加快轉(zhuǎn)型發(fā)展

博 陵

2010年2月1日，亞洲船級社協(xié)會亮相國際海事舞臺，為全力應對市場寒潮的亞洲造船業(yè)、航運業(yè)增添了比黃金更重要的信心。2月27日，中國船級社（CCS）駐世界各地分支機構(gòu)的負責人齊聚北京總部。這一天，CCS2010年工作會議隆重開幕。在金融危機沖擊下世界航運、造船市場持續(xù)低迷，中國造船業(yè)新接訂單、手持訂單雙雙奪冠，航運減排、綠色造船風起云涌的背景下，CCS總裁李科浚在報告中提出的加速以“六個轉(zhuǎn)變”為核心的轉(zhuǎn)型發(fā)展引起了業(yè)界高度關注。

2009年，盡管全球航運、造船市場風雨飄搖，但CCS和中國造船業(yè)一同交出了一份漂亮的答卷。而且數(shù)據(jù)顯示，CCS的發(fā)展勢頭依然強勁。那么CCS的轉(zhuǎn)型發(fā)展又是基于哪些考慮呢？

顯然，善于審時度勢，以戰(zhàn)略眼光和超前思維謀篇布局的CCS，已經(jīng)在謀劃更具深遠意義的發(fā)展戰(zhàn)略。我們注意到，2009年的CCS工作會議深刻分析了金融危機對航運和造船市場帶來的沖擊、歐盟反壟斷調(diào)查引發(fā)IACS組織變革對船級社競爭格局的調(diào)整以及綠色環(huán)保新技術對傳統(tǒng)技術的挑戰(zhàn)，提出要求新求變，這實際上是CCS加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的動員令和集結(jié)號。今天，“后金融危機” 、“后哥本哈根”以及“后歐盟反壟斷調(diào)查”引發(fā)的“后三大挑戰(zhàn)”，形勢更加嚴峻。應對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為航運大國、造船大國邁向航運強國、造船強國保駕護航為CCS的發(fā)展提出了新的要求。

李科浚總裁指出，“后金融危機”時代，隨著中國和亞洲其他國家航運、造船產(chǎn)業(yè)的崛起，在世界造船領域，中國、日本、韓國和歐洲四極競爭的格局已經(jīng)確立，海事產(chǎn)業(yè)利益格局的調(diào)整正推動國際海事治理格局進一步深刻變化，這些變化將全面考驗CCS在標準競爭、技術服務、科技攻關、改革創(chuàng)新等四個方面的能力。同時，國內(nèi)航運、造船、能源等相關產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，對CCS提出了四個方面的要求：我國航運、造船“由大到強”，要求CCS發(fā)揮國家船級社的重要作用；我國沿海、內(nèi)河航運結(jié)構(gòu)調(diào)整，要求CCS加快提供安全、環(huán)保、能效水平更高的規(guī)范標準；國家油氣資源加速開發(fā)，要求CCS加快形成新的海洋工程服務能力；國家綠色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，要求CCS工業(yè)服務實現(xiàn)新一輪騰飛。

因此，加速轉(zhuǎn)型已成為CCS鞏固發(fā)展成果，積極應對“國際航運、造船、配套產(chǎn)業(yè)升級換代、歐盟反壟斷調(diào)查、規(guī)范標準的GBS驗證、國際船級社新一輪競爭”國際突出形勢，把握國家相關產(chǎn)業(yè)新的要求并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。為此，CCS提出，以創(chuàng)新思維和創(chuàng)新手段，圍繞國際化、標準化、信息化三大目標，加速推進船舶管理由“以營運船檢驗為核心”向“以船舶全生命周期服務為核心”轉(zhuǎn)變；加速推進質(zhì)量服務由“滿足QSCS體系”向“以滿足利益相關方需求”轉(zhuǎn)變；加速推進規(guī)范體系由“基于安全、環(huán)保的傳統(tǒng)規(guī)范”向“基于安全、環(huán)保和能效的自主創(chuàng)新型規(guī)范”轉(zhuǎn)變；加速推進業(yè)務結(jié)構(gòu)由“倚重于船舶業(yè)務”向“船舶、海工、工業(yè)服務協(xié)調(diào)發(fā)展”轉(zhuǎn)變；加速推進國際參與由“跟進型”向“主導型”轉(zhuǎn)變；加速推進信息服務由“分散的管理軟件平臺”向“面向客戶的整合信息服務”轉(zhuǎn)變。

“六個轉(zhuǎn)變”為CCS的轉(zhuǎn)型發(fā)展制定了清晰明確的路線圖。我們有理由相信，CCS的加速轉(zhuǎn)型發(fā)展必將為中國航運、造船、能源開發(fā)等相關產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供更加強大的技術支持和保障。