高志:行業(yè)專家型CFO

劉 瑾

1987年從北方交大畢業(yè)后,高志進(jìn)入了長春客車廠(現(xiàn)為長春軌道客車股份公司,中國北車集團(tuán)的子公司之一),先后擔(dān)任財(cái)務(wù)處副處長、處長、副總會(huì)計(jì)師和總會(huì)計(jì)師等職務(wù);2003年長春客車廠股份制改造后,高志出任副總經(jīng)理兼董秘;2003年他被調(diào)到北車集團(tuán)總部;2004年通過國資委招聘任中國北車的總會(huì)計(jì)師,他是當(dāng)年唯一從本系統(tǒng)內(nèi)參加招聘的企業(yè)總會(huì)計(jì)師。

從子公司到總部,高志在鐵路裝備制造業(yè)的財(cái)務(wù)崗位上累積了23年的工作經(jīng)驗(yàn)。如今,他是北車集團(tuán)公司黨委委員,股份公司副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)。憑借行業(yè)知識(shí)和財(cái)務(wù)管理能力兼?zhèn)涞膬?yōu)勢(shì),他帶領(lǐng)著總部的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì),指導(dǎo)、管理著北車在全國范圍內(nèi)1500名財(cái)務(wù)人員的工作。

從會(huì)計(jì)核算到財(cái)務(wù)決策

在財(cái)務(wù)崗位上工作了23年,高志親眼見證了總會(huì)計(jì)師工作職能的變化。

“過去的財(cái)務(wù)工作記賬、報(bào)賬的職能比較突出。隨著企業(yè)市場(chǎng)化的推進(jìn),財(cái)務(wù)更多側(cè)重于財(cái)務(wù)管理和投融資決策。”高志認(rèn)為,現(xiàn)在企業(yè)的總會(huì)計(jì)師才真正趨近于CFO的職能。“按照很多法律條例,總會(huì)計(jì)師定義的基本職能是主持會(huì)計(jì)核算工作,主要任務(wù)是真實(shí)地反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況。而現(xiàn)在我所接觸的相當(dāng)一部分是履行CFO職責(zé),90%以上的工作是財(cái)務(wù)管理和投融資決策。”

在高志看來,CFO和總會(huì)計(jì)師最大的差別在于企業(yè)投融資決策過程中的話語權(quán)。“現(xiàn)在負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo),在投融資決策中權(quán)力比較大。”高志認(rèn)為,CFO需要承擔(dān)的工作主要有三項(xiàng):第一是投資之前的融資問題,CFO要回答怎么融資、如何準(zhǔn)備資本和現(xiàn)金的問題;第二是對(duì)投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行評(píng)估;第三是在整個(gè)投資項(xiàng)目運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)控制。

成本控制得益于行業(yè)知識(shí)

在迄今23年的職業(yè)生涯中,高志關(guān)于行業(yè)知識(shí)的積累和財(cái)務(wù)管理的升級(jí)一直同步進(jìn)行。

隨著我國企業(yè)現(xiàn)代管理意識(shí)的提升,總會(huì)計(jì)師的工作越來越受到重視,企業(yè)對(duì)總會(huì)計(jì)師的要求也隨之提高,而會(huì)計(jì)師的行業(yè)知識(shí)是個(gè)關(guān)鍵。高志一直在強(qiáng)調(diào)行業(yè)知識(shí)對(duì)控制成本費(fèi)用、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性:“我們是裝備制造業(yè),企業(yè)內(nèi)部成本控制對(duì)我們來說很關(guān)鍵。雖然這個(gè)行業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力很重要,但更加重要的是企業(yè)的成本控制能力,因?yàn)檫@關(guān)系到鐵路裝備制造企業(yè)的長期競(jìng)爭(zhēng)力。有行業(yè)知識(shí),就可以找到關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn),制定有效的激勵(lì)約束機(jī)制,從而有效地控制成本費(fèi)用。”高志解釋說,在鐵路裝備制造業(yè)中,不同企業(yè)的研發(fā)能力往往很接近,產(chǎn)品差異化非常小。于是,誰能降低成本費(fèi)用,誰就能實(shí)現(xiàn)高效益。

財(cái)務(wù)管理創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益

財(cái)務(wù)管理就是對(duì)資金的管理。中國北車從2005年起就對(duì)資金進(jìn)行集中管理,并且在保證資金需求、降低債務(wù)融資成本以及提高存量資金使用等方面,都取得了卓越的成績。隨著公司經(jīng)營規(guī)模的快速擴(kuò)張,股權(quán)融資在2007年被提上了重要日程,最終,高志帶領(lǐng)著北車股改團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了一次幾近于完美的改制上市。

對(duì)于中國北車選擇A股上市,而沒有選擇海外融資,高志給出了這樣的解釋:北車在今后面臨一個(gè)快速增長的時(shí)期,集團(tuán)目標(biāo)是在2011年資產(chǎn)達(dá)到700億元,2015年達(dá)到1400億元。按照目前的資產(chǎn)負(fù)債率,大約需要450個(gè)億的資本。單靠集團(tuán)自身積累和低效融資無法滿足這個(gè)目標(biāo),而高效融資的最佳市場(chǎng)是A股。“我們第一次融資只發(fā)行了股權(quán)的30%,結(jié)果融了139個(gè)億,應(yīng)該說實(shí)現(xiàn)股權(quán)融資250億以上的目標(biāo)沒有問題。”高志表示,融資額度的擬定是由公司的發(fā)展戰(zhàn)略決定的,也只有A股市場(chǎng)能夠滿足這個(gè)需求。當(dāng)然,中國北車也寄望與A股市場(chǎng)投資者共享鐵路裝備制造業(yè)快速發(fā)展的成果。

高志認(rèn)為,中國鐵路裝備制造業(yè)現(xiàn)在處于國際比較領(lǐng)先的水平,出口比重在持續(xù)快速增加。為了配合公司下一步的海外發(fā)展戰(zhàn)略,從財(cái)務(wù)角度要考慮到整個(gè)融資問題,包括如何用國際資本支撐海外市場(chǎng)的快速拓展,同時(shí)對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制。高志表示,在海外市場(chǎng)拓展的過程中,除了融資能力需要提升,融資手段也需要多樣化。目前中國北車正與多家金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同開拓海外市場(chǎng)。

如何在海外實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)制造,也是高志要思考的問題。與很多“走出去”的企業(yè)在海外購買資源或進(jìn)行工程承包不同,北車希望能夠?qū)崿F(xiàn)本土化組裝,關(guān)鍵零部件由國內(nèi)提供,整車在當(dāng)?shù)乇就粱M裝和銷售。這就要求北車擁有國際化的財(cái)務(wù)管理人員。

當(dāng)說起如何只用10個(gè)人的團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行總部內(nèi)部以及母子公司的會(huì)計(jì)核算、資產(chǎn)管理和資金管理時(shí),高志給出的答案很簡潔:通過信息化。