廣梧高速公路生態(tài)環(huán)保型施工技術(shù)措施探討

葉銀英 徐一鳴

（1、廣東省長大公路工程有限公司第三分公司，廣東 廣州 511431 2、廣東云梧高速公路有限公司，廣東 廣州 527300）

1 工程概述

廣梧高速公路河口至平臺段簡稱廣梧二期高速公路（以下簡稱“本項目”），起點位于云浮市云城區(qū)河口鎮(zhèn)，順接廣梧一期高速公路終點，與廣西蒼梧至郁南高速公路相連，路線全長約98.47KM。本項目是廣東省交通廳首批科技示范工程之一，其中雙鳳至平臺段被列入交通廳、省部聯(lián)合實施的公路勘察設(shè)計典型示范工程。

2 隧道工程施工采取的一些環(huán)保技術(shù)措施

2.1 隧道洞口工程盡量采用技術(shù)措施，有條件的取消“仰坡開挖”，實現(xiàn)“貼壁進(jìn)洞”。

傳統(tǒng)隧道進(jìn)洞設(shè)計施工工藝流程：施作截水溝——邊仰坡開挖加固——成洞面開挖加固——暗洞施工，其中仰坡開挖對隧道頂部的植被破壞最大。

2.2 隧道施工廢水的化學(xué)處理技術(shù)

在洞口應(yīng)設(shè)濾油池、沉淀池、處理池。隧道施工廢水首先進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，再排入沉淀池進(jìn)行沉淀去除泥漿等雜質(zhì)；沉淀在底部的泥漿定時清運，上清液循環(huán)利用或外排。

2.3 隧道爆破作業(yè)時采用“水幕除塵”的技術(shù)除塵

隧道爆破作業(yè)應(yīng)以精心設(shè)計詳細(xì)的爆破施工方案，以保證對周邊環(huán)境造成的影響最小，隧道爆破作業(yè)時采用“水幕除塵”的技術(shù)除塵或者在炮眼中封入水，水在爆破瞬間霧化，可以消除揚塵。噴射混凝土施工時，應(yīng)采用濕噴法，取消干噴法。另外隧道內(nèi)應(yīng)注意灑水除塵，保證路面濕潤，避免隧道內(nèi)揚塵。對隧道洞壁也應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行沖洗，防止上面附著的煙塵顆粒再次飛揚。

2.4 隧道“帷幕止水”技術(shù)減少隧道開挖后水流失對水環(huán)境的破壞

廣梧高速公路很多隧道頂有附近村民生活生產(chǎn)水源，因此隧道施工時應(yīng)針此類位置必須采取措施防止地下水流失。廣梧高速公路隧道施工采取“帷幕止水”技術(shù)減少隧道開挖后水流失對水環(huán)境的破壞。

2.5 隧道內(nèi)采用施工環(huán)境檢測技術(shù)確保隧道施工環(huán)境保護(hù)

隧道內(nèi)空氣通常因受施工機(jī)械、爆破作業(yè)等影響而遭受污染，因此必須按隧道長短、污染源等情況通過通風(fēng)量計算選擇通風(fēng)方式、安置通風(fēng)機(jī)，保證隧道內(nèi)空氣新鮮。對于隧道內(nèi)施工環(huán)境，廣梧高速公路規(guī)定必須進(jìn)行氧氣含量、氣溫、有害氣體濃度、粉塵濃度等指標(biāo)的檢測，充分保證施工的良好環(huán)境。特殊地段如瓦斯地段還必須進(jìn)行相應(yīng)的檢測。

3 路基工程施工采取的一些環(huán)保技術(shù)措施

路基施工環(huán)保工作應(yīng)堅持一個原則：即堅持“最小程度破壞、最大程度恢復(fù)”的原則。在具體施工中做到“施工不流土、竣工不露土”，做到“三不、五隱蔽”，即：不亂挖亂填，不砍風(fēng)景林、名貴樹木，不擾亂山洪水系；取土場要隱蔽，棄土場要隱蔽，采石場要隱蔽，拌和場要隱蔽，建筑垃圾要隱蔽。

3.1 路基施工應(yīng)引入“施工紅線”概念施工單位應(yīng)在施工前確定現(xiàn)場工作界線，并保護(hù)所有規(guī)定保留的植物及構(gòu)造物。挖方地段的工作界線應(yīng)為實際開挖坡頂線，坡頂線外的植被必須保留；填方界線以排水溝外側(cè)邊緣為界，排水溝外側(cè)邊緣至征地樁的植被必須保留。

3.2 路基“表土利用”技術(shù)

清表前先放出挖方坡口線，只準(zhǔn)進(jìn)行坡口線以內(nèi)的砍樹、挖根和清除表土，嚴(yán)禁清除坡口線以外的植被。清表的土方必須集中堆放，不得與其它棄方混堆，并做好臨時防護(hù)和排水，用于以后中央分隔帶、互通立交、服務(wù)區(qū)、邊坡綠化及棄土場復(fù)耕綠化的回填土。

四標(biāo)段試驗坡表土利用

3.3 堅持取、棄土場的“恢復(fù)性”原則

取棄土場。棄渣場選擇原則是：節(jié)約用地、少占耕地，保持水土、保護(hù)自然景觀，符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境、植被和水土保持要求，符合“保護(hù)性”原則；便于水土保持、植被恢復(fù)和美化環(huán)境，符合“恢復(fù)性”原則。棄土完后，應(yīng)覆土復(fù)耕或進(jìn)行地表綠化美化，力爭與原地貌保持一致。棄土場應(yīng)充分考慮環(huán)保和水保要求，設(shè)置在距離擬建項目較近的山間匯水面積比較小的小溝谷，對行洪匯水沒有影響的荒地或劣質(zhì)地，并設(shè)置必要的防護(hù)、環(huán)保設(shè)施、排水系統(tǒng)，棄土場必須先施工防護(hù)設(shè)施，然后才能棄土。

3.4 利用“本土植物”進(jìn)行綠化

廣梧高速公路綠化盡可能采用本土植物。邊坡綠化必須與周邊環(huán)境相結(jié)合，在植物的顏色、高度、物種等方面盡量做到與周邊自然環(huán)境相一致；在邊坡綠化中應(yīng)采用喬、灌、草本相結(jié)合的原則；在邊坡綠化中應(yīng)盡量使種類豐富，避免單一的原則。

3.5 防止水土流失技術(shù)措施

路基在施工過程中應(yīng)采取臨時攔擋、排水等防護(hù)措施，防止雨水沖刷，防止水土流失。

攔擋技術(shù)措施：擋土墻、擋水墻、截水溝等；排水措施：排水溝等；防水措施：塑料薄膜、防水板、土工布等。

4 橋涵工程施工采取的一些環(huán)保技術(shù)措施

4.1 鉆孔灌注樁的“泥漿循環(huán)利用”技術(shù)：

選擇枯水期或平水期進(jìn)行橋涵水下施工，盡量避開雨季、汛期。并及時疏通河道和溝渠，確保汛期及時排洪排澇。橋涵在農(nóng)業(yè)灌溉涵渠施工時，盡量趕在農(nóng)灌淡季抓緊施工，如確需在農(nóng)灌季節(jié)施工需以臨時過度措施輔助，不能對農(nóng)業(yè)灌溉產(chǎn)生干擾。現(xiàn)有灌區(qū)被施工占用的，施工單位需恢復(fù)用于灌溉的臨時性溝渠或鋪設(shè)水管。樁基礎(chǔ)施工應(yīng)注意樁渣的處理。人工挖孔時挖出的樁渣應(yīng)廢棄或利用到合理的地點，不允許亂倒亂放；鉆孔灌注樁時，應(yīng)采用“泥漿循環(huán)利用”技術(shù):鉆進(jìn)過程中，泥漿從孔內(nèi)出來后，通過泥漿筒初步除去大直徑顆粒并沉淀后，進(jìn)入另一條護(hù)筒沉淀，然后進(jìn)入鉆孔護(hù)筒，如此循環(huán)(見下圖)。

泥漿處理循環(huán)系統(tǒng)

4.2 下部構(gòu)造墩帽的“架空模架”施工技術(shù)

橋梁墩臺修筑完畢，及時清除圍堰等臨時工程的堆積物，并將施工中產(chǎn)生的廢漿、棄土和廢棄物及時運到棄渣場，恢復(fù)河道河岸。生活垃圾、施工廢料應(yīng)分類回收，集中堆放和處理；對橋墩和平臺上及箱梁內(nèi)的施工垃圾，必須清理干凈。

4.3 上部構(gòu)造施工采用“移動模架”、架橋機(jī)“預(yù)制吊裝”施工技術(shù)：

現(xiàn)澆橋梁盡可能采用移動模架或架空模架施工，盡量少用滿堂式支架施工，以保護(hù)橋下樹木和植被。滿堂式模架施工時，在地基承載力滿足要求的情況下，少硬化場地，硬化部分在模架施工完畢后進(jìn)行挖除、恢復(fù)植被。

5 臨時工程與設(shè)施采取的一些環(huán)保技術(shù)措施

5.1 施工便道采取“硬化”技術(shù)

施工便道應(yīng)全線統(tǒng)一規(guī)劃，盡可能利用已有的村道、縣道、省道，注意生態(tài)保護(hù)。新建的施工便道盡可能不砍或少砍樹木，確實需要清理得樹木應(yīng)盡量移植；少占用農(nóng)田、林地，不破壞原有水系，不造成水土流失。便道的路面應(yīng)進(jìn)行泥結(jié)碎石處理，陡坡路段可以采用混凝土硬化，并應(yīng)經(jīng)常灑水、養(yǎng)護(hù)，避免塵土飛揚，污染環(huán)境。根據(jù)施工便道附近的地形條件，應(yīng)布設(shè)必要的排水系統(tǒng)，將徑流引入路旁天然溝渠、河流；同時施工便道應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)志，經(jīng)過村鎮(zhèn)路段需要限速。

5.2 拌和站采取“管道除塵”“三級沉淀過濾”技術(shù)

混凝土拌和站、穩(wěn)定土拌和場和瀝青混凝土拌和站盡量選用荒坡和劣質(zhì)的土地，遠(yuǎn)離村莊、學(xué)校、醫(yī)院等敏感目標(biāo)，一般都選在處于上述環(huán)境敏感點主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)處200米以外；遠(yuǎn)離河道，以減少對河道水質(zhì)的影響，投料器應(yīng)設(shè)有防塵設(shè)備，不得采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。做好防塵、減少噪聲和廢氣污染等工作。拌合樓頂部需設(shè)置管道收集儲藏罐排出的水泥粉，收集后的水泥粉通過沉淀池過濾；拌和站施工廢水也經(jīng)過三級沉淀過濾處理達(dá)標(biāo)后才能排放。

6 結(jié)束語

綜上所述，只有在施工過程中，針對不同的施工環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)的環(huán)保技術(shù)措施，堅持“不破壞，就是最大的環(huán)境保護(hù)”的理念，才能達(dá)到“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的目標(biāo)，才能構(gòu)造“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的高速公路。

[1]《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律法規(guī)

[2]關(guān)于開展公路勘察設(shè)計典型示范工程活動的通知.交公路發(fā)[2004]172號文件