基于工作過程的《汽車發動機電控系統維修》課程開發和實踐

江蘇 李貴炎

基于工作過程的《汽車發動機電控系統維修》課程開發和實踐

江蘇 李貴炎

文章分析了高職汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的《汽車發動機電控系統維修》課程的培養目標和課程設計的基本思路，從課程內容的設計、課程的教學組織和課程考核方案等方面闡述了課程開發和實踐的具體做法，文中詳細列舉了該課程開發過程中設計的七大學習項目和24個具體的學習任務。

工作過程；發動機電控系統；課程開發；實踐

一、課程的培養目標

本課程以高職汽車檢測與維修技術專業學生的綜合職業能力為核心，通過分析企業的工作內容、工作過程、工作環境和工作評價，以工作崗位中汽車發動機電控系統的檢測、匹配、元件維護、故障診斷和修復工藝為依據，設計具體的工作任務，按照教學規律進行相應的教學內容、教學方法、教學條件和教學評價的設置，使學生通過在完成工作任務的具體職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，提高職業素養，通過完成工作任務來培養學生的專業能力、方法能力和社會能力。

通過本課程的學習，培養學生具有汽車發動機電控系統的控制原理、結構組成、元件拆裝、系統匹配、元件維護、系統檢修以及故障診斷、修復的專業知識和專業能力，還具備正確、合理使用萬用表、診斷儀、示波器、油壓表、真空表、廢氣分析儀等檢測儀器進行系統分析的能力，具有合理使用維修手冊并正確識讀、分析發動機電控系統電路圖的能力，同時能夠全面提高學生進行維修作業的安全意識，重視規范的維修作業操作工藝，合理使用和維護好發動機電控系統常用的拆裝工具，并在完成工作任務的過程中鍛煉和提高個人團隊合作、溝通交流、責任心與職業道德、應變能力等綜合素質。

二、課程設計

（一）課程設計的基本思路

本課程的設計思路是以工作過程為導向，通過對汽車檢測與維修專業所涵蓋的崗位群進行工作任務和職業能力的系統分析，確定與汽車發動機電控系統相關的典型工作任務。按照學習過程中學生認知的規律，對以上確定的典型工作任務的工作順序、工作過程經過歸納、抽象、整合，形成相應的學習領域，再對具體的學習領域按照由淺到深，由易到難，由發動機電控系統單項故障診斷到綜合故障診斷進行序化，以工作過程為導向進行教學情景設計，實現工作過程導向的課程開發。

（二）課程內容的設計

依據課程設計、課程標準制定的學習目標，以工作過程為導向構建課程內容體系，課程以學習情景為單元進行學習，每個學習情景打破理論教學和實踐教學的界限，借助虛擬教學軟件、仿真教學臺架，實行一體化教學，理論中有實踐，實踐中有理論，基礎理論以“必需和夠用”為度，重點突出企業應用的先進電控主流技術，內容反映當前發動機電控技術領域的新科技、新動態。

課程以項目為單元進行學習，發動機電控系統有各個子系統，因此，各子系統的學習情景是并列的，針對發動機的整個控制系統的學習是遞進的關系，以工作任務為導向，結合發動機電控系統的內容結構構建七個大的學習項目，24個具體的學習任務。七個學習項目分別為：發動機電控系統總體認識、噴油器的拆裝及檢修、供油不正常故障的檢修與診斷、進排氣系統故障的檢修與診斷、燃油噴射系統電控元件檢測、點火系統故障的檢修與診斷、發動機電控系統常見故障檢修；24個具體的學習任務為：1-1發動機電控系統主要元件識別、1-2發動機電控元件線束插接器拆裝與線束通斷性測量、1-3常用拆裝工量具、維修手冊、檢測設備的認識和使用、2-1噴油器拆裝與更換、2-2噴油器清洗、2-3噴油器檢測、2-4噴油器或其線路異常故障的檢測與排除、3-1油壓測試、3-2供油系統主要元件的拆裝與檢測、3-3供油油壓不足故障的檢測與排除、4-1真空度檢測、4-2進氣系統主要元件的拆裝與修復、4-3進排氣系統重要數據流檢測、4-4進排氣系統故障的檢測與排除、5-1電子控制系統主要元件的拆裝、5-2主要電控元件檢測、5-3 ECU匹配、5-4燃油噴射系統故障的檢測與排除、6-1點火波形測試與分析、6-2廢氣測試與分析、6-3點火系統主要元件拆裝與檢測、6-4點火系統故障的檢測與排除、7-1發動機不能起動故障檢測與排除、7-2發動機怠速不穩故障檢測與排除。

三、課程的教學組織

課程教學采用工作過程為導向的教學法，它是師生通過共同實施一個完整的項目工作（指以完成一件具體的、具有實際意義的項目為目的的工作任務）而進行的教學行動，教學程序是：教師確定項目的目標和任務——師生共同制定項目工作計劃、工作步驟和工作程序——學生分工合作，實施計劃——采用自評和師評相結合的方式，師生共同檢查、評估項目工作——歸檔或應用結果。在授課時,結合項目內容和教學設備，將學生以八人為一組進行分組，遵循以學生為主體教師為輔的原則來設計教學過程，相關教學環節組織如下：

（一）理解知識：對發動機電控技術的基本原理，本著“必須和夠用原則，通過精選具體車型或企業應用的經典案例來講授，把抽象的的理論具體化、形象化，再輔助多媒體、實物等先進教學手段，使學生在輕松愉快的氛圍下吸收、理解所學內容。

（二）實驗演示：通過教師的實際操作演示和分析，學生可以明白發動機電控技術的控制原理與檢測方法。

（三）技能訓練：設計完整地工作過程，通過學生的親自動手操作工具、儀器或設備對發動機各電控系統進行線路分析、元件檢測，系統測試調整，故障分析與診斷等實訓項目，進行單項技能和綜合技能的訓練。

（四）總結提煉：要求學生對本課程的綜合訓練寫出實訓報告，并通過與教師一起對課程集中實訓的總結和提煉，形成對關鍵能力的培養和提升。

四、課程考核方案

課程考核評價采用多元化評價方式，評價方為專業指導委員會成員和豐田汽車公司、東風標致公司、東風日產公司等定向合作辦學單位委派人員，評價項目包括理論基礎、專業技能、操作規范、職業素養等項目，實現課程考核評價與社會、企業的人才考核標準接軌，考試成績由形成性考核、綜合性考核和平時成績按權重計算確定。

（一）考核方式

形成性考核是以學生在各學習任務訓練項目的完成情況為依據進行的階段性考核，包括理論基礎、專業技能、操作規范、職業素養和創新能力。

綜合性考核是期末對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由汽車檢測技術教研室負責出題，2個以上班級實施統考，學生獨立完成理論與能力的綜合測試。

平時成績包括提問、項目工作單完成情況、平時表現等方面，由任課教師根據學生的個人情況進行詳細記錄并進行評定，主要的評價項目如下表。

（二）成績評定

形成考核成績占總成績的40%；平時成績占總成績的30%；期末綜合考核占總成績的30%，學期末發布評定成績。

【注】基金項目：南京交通職業技術學院教學改革課題立項項目《汽車發動機電控系統維修項目化課程校本教材開發》，項目編號JX0802。

南京交通職業技術學院）