現代汽車自動變速器過熱原因分析

黑龍江 金喜來

現代汽車自動變速器過熱原因分析

黑龍江 金喜來

自動變速器正常的工作油溫為80～90℃，變速器工作溫度過高，會造成油液過早氧化，特別是變速器的工作溫度超過120℃時，油液中的抗氧化添加劑失效，油液氧化速度急劇地加快。

1 變速器油溫過高的危害

（1）加快油液的氧化速度，油液中會產生大量的積炭，并可能造成各種卡滯

①換檔閥發生卡滯。1—2檔換檔閥輕微卡滯會造成1檔升2檔時有換檔沖擊；2—3檔換檔閥輕微卡滯會造成2檔升3檔時有換檔沖擊；3—4檔換檔閥輕微卡滯會造成3檔升4檔時有換檔沖擊。

如換檔閥發生嚴重卡滯，會造成缺檔。變速器內裝有高速檔／倒檔離合器時，若2—3檔換檔閥卡滯在不工作的一側，變速器不僅沒有3檔，而且變矩器不會進入鎖止工況，變速器也沒有倒檔。

②鎖止繼動閥卡滯在工作一側。就會出現起動正常，一掛檔就滅車的故障。

氧化造成的積炭和油泥還會造成蓄壓器卡滯，節氣門閥、強制降檔閥、主調壓閥、滑行制動調節閥等卡滯，還有可能堵塞自動變速器油濾清器，造成一系列故障。

（2）電腦啟動失效保護程序

裝有自動變速器油溫度傳感器的車型，當變速器油底殼處油溫上升到135℃以上時，電腦會啟動失效保護程序，變矩器不許進入鎖止工況，變速器不能升入4檔。

當變速器出現工作溫度過高時，一定要及時修理，以避免引發上述故障。

2 原因分析

2.1 .離合器、制動器打滑造成變速器過熱

（1）離合器和制動器打滑

①自動變速器油液面過低。變速器在所有的檔位上油液的液面都必須高于控制閥體，否則空氣會從滑閥處侵入液壓控制系統。此時用舉升器舉起汽車，起動發動機，運轉時用手摸油底殼可以明顯感覺到高頻振動。這是因油泵內侵入空氣，竄入出油處導致油液脈動引發的。在變速器前部可聽到“吱吱”聲，急加速時能聽到尖叫聲。變速桿位移時，有海棉狀感（就像液壓制動系統內有空氣時踩制動踏板時的感覺）。掛檔時滯時間滯后，掛上檔后至少需3～4s汽車才能起步。變速器時而能升檔，時而不能升檔，車速很低（油液液面越低，侵入空氣越多，車速越低），所有的離合器和制動器都打滑。并可聽到由于潤滑不良造成的干摩擦聲。

②變速器內油液液面過高。變速器在P位時所有的離合器、制動器都處于釋放狀態，此時自動變速器油液面最高。自動變速器采用單一的壓力潤滑方式，在P位時，其液面高度必須低于行星齒輪機構以及和它們一起旋轉的離合器。

自動變速器油液面過高，在行星齒輪機構和離合器的攪動下，空氣與自動變速器油混合，自動變速器油出現泡沫狀，會造成以下危害：

主油壓不穩定，時而主油壓過高，換檔時有換檔沖擊；時而主油壓過低，所有的離合器、制動器都打滑；車速上不去，自動變速器油液面過高時，最高車速通常只有80～90km/h。

自動變速器油液面過高，變速器還會向外竄油，汽車行駛中，車裙處向外返黑煙（竄出油滴到排氣管上）。

自動變速器油的泡沫化會破壞潤滑效果，使正常情況根本不可能產生的磨損現象發生。

正常的液面高度是：在熱車（變速器油溫在35～45℃之間）、怠速，汽車停在平地上，所有檔位都走一遍，擦干凈油尺，在P位測量，有同尺的一般在最上邊的兩格之間，沒有油尺的，液面應和加油孔平齊，或往下10mm內。

③其他因素造成的自動變速器油中有空氣。除了自動變速器油過多和過少或空氣侵入外，諸如自動變速器油濾清器堵塞等因素也會造成自動變速器油中侵入空氣。自動變速器油濾清器堵塞后，隨著發動機轉速的提高，油泵因供油不足而產生真空，使油泵內真空度加大，油泵外為正壓，油泵內為負壓，此時狀態再好的密封圈也無法阻擋空氣的侵入。在大負荷、換檔和滿載時油泵內會侵入較多的空氣，這時變速前部有時會有轟鳴聲，用手摸池底殼可以感覺到高頻振動，最高車速通常只有80～90km/h，變速器內總是燒蝕一組中高速檔的制動器。

（2）主油壓過低會造成離合器和制動器都打滑

除液壓系統中有空氣造成主油壓過低外，油泵發生早期磨損，主調壓閥失調或卡滯在泄油一側，節氣門拉索過松，節氣門位置傳感器輸出電壓過低，主油壓電磁閥密封不良，離合器或制動器的工作系統發生泄漏，蓄壓器發生泄漏等因素均可能造成主油壓過低。

（3）單向離合器打滑

與其并聯的單向離合器打滑，也會造成變速器過熱。

2.2 變矩器鎖止離合器鎖止力矩不足導致變速器過熱

（1）變矩器鎖止離合器鎖止力矩不足引起的故障

變矩器鎖止離合器鎖止力矩正常時，進入鎖止工況時，經過短暫的滑動摩擦后便進入靜摩擦狀態。鎖止力矩不足時離合器盤始終處于滑動摩擦和高頻振動之中，滑動摩擦會造成變速器油溫過高，進入鎖止工況20min左右，裝在發動機節溫器內的過熱報警裝置開始報警（冷卻溫度達到110℃）。高頻振動會直接影響到與輸入軸直接發生聯系的離合器，使該組離合器通常行駛2000到3000公里燒蝕一次。維修中若不能解決高頻振動的問題，長此以久，輸入軸上的行星齒輪也會發生早期磨損。

（2）造成變矩器鎖止力矩不足的因素

①鎖止電磁間密封不良，鎖止電磁閥為常開式電磁閥，接上蓄電池電壓，用0.5MP。壓縮空氣檢查，應保證完全密封。只要有輕微泄漏，就必須更換。

②變矩器內油液過臟，造成離合器盤和變矩器殼之間接觸不良。

對于這種情況將變矩器驅動轂朝下，反復搖動變矩器，盡量將臟油多放出一些。加入清洗劑（如煤油或自動變速器專用清洗劑），將輸入軸插到位，用手反復旋轉，使里邊的渦輪反復攪動，將清洗劑用放臟油的方法放出。加入清水反復攪動，洗掉清洗劑，將水放凈，再用干燥的壓縮空氣將變矩器吹干，最后加注潔凈的自動變速器油。

③變矩器和鎖止離合器盤的接觸面，即變矩器在發動機一側的平面端面圓跳動量必須小于0.20mm，否則必須更換變矩器總成。

2.3 .變矩器內支承導輪的單向離合器發生卡滯，導致變速器過熱

發生此故障時，汽車車速上不去，大部分汽車在溫和踩加速踏板時最高車速只有50～60km/h，加大節氣門開度時，也只有80～90km/h。部分輸出功率較大的發動機車速可以達到120km/h左右。失速試驗時，失速轉速正常。自動變速器油沒有變黑變臭，變矩器十分燙手。

2.4 .自動變速器油冷卻器堵塞導致變速器過熱

汽車行駛過程中，自動變速器油冷卻器的正常溫度應為60℃。變速器油溫過高，而手摸自動變速器油冷卻器發涼，說明冷卻器堵塞。

從變速為器上拆卸下自動變速器油冷卻器的進、出油管，用0.2Mpa壓縮空氣（壓力過低不起作用，壓力過高會損壞冷卻器）加壓吹，若吹不通，加入專用清洗劑浸泡，浸泡后再用壓縮空氣加壓吹使冷卻器暢通。

（作者單位：黑龍江省信訪局）