淺析公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀及安全對(duì)策

羅小剛，陳森林

（1. 江西井岡路橋（集團(tuán)）有限公司，江西 吉安 343000；2. 贛州市公路管理局，江西 贛州 341000）

淺析公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀及安全對(duì)策

羅小剛1，陳森林2

（1. 江西井岡路橋（集團(tuán)）有限公司，江西 吉安 343000；2. 贛州市公路管理局，江西 贛州 341000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路也在高速發(fā)展，但在公路橋梁建設(shè)中存在不少問題。文章就公路橋梁建設(shè)中存在的問題進(jìn)行深入淺出的分析，從而闡述了在建設(shè)中的安全對(duì)策。

公路橋梁；現(xiàn)狀；安全對(duì)策

1 公路橋梁建設(shè)中存在的主要問題

公路橋梁建設(shè)在過去10多年中取得了巨大的進(jìn)步和成就，但面對(duì)21世紀(jì)跨海大橋工程任務(wù)以及同發(fā)達(dá)國(guó)家同行參與中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，必須清楚地意識(shí)到目前橋梁建設(shè)存在的問題。

1.1 工程質(zhì)量存在隱患

公路橋梁的建設(shè)竣工速度迅速，但過于匆忙的設(shè)計(jì)周期和施工工期并不是一件好事，同時(shí)也留下了不少質(zhì)量隱患。如由于承包價(jià)過低，甚至包工不包料，更有甚者，連施工設(shè)備都由業(yè)主購(gòu)買和租賃，施工承包單位只剩下低于定額的一點(diǎn)工錢，為了不致虧本，他們被迫分包給資質(zhì)較低、缺少經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)去施工。這樣層層分包、偷工減料的現(xiàn)象就難以避免，最終造成工程質(zhì)量的低下，也損害了橋梁的安全耐久性。除此之外，材料市場(chǎng)中還存在著假冒偽劣、以次充好的問題，水泥、鋼材、預(yù)應(yīng)力器材、模板以及基礎(chǔ)工程中的材料都有許多質(zhì)量問題，有的甚至十分嚴(yán)重。雖有施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度，但據(jù)了解，仍有許多漏洞和不正之風(fēng)，難以做到高度負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把關(guān)。

1.2 施工設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新

設(shè)計(jì)是公路橋梁工程的靈魂，在很大程度上決定了工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易和工期。缺乏創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差以及因設(shè)計(jì)不合理造成浪費(fèi)、不安全的問題已經(jīng)對(duì)橋梁工程的技術(shù)進(jìn)步帶來不利的影響。創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)的靈魂，然而，我們似乎缺少一種對(duì)設(shè)計(jì)中采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的激勵(lì)機(jī)制。首先，設(shè)計(jì)周期過短、承接任務(wù)過多、過分追求經(jīng)濟(jì)效益使設(shè)計(jì)單位沒有足夠時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新的思考和優(yōu)化比較，滿足于模仿和抄襲已有的設(shè)計(jì)方案；其次，缺少真正公平和公開的競(jìng)爭(zhēng)體制，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)審核和監(jiān)理制度同樣使缺乏創(chuàng)意和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不好的設(shè)計(jì)方案得以通過和付諸實(shí)施。最后，在各級(jí)評(píng)獎(jiǎng)中也存在只看工程規(guī)模、不重視設(shè)計(jì)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的傾向，使設(shè)計(jì)工程師的創(chuàng)新理念趨于淡漠。

1.3 橋梁建設(shè)缺乏美感

改革開放以來，公路橋梁建設(shè)以空前的發(fā)展規(guī)模和速度令世界驚嘆，但匆忙建成的大橋是否給人以美感是一個(gè)值得反思的問題。大橋不僅是交通系統(tǒng)的重要組成部分，而且還是一座標(biāo)志性建筑物，人們希望在通過大橋時(shí)得到美的享受。作為一個(gè)橋梁工程師，有責(zé)任在設(shè)計(jì)中重視橋梁的美學(xué)價(jià)值和景觀功能，滿足人們的觀賞愿望。國(guó)外的橋梁工程師都長(zhǎng)期和建筑師合作，特別是在多方案比較的要領(lǐng)設(shè)計(jì)階段，橋梁的美學(xué)評(píng)定往往是十分重要的因素。在一些大跨度橋梁的國(guó)際設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)中，美學(xué)評(píng)價(jià)甚至?xí)^技術(shù)指標(biāo)成為決定性因素。反觀我們的一些大橋，由于在設(shè)計(jì)中對(duì)美學(xué)不夠重視，缺少建筑師的參與和合作，對(duì)各種可能方案的比較做得不夠，往往留下不少遺憾，給人以笨拙、呆板和粗糙的感覺。

2 加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)的安全對(duì)策

正是由于公路橋梁在建設(shè)中存在不少問題，給安全帶來隱患，因而必須加強(qiáng)安全管理，在建設(shè)過程中貫穿安全意識(shí)。

2.1 加強(qiáng)工程質(zhì)量管理

用科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)審視橋梁的安全耐久性問題，實(shí)施橋梁結(jié)構(gòu)的全壽命設(shè)計(jì)，加強(qiáng)健康監(jiān)測(cè)，適時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，以橋梁全壽命期內(nèi)的綜合費(fèi)用評(píng)價(jià)橋梁的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益，這一新的理念應(yīng)在橋梁的設(shè)計(jì)中得以充分體現(xiàn)。有專家提出，設(shè)計(jì)者所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有6個(gè)特性，即可檢、可控、可換、可修、可強(qiáng)及可持續(xù)性，以達(dá)到在橋梁使用過程中對(duì)其構(gòu)件可檢查、可控制、可維修加固。設(shè)計(jì)是靈魂，施工是關(guān)鍵。在設(shè)計(jì)階段采用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段，進(jìn)行有效的快速優(yōu)化和仿真分析，運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)部件，利用GPS和遙控技術(shù)控制橋梁施工，精心設(shè)計(jì)、精心施工是建設(shè)精品工程的必備條件。設(shè)計(jì)、施工周期短，低標(biāo)價(jià)中標(biāo)，對(duì)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量的保證是不利的。由于周期短、費(fèi)用低，競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)片面追求單項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，缺乏創(chuàng)新思考，技術(shù)的深入研究和優(yōu)化比較不足，橋型結(jié)構(gòu)平庸、模式化，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差以及施工分包、轉(zhuǎn)包，技術(shù)投入不足，工藝缺乏創(chuàng)新，質(zhì)量不精的狀況應(yīng)該改變。工程款、材料款的拖欠，影響了工程施工的正常進(jìn)行，影響了材料和橋梁專用產(chǎn)品的生產(chǎn)、供貨，有必要由相關(guān)部門通過立法解決。

2.2 強(qiáng)化建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理

不能為了防止建設(shè)單位腐敗而采用最低價(jià)中標(biāo)。低價(jià)中標(biāo)的施工企業(yè)要生存，不得不通過變更設(shè)計(jì)來減少虧損。因此，業(yè)主腐敗更易發(fā)生在建設(shè)期的變更設(shè)計(jì)過程中，且不易監(jiān)控，相對(duì)而言短暫的招標(biāo)過程較易監(jiān)控。業(yè)主要清醒地認(rèn)識(shí)到一個(gè)處于虧損的施工企業(yè)是無法保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度的。業(yè)主要為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位服務(wù)，讓他們?nèi)娜獗Ｙ|(zhì)量安全。

2.3 強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量

設(shè)計(jì)單位是決定工程成敗的關(guān)鍵單位，要有足夠的時(shí)間，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，要遵守設(shè)計(jì)必須采用成熟技術(shù)的原則。對(duì)科學(xué)學(xué)失敗要寬容，但對(duì)于工程，工程師是不容許失敗的。要處理好采用成熟技術(shù)與創(chuàng)新的關(guān)系，不提倡為創(chuàng)新而冒險(xiǎn)，希望國(guó)家盡快出臺(tái)橋梁創(chuàng)新評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)者要熟悉施工，注意選擇施工風(fēng)險(xiǎn)小，質(zhì)量易檢查控制的結(jié)構(gòu)和施工方法，對(duì)于質(zhì)量主要掌握在重體力勞動(dòng)的操作者手里，又難于檢測(cè)和控制的片塊石砌體要避免采用在主受力部位。對(duì)一些重大工程或者工程的關(guān)鍵部位，最好采用多個(gè)軟件計(jì)算，從而有效地防止因建模或者輸入數(shù)據(jù)有誤而使計(jì)算結(jié)果出錯(cuò)的事故發(fā)生，同時(shí)還要注意與相似工程作對(duì)比，以求萬(wàn)無一失。

2.4 搞好日常維護(hù)

強(qiáng)化日常保養(yǎng)工作，確保橋梁功能完好，橋梁的風(fēng)化、脫落及腐蝕容易受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境的變化而加劇，加強(qiáng)橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常必要的。首先，加強(qiáng)橋面的清掃保潔、泄水孔的疏通等日常保養(yǎng)工作，保證橋梁功能完好。其次，及時(shí)對(duì)所有橋梁的一些脫落、露筋、裂縫、附屬設(shè)施損壞等病害進(jìn)行徹底維修處理。最后，對(duì)箱梁梁體及空心板有水滲出的橋梁要打孔疏水，同時(shí)對(duì)箱梁通氣孔要及時(shí)疏通，確保梁體內(nèi)干燥通風(fēng)。

2.5 注重橋梁建設(shè)美化

在強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，注重橋梁美化。橋梁美學(xué)應(yīng)從橋梁的方案設(shè)計(jì)階段開始，將美學(xué)構(gòu)思，包括色彩、照明等融入到橋型、橋孔布置、結(jié)構(gòu)造型的設(shè)計(jì)中。橋型結(jié)構(gòu)力求新穎別致、布局協(xié)調(diào)緊湊、線條明快，有個(gè)性化，并盡量避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。有些橋梁在施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)結(jié)束，橋型結(jié)構(gòu)在既成事實(shí)的前提下，才著意表面美化工程設(shè)計(jì)，這種美學(xué)設(shè)計(jì)滯后的狀況應(yīng)該改變。有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間。公路橋梁建設(shè)事業(yè)空前繁榮，但橋梁新建、改建、加固的任務(wù)依舊很重。只要堅(jiān)持不斷的技術(shù)創(chuàng)新和引進(jìn)先進(jìn)人才，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)解決公路橋梁建設(shè)中存在的問題。

1 萬(wàn) 敏.我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展［J］.橋梁建設(shè)，2002（06）

2 鐘萬(wàn)金.改善橋梁耐久性的措施研究［J］.中國(guó)科技財(cái)富，2009（04）

3 楊大勇.我國(guó)公路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀和存在的問題［J］.黑龍江科技信息，2008（27）

Brief Analysis Highway Bridge Construction Present Situation and Security Countermeasure

Luo Xiaogang，Chen Senlin

Develops fast along with the social economy, the road high speed is also developing, but has many problems in the highway bridge construction. The analysis which on the highway bridge construction in this article has the question which carries on explains the profound in simple language, thus elaborated in the construction security countermeasure.

highway bridge; present situation; security countermeasure

TU445.1

A

1000－8136（2010）36－0053－02