖,噴霧灑水和風流凈化,將粉塵在發生源處和擴散過程中得到抑制。對未抑制的浮塵,可利用機械通風和除塵器進一步除塵。用粉塵監測儀測量有害粉塵危害程度等級,實時動態地對工程進行檢測。本合同段采用商品混凝土,避免混凝土攪拌揚塵污染。

3.2.3 施工期噪聲污染防治措施

施工過程中,各種施工機械作業、施工運輸車輛、海上作業機動船舶是主要噪聲源,必須采取以下控制措施,減少噪聲環境影響:根據國家和地方有關環保法規,嚴格控制施工期噪聲排放量。主要施工場地邊界采取措施隔聲減噪,減小施工機械作業對外界噪聲污染;相對固定施工機械,如風機、電機等,應力求盡量遠離聲敏感目標。施工期間,注意控制施工車輛、船鳴笛,經過居民區的重型運輸或施工機械,應注意限速。

3.2.4 水污染的預防措施

根據現場實際情況,對隧道開挖進行超前探測鉆孔,以探明前方地質及水量情況,為施工處理提供可靠的數據。

為防止雪融化浸泡基坑,在順線路方向挖排水溝,對全線的截、排水溝和既有排水設施等進行全面的疏通工作,并且要經常進行清理,以便融雪造成的地面水能迅速排走,保證地面水不流入基坑和現場道路的暢通。

施工營地包括工程辦公、生活區、生產用地等均應配備臨時生活污水處理設施,對生活污水進行處理后方可排放,避免直接進入周圍池塘或海域。

3.2.5 棄渣、施工垃圾和生活垃圾處理措施

本工程建筑垃圾、工程渣土處理符合中國國電集團公司關于工程施工的文明要求。在工程開工前就已向當地環境衛生行政主管部門申報建筑垃圾、工程渣土排放處理計劃,填報建筑垃圾種類、數量、運輸工具、運輸路線及消納處理場地,并簽訂市容環境衛生責任書,接受管理和監督。施工期各工地及時收集建筑垃圾。對施工產生的廢物料,盡量進行回收利用和處理,建筑固體廢物如零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生;不能回收一般廢物送垃圾場統一處置。

3.3 水土保持措施

1)水土保持措施。本項目臨時用地區為臨時占地,工程施工時由業主提供使用,使用結束后,去除硬化層,清除厚度平均為30 cm,然后將先期剝離表土均勻覆于場地表面。臨時用地(含生活區及鋼筋加工廠)在平整之前,先剝離30 cm表層覆蓋層,暫時存放在各自場邊,夯實堆積邊坡,表面撒些草籽進行臨時防護以防止養分流失,待施工結束后用于表層覆土。加工廠周邊開挖排水溝,梯形斷面30 cm×50 cm,內坡比1∶1,溝壁夯實。在排水溝出口處設沉砂池,沉砂池設計為4 m×3 m×1.2 m,內坡比1∶1,水流經沉砂池沉淀后排向附近自然溝道。2)施工道路水土保持措施。本項目施工道路主要利用既有道路和臨時便道連接生活區和施工現場,根據道路情況布置相應工程措施和植物措施,達到控制水土流失、保護道路、改善環境條件和安全運輸的目的。

4 結語

針對本工程,成立了相應的環保組織,加強對技術人員的環保知識的學習及重視,積極采取了相應的環保技術措施,在施工過程中取得了良好的效果,最大限度降低了對環境的影響程度。

[1] 黃顯忠.公路隧道施工中的環境保護問題探討[J].探礦工程(巖土鉆掘工程),2005(10):27-29.

[2] 肖元平,胡延輝.鐵路隧道施工中的環境保護[J].隧道建設,2007,27(1):74-76.

[3] 苗魯寶.淺談白馬隧道施工中的環境保護[J].建筑安全,2009(8):11-13.

[4] 王青玉,溫 軍,李季青.公路隧道運營階段的環境保護問題探討[J].山西建筑,2008,34(15):311-312.

[5] 中國環境保護部.國家環保“十一五”規劃[R].2008.