安河橋的變遷

王銘珍

北京地鐵4號線,已于2009年9月28日開通。該線運營里程全長28.2公里,設24座車站,北起海淀區安河橋北,南至豐臺區公益橋西。

安河橋北作為北京地鐵4號線首發站,每天吸引著成千上萬旅客的光顧,也給海淀人的出行帶來了方便。無數的民眾,對安河橋這座古橋產生興趣。

安河橋是架設于長河之上的一座石拱橋,俗稱羅鍋橋。創建于清雍正年間,原本是一座木橋,乾隆年間改為石拱橋。石額曰安和橋,取“安瀾平和”之意。后改為安河橋。為什么叫安河橋?這是因為此處有控水閘,距頤和園北宮門0.5公里,其功能是:在正常水情下向甕山泊(今頤和園昆明湖)輸水;在山洪暴發時,則向清河排洪。元代是京杭大運河通惠河的上游水源。早年這一帶水資源比較豐富,山泉處處,四季長流;夏季山洪下來則匯流于此,加上河水涌入,容易發生險情。早在清嘉慶年間,此處就設有水文觀測值房,派官兵晝夜監控水情。至今,北京市水利局在此也設有水文觀測機構,夏季要隨時測量河水水位,預防水災。“安河”乃“安定河水,防災慰民”之意。

清雍正二年(1724)在安和橋西北側設立圓明園護軍八旗正黃旗和正紅旗營房,其駐軍的主要使命就是保衛圓明園、清漪園(今頤和園)以及皇室的安全。那時,交通不便,皇家還在河道旁建設一座糧倉,稱豐益倉。此項儲備,主要是供圓明園護軍八旗的軍糧。當時,圓明園皇家八旗有兵丁八萬余人,年需俸米六萬六千三百余石,這些軍糧都是通過設在安和橋頭的漕運碼頭運往豐益倉的。古人建設糧倉多鄰水源,以便漕運和防火。豐益倉即是一個典型。20世紀50年代,這條水道還是碧波長流的。夏天,孩子們沿河洗浴戲水捉蝦捕魚,婦女們則在河邊上洗衣、洗頭。更有驢、馬、牛、羊、駱駝在河邊暢飲。在現在戶籍人口中,這一帶的居民大約有30%是護兵八旗的長官兵丁的后裔。不過,他們中很少有人會說滿語,會寫滿文了。安和橋北到北安河有一條土道,途中安和橋是一座重要的跨河橋,此橋為民眾往來提供方便,也為解放戰爭出了力。因為黨的地下工作者從西山進京這是一條秘密通道,北大、清華的青年也是跨越這座橋通向延安走上革命道路的。

早在1948年下半年,安和橋附近的村莊就解放了,并成立了共產黨的組織,比北平和平解放早半年。

1963年發大水,山洪下來,安和橋石拱摧毀。后來,安和橋改為鋼筋混凝土橋。古橋石拱的題額“安和橋”石刻,被鑲嵌在橋旁的一戶民宅的墻壁上,原來的石質橋墩被堆在橋畔。

早年,安和橋附近有三座石剎:興隆寺、三官廟和三圣庵。興隆寺供奉關老爺和龍王爺;三官廟供奉天官、地官和水官;三圣廟供奉劉備、關公和張飛。三官廟內有一通清乾隆年間立的石碑,銘文稱該廟“左繞長河,右列金山”,是塊風水寶地。如今,除興隆寺建筑尚存外,其余兩座古剎已經消失。如果地方政府能對這座幸存的古剎妥為保護,將會給后人留下一份寶貴的文化財富。

歷史上現海淀地域河湖棋布、名泉眾多,水量充沛,清澈甘甜。歷史上均為北京城重要供水源地。近半個世紀以來,作為中華人民共和國首都的北京,人口急劇增加,各項事業迅速發展,用水量日增,地下水過量開采,歷史上的長河逐漸斷流干枯,難以滿足城市供水之需,1965年,修建京密引水渠,其河道大體是沿襲了元代京杭大運河白浮泉至甕山泊的故道。在青龍橋以北約0.5公里處架設一座新安河橋。橋基為鋼筋混凝土結構的,橋上的護欄板和望柱都是白色大理石的,橋寬約25米,長約60米,河面上碧波蕩漾,兩岸綠柳成行,將石橋襯托的格外美麗,新橋與古橋相距約200米,遙遙相望,風景極佳。

北京地鐵4號線開通,住在市中心的市民,花上兩元錢,搭乘地鐵通往安河橋的旅程,當是十分新穎的。走出站臺就可以觀賞郊外風光:春天,近看京密引水渠春水和盛開的百花;秋天,仰視金山上的滿山紅葉,令人心曠神怡;冬日的郊外寧靜,也是格外誘人的。

作者單位:中國國家圖書館