公路工程爆破質量管理淺析

崔玉帥 曾贊文

質量管理是指確定質量方針及實施質量方針的全面職能及工作內容,并對其工作效果進行評價和改進的一系列工作。質量管理是一項意義重大而又異常復雜繁瑣的系統工程,我們除了必須堅持正確的理論指導,熟悉掌握和運用一些基本原理和方法之外,在實踐中的不斷探索創新,不斷總結和提高,無疑是確保管理成效的關鍵,因而亦更顯重要。本文結合工程實例對高速公路土石方爆破工程的質量管理作一較為全面的論述。

1 高速公路土石方爆破工程質量特點

1)邊坡質量要求高,塊度要求嚴。公路工程爆破除了要保證邊坡的穩定,還要保證邊坡表面平整、順直,即盡量做到既不超爆也不欠爆。公路工程設計中的一個重要原則是盡量做到挖方數量和填方數量基本相同,為了爆破石方能夠盡可能利用于路基填筑并便于工程機械施工,還必須嚴格控制爆破的大塊率。2)爆破工程量分散,環境條件復雜。由于公路工程為線形構造物,石方開挖工程量往往比較分散,且規模不大;同時,公路路線通常都有相當的長度,所穿越地區的氣候、地形、地質等自然條件變化多端,因此必須充分重視微地形的變化以及工程地質條件的細小差異,靈活謹慎地采用各種綜合控制爆破技術。3)質量影響的不確定性。高速公路土石方爆破的質量影響因素眾多,有人為因素、機械因素、方法因素、材料因素和環境因素。這些影響因素錯綜復雜,具有顯著的不確定性:不能確切知道各影響因素對質量的影響程度;無從了解各因素對質量的影響隨條件變化而變化的特征;亦無法掌握各影響因素的不同組合對質量的影響特征。4)質量的測定困難,控制難度大。土石方爆破工程與橋涵工程等別的工程不同,質量效果很難通過儀器探測和測量等方法加以準確的測定和描述。同時質量效果需要在清渣時方以體現,質量效果顯示滯后。由于質量影響因素眾多及其影響的不確定性,在質量控制過程中,往往比較難以捕捉到主要矛盾,難以抓到關鍵環節和關鍵因素,因而影響了控制效果,加上質量效果的滯后性,這便增加了質量控制的難度。5)爆破工程的不可重復性。爆破工程具有不可重復性,一旦裝藥實施爆破,對出現的某些結果將得不到應有的補償,尤其是洞室爆破和深孔松動控制爆破,一次裝藥量較大,稍有考慮不周,即會出現意想不到的后果。

2 質量管理指導思想

質量管理的基本目標是優質、高效和低成本。我們要通過加強質量管理有效地降低質量成本,進而帶動整個工程總成本的下降,做到“工程質量、經濟效益”雙贏。因此,在綜合考慮經濟性的前提下,通過技術手段和管理手段,千方百計提高每一次爆破的成功率,應是公路工程爆破質量管理工作的指導思想。

需要說明的是,這里所說的“成功”包括了對質量和效益兩方面的要求;首先是指爆破效果,必須達到公路斷面尺寸的設計要求和其他技術要求;其次要利于后續工序的施工,要保證人和物的安全。

3 質量管理的主要內容

1)組織管理。公路工程石方爆破的質量目標決定了其組織,而組織是質量目標能否實現的決定性因素。項目部一進場就成立了爆破工程質量管理組織(見圖1),項目經理為項目管理者,工程項目部負責爆破設計及工程施工組織,工程安全質量部負責工程監視和測量及不合格品的控制,物資設備部負責物資采購及設備管理,綜合部負責文件管理、職責權限及人力資源配置,財務部負責資金支持。各部門分工協作,確保質量管理組織的有效運行。

2)人的管理。人是一切質量的創造者,也是質量的主體和客體,質量活動必須強調“人本思想”。這是因為人的主觀能動性(包括積極性、創造性、人際關系等)能夠影響人、改造人,從而加強人的責任心,提高人的素質(通過定期學習和培訓),避免任一失誤環節的產生,保證爆破工作的質量。

3)技術管理。技術管理包括技術準備工作、技術方案的確定、爆破參數的選取和技術資料的管理。技術管理在質量管理中占據極為重要的地位,甚至從某種意義上說,技術管理決定了質量管理的成敗。

4 施工工序質量控制

1)測量放線。測量作業應按照爆破施工組織設計規定進行,并做好測量記錄。

2)鉆孔質量控制。鉆孔質量直接影響爆破質量、爆破安全。施工人員應根據測量人員布置的孔位及安全技術交底的要求,進行不同孔徑、孔深鉆孔操作,以取得符合設計規定要求的爆破鉆孔。鉆孔結束后,每一孔位應使用物品及時進行覆蓋,防止掉渣掩埋孔位。完成鉆孔后,當班人員應及時檢查炮眼數目、孔深,統計后報現場爆破負責人,根據炮眼數目、孔深、爆破參數及爆破施工組織設計要求,計算出炸藥及雷管預用量,由爆破作業班組長填報《爆炸物品使用申請單》,經爆破負責人、項目領導批準后,由爆破人員領取爆破器材后進行裝藥。同時做好爆破現象四周的安全警戒工作,防止閑雜人員入內。

3)裝藥、填塞。裝藥前應對爆破器材進行檢查、檢驗、測試,裝藥、填塞工作應由持有爆破安全作業證或爆破人員進行,按爆破工程施工組織設計的爆破參數的要求進行裝藥、填塞。爆破現場的裝藥、填塞工作應在現場安全人員的監督下進行,并做好外圍安全警戒,無關閑雜人員不得進入作業現場,并對相關單位、人員進行通告。按設計并結合實際情況確定每孔的總裝藥量、裝藥密度、裝藥結構。裝藥時如發現孔位及抵抗線有所改變,應及時調整藥量。堵塞時不但要有足夠的堵塞長度,而且要保證堵塞質量。堵塞前先檢查裝藥情況,如發現異常及時與爆破技術人員聯系,以便采取措施。

4)檢查、警戒、起爆。裝藥、填塞和聯結起爆網路工作完成后,要認真檢查起爆網路,電爆應使用專用的爆破儀表檢查起爆網路。爆破警戒應按爆破警戒示意圖進行警戒人員分配,設立明顯的警戒標志,嚴格執行國家、行業爆破安全規程,在規定的安全區域和時間范圍內,警戒人員到位后,確認人員、車輛已撤離爆區,由項目負責人或爆破負責人下達起爆指令后,爆破員方可進行起爆。

5)炮后檢查處理。爆破后,應由爆破現場安全員和爆破技術人員對爆破現場進行安全檢查,如發現異常情況需進行爆破處理時,應采取必要的安全防范措施和制定相應的應急處理預案,由爆破人員和爆破安全員按爆破安全規程處理,確定爆破現場安全后解除警戒信號。

5 質量控制方法

1)全程控制與重點控制相結合。全程控制就是要對施工全過程的每一環節控制把好質量關;從炸藥、雷管、起爆器等爆破器材的質檢試驗,藥包加工,到試驗方案的選擇,爆破參數的選取以及定位,鉆孔,裝藥,直到爆破網路的連接與起爆等等。而重點控制,則是在全程控制的基礎上對一些影響質量的重要因素、關鍵環節進行重點控制,諸如爆破方案的確定,參數的選取,鉆孔定位,鉆孔,裝藥結構及深度等,以達到高效控制質量的目的。

2)事前控制與事中控制相結合。事前控制的目的就是要把質量問題消滅在萌芽狀態之中,將質量管理從傳統的事后檢驗把關為主轉化為預防改進為主。在具體的質量管理工作中,事中控制具有重大的現實意義和很強的可操作性,它在工程管理中往往占很大的份量。可以說,質量事中控制貫穿了施工的整個過程。事中控制的有效實施有賴于以下工作:a.在鉆孔施工過程中,根據現場掌握的施工條件的變化情況,及時調整修正爆破參數及技術措施;b.施工中應盡量避免每一個施工段炸完后再清運土石方,而應盡可能采取爆破一次清運一次的控制方法。一方面,用清運施工檢驗爆破質量和初定爆破參數及技術措施的合理性;另一方面,從清運施工中及早發現質量問題,及早采取有效措施,對爆破參數和技術措施進行有限的調整修正。

6 結語

爆破工程質量的好壞,受到眾多因素、眾多條件的影響,它要求人們精心設計、精心施工,嚴格控制影響工程質量的各種因素,提高控制水平,從而保證提高項目的工程質量。

[1]劉運通.現代公路工程爆破[M].北京:人民交通出版社,2006.

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