水力發電站水輪機組測溫電阻設備安裝技術分析

徐惠全

（廣東 肇慶 526000）

1 水輪機組上導軸承、推力軸承及水導軸承測溫電阻安裝時的常見問題

（1）測溫電阻安裝引出線一般不允許做中間接頭，增加測溫電阻購買難度，現在多數采用直接廠家定做的方式，但在供貨時間上要求過長。

（2）常用安裝孔洞內注油方式是否更利于測溫電阻熱傳導，理論上金屬導熱性比油導熱性要大很多，而油又比空氣導熱性好，但由于在安裝時測溫電阻探頭與瓦基接觸面并不是很好，很多時候是靠內部空氣在導熱。測溫電阻如何更靈敏測量瓦面溫度變化。

（3）為了防止瓦接地，一般測溫電阻引線應采用絕緣材料，防止測溫電阻將瓦接地。有些電站用的導線為外屏蔽電纜，結果可想而知。

（4）測溫電阻外部電纜轉接問題，有些電站測溫電阻轉接箱太多，導致測溫電阻線阻變大，測溫電阻本身溫升變換阻值就很小，這樣就造成電阻測量不準。

（5）如何更快更準確對測溫電阻外部電纜對線，以往常是按照圖紙進行分段查線，從油槽外轉接板到測溫端子箱，再到現地控制柜，需要對同一組測溫電阻進行2次或3次查線。避免過多的轉接箱給施工造成不必要的難度。

（6）3～I何確定推力測溫電阻是否安裝可靠，現在一般的做法是測溫電阻探頭與固定螺栓間放置一個彈簧，靠彈簧的彈性將探頭與瓦可靠接觸，由于彈簧每個廠家采用的彈性不同，彈性過大會對瓦造成損傷，過小又起不到接觸要求。

（7）傳統測溫電阻端部與內芯密封圈出現被油腐蝕現象，導致測溫電阻內部進油而造成測溫電阻損壞。端部連接螺絲有松動情況發生。一旦掉落流落到瓦接觸面上將會給運行中的機組帶來災難性的影響。端部接線處經常出現芯線脫落情況，導致測溫電阻無法正常工作。外引出線在油槽內磨損嚴重，出現芯線外漏情況。

（8）油槽上轉接板底座內有大量積油，如果密封不實便會出現滲油現象。

2 新型測溫電阻引進

以往通用使用 Pt100型清涼系列測溫電阻，引出頭處采用的是航空插頭便會出現上述（7）中所出現的問題。現在我們新的測溫電阻采用S08PT100－38－0.5－3121型電阻，外引出線采用德國進口彈簧鋼技術，具有很強硬度及韌性。由于采用全封閉式引出線，完全避免電阻本身連接問題出現。在最容易出現磨損引出線部位由于采用的是德國進口彈簧鋼技術，有效的避免了芯線磨損發生。且所有電阻引線均為廠家定做，保證了測溫電阻引線足夠長度，確保信號的準確傳輸。

3 測溫電阻安裝技術分析

3.1 推力測溫電阻安裝技術

測溫電阻安裝，推力瓦一般采用彈性金屬塑料徑向軸承，測溫電阻與瓦接觸采用點接觸，要求測溫電阻安裝時應保證熱電阻與瓦面可靠接觸。它們都是由聚四氟乙烯（PTFE）表面層，有序螯合的銅絲彈簧墊作中間層，鋼質瓦基為底層所組成，在安裝電阻時，應注意防止探頭安裝過深將聚四氟乙烯層頂變形。常用方法：先將瓦面倒向放置在羊毛氈上，用酒精及吸塵器清潔測溫電阻安裝孔洞。用深度尺對孔洞深度進行測量，再與測溫電阻（假設 X1＝探頭＋彈簧完全壓縮長度，X2＝探頭＋彈簧自然長度）X進行比較，如果 X2≥測量深度≥X1，可以直接安裝；如果測量深度≤X1，則需要在測溫電阻上加裝墊圈（采用螺帽）以減少探頭安裝長度。

測溫電阻安裝前應在螺紋涂抹螺紋鎖固膠 242，增加測溫探頭安裝剛性連接程度，引出線應盡量與瓦孔貼緊，避免油對測溫線沖擊力。瓦線槽卡槽采用環氧板制作卡條，加工為等腰梯形，卡條厚度應與瓦線槽一致，不能超出瓦面，防止造成瓦面高低不平損傷瓦面。

測溫電阻引出線及接線。外部引出線應固定牢固，在引入轉接板前應按照要求進行編號，按照瓦號進行標示，一般采用在芯線上穿設白頭管，方便在接線時與外部線一一對應。

油槽內測溫電阻走線按照就近原則，即以轉接板和大軸連接線為軸線，軸線兩端分別順時針和逆時針敷設。

測溫線電纜頭制作，切記一定要保留測溫線、屏蔽線，并進行可靠接地，為了防止發電機在運行過程中產生磁場對測溫電阻影響，轉接板上接線應按照一定規律方便施工人員進行接線，一般采用接線規律。

以三角形3個節點為一組測溫電阻，中間節點接入測溫電阻公共線，便于施工人員進行接線及記憶。一般接線編號無嚴格要求，根據各個電站實際情況及要求進行編號及排列。

接線端頭應壓接合適線鼻子連接在轉接板螺栓上。轉接板上螺栓距離一般比較緊湊，所以線鼻子不能過大，太大的鼻子容易接觸到一起導致測溫電阻值不準。有的地方采用芯線掛錫直接連接方式，在運行過程中發現由于油沖擊，導致轉接板內部芯線斷股脫落現象。

測溫電阻排序。一般我們要求電氣盤柜顯示各個測溫電阻順序應按照機械瓦號進行排列，即1 #瓦在我們儀表上顯示就應為l#表顯示。這樣可以更準確反應出各個瓦運行狀態。施工時就需要進行對線。我們一般采用對線燈進行對線。按照儀表顯示順序將轉接板電纜芯線進行編號，再與內部瓦號一一對應連接。

3.2 上導測溫電阻安裝技術

測溫電阻安裝，上導瓦一般采用軸向瓦，材料為鋼質瓦，基表面為巴士合金，測溫電阻與瓦接觸采用線接觸。

常用方法：用酒精及吸塵器清潔測溫電阻安裝孔洞，并用絲錐清理安裝孔洞。測溫電阻安裝前應在螺紋涂抹螺紋鎖固膠242，增加測溫探頭安裝剛性連接程度，引出線應盡量與瓦孔貼緊，避免油對測溫線沖擊力。安裝前應向安裝孔洞內注入有槽內相同的透平油，增加測溫電阻與熱傳導瓦接觸。

測溫電阻引出線及接線、油槽內測溫電阻走線按照就近原則，即以轉按板和大軸連接線為軸線，軸線兩端分別順時針和逆時針敷設。

測溫線電纜頭制作以及測溫電阻排序與推力排序要求一致。

3.3 水導測溫電阻安裝技術

油槽內的走線基本和上導相似，由于水導油槽沒有轉接板。測溫電阻線時直接引出至水輪機層端子箱內，所以在油槽電纜穿出口有一定要求。

油槽出線孔一般采用環氧澆注方式進行密封，可以防止油槽內的油流出，但會增加以后更換電阻時的施工難度。我們采用在油槽內加裝一節能型DN40彎管，管口與電纜間用熱縮管進行熱縮。油槽外電纜穿中40金屬軟管進行保護。

3.4 油槽測溫轉接板改造

油槽外測溫電阻轉接板一般高度應比有槽內的油位高100 ram左右，又受發電機上機架蓋板影響，不能安裝太高。轉接板一般采用δ20環氧板制作，底座為δ20鋼板，環氧轉接板內外兩面均勻安裝M6×60銅螺桿，數量由（測溫電阻數量+5）×3，水電站測溫電阻多采用3線制，所以銅螺桿數量為測溫電阻3倍，并預留5對備用節點。

在機組運行時，由于油槽內油溫及油位變化（15 ℃～50E），轉接板如果密封不良，時常有滲油現象發生。

防止滲油常用方法：一般采用對轉接板內外面銅螺桿與環氧板接觸面均勻抹一層δ5 mm環氧樹脂；轉接板與底座之間加裝密封墊，密封墊用δ2 mm耐油橡皮制作，密封墊螺絲孔大小應與螺絲相符，不能過大避免油由螺絲孔滲出；在2個接合面（轉接板與密封橡皮，密封橡皮與底座）均勻涂抹598密封膠，涂抹前應將兩個結合面清潔干凈。

常用方法主要強調在密封方面要求，但施工工序過于繁瑣，一旦其中一個環節出現問題，滲油情況又會發生。

改進方法：油槽孔洞加焊δ10 mm堵板，堵板靠近孔洞下方穿孔以減少油面對轉接板直接沖擊。對轉接板底座形狀進行改造。底座下端為斜坡型，利用油流動性及其自重使其流回至油槽內。取消原來底座螺栓連接方式，采用焊接方式進行連接。改進后解決由于密封不良致使漏油現象發生。

4 結束語

通過對三導軸承中出現的問題進行分析探討，確保測溫電阻更加穩定可靠運行，使三導軸承瓦溫監測更加準確可靠，為水電站的穩定運行提供了有力保證。

1 蘭寶杰、孔凡場.水電廠測溫電阻故障原因及改進[J].電力安全技術，2008（06）

2 黃青松、黃達永.水輪發電機組測溫裝置改進[J].廣東電力，1998（02）