創新綠化模式 打造綠化帶精品工程

趙國明

(薊縣林業局，天津 薊縣 301900)

薊縣位于天津市最北部，是天津市唯一的一個半山區縣。全縣總面積1 590 km2，現有人口82萬人，被譽為“京津后花園”。多年來，薊縣相繼實施大綠工程、消滅宜林荒山工程、山區緩坡開發工程、山區綜合開發工程、京津風沙源治理工程、退耕還林工程和津薊高速公路綠化工程，在造林綠化上取得了顯著成績。截至2008年底，薊縣有林地面積達6.67萬hm2，林木覆蓋率45%，全縣生態環境得到明顯改善。

1 工程建設背景

近年來，薊縣縣委、縣政府充分發揮森林資源優勢，大力發展旅游產業，形成了以盤山國家級風景名勝區、黃崖關長城、八仙山國家級自然保護區、九龍山國家森林公園為主的旅游產業。薊縣縣委、縣政府堅持科學發展觀，從全縣實際情況和發展大局出發，提出了具有戰略意義的“構建中等旅游城市”的發展目標。為實現這一宏偉目標，全縣上下齊心合力，掀起了新一輪造林綠化高潮。按照薊縣縣委、縣政府的部署，薊縣林業局以改善全縣生態環境為使命，立足發揮自身職能，積極向上級有關部門爭取造林綠化工程，2008年底正式啟動了薊平高速公路綠化帶工程。

2 工程基本情況

薊平高速公路東起津薊高速公路薊州收費站出口，西至與北京市平谷區交界處，全長26.3 km。根據薊平高速公路兩側地形實際，薊平高速公路綠化帶工程分為平原段和山區段兩個階段進行。

2.1 薊平高速公路平原段基本情況

薊平高速公路平原段綠化帶工程全長15.6 km，規劃面積37 hm2，涉及3個鄉鎮的7個村，涉及到坑、塘、沙堆和耕地等多種地類。

2.2 薊平高速公路山區段基本情況

薊平高速公路山區段綠化帶工程東起薊縣官莊鎮肘各莊，西至薊縣與北京市平谷區交界，全長10.7 km（蓮花嶺隧道長3.7 km），有效建設長度是7 km,工程涉及官莊鎮、許家臺鄉2個鄉鎮的11個村，建設任務171 hm2。據調查，薊平高速公路山區段兩側100 m范圍內現有礦面45.5 hm2、宜林荒山 46.7 hm2、果園 41 hm2、坡耕地6.7 hm2。

3 工程建設標準及模式

3.1 薊平高速公路平原段綠化帶建設標準及模式

3.1.1 薊平高速公路平原段綠化帶建設標準

薊平高速公路平原段兩側每側綠化帶建設寬度不低于50 m。

3.1.2 薊平高速公路平原段綠化帶模式

薊平高速公路平原段綠化帶建設模式采取三層結構，靠近公路的內側栽植4行灌木樹種（木槿或矮櫻），中間栽植2行香花槐，外側栽植若干行速生楊。林帶外側開挖寬3 m、深1 m的邊溝。

一是農田空地，按照標準模式，栽植4行灌木＋2行香花槐＋若干行速生楊；

二是苗圃地段，對現有苗木進行清理后按照標準模式栽植；

三是坑塘地段,根據實際情況，對坑塘周邊進行修整后，能植樹部位全部栽植高大喬木或花灌木；

四是果園地段，對現有果樹通過修剪整理樹形，同時對樹下進行環境清理，在果園周邊和林間空地栽植花灌木，保證環境整潔，達到綠化美化的目的；

五是有林地段，對殘次林進行更新、改造，其它可以保留的林地采取修枝、刷白等措施進行整改，確保綠化帶的整體一致。

3.2 薊平高速公路山區段綠化帶建設標準及模式

3.2.1 薊平高速公路山區段綠化帶建設標準

薊平高速公路山區段綠化帶規劃范圍是高速公路兩側第一道可見山山脊以內的迎面坡和山腳下的耕地，建設寬度50～750 m。

3.2.2 薊平高速公路山區段綠化帶模式

根據薊平高速公路山區段沿線地形、地貌復雜的特點，綠化后既要體現“帶”的效果，又要符合山地造林特色，在模式上設計了“前條后塊”的二元結構。

“前條”就是兩邊沿靠近公路一側分別建一條貫穿全段寬20 m的條形景觀帶。景觀帶采取三層配置：第一層靠近公路內側，設計寬5 m、高1.5 m花灌木，品種5～6個，“竹節”狀分段排列，每個樹種段長100 m左右；中間層設計寬5 m、高2 m的常綠樹，選用油松、檜柏、側柏3個樹種，相間排列；第三層為寬10 m、高2.5 m的風景類亞喬木，樹種5～6個。排列方法同第一層。

“后塊”就是景觀帶后依地形分別采取不同樹種的塊狀種植模式，相間排列。主要設計了四類：

第一類是四季常綠版塊，適用地類是兩側現有的宜林荒山和過去有一點綠化基礎的山地，按照新的設計密度，一律補種常綠類側柏，達到一次成林，四季常綠的效果。

第二類是秋季紅葉版塊，適用地類是兩側宜林的坡狀采石、采砂創面，這類地區表土層已被破壞，剩下的基本都是裸巖，需采用大型機械整地，并需客土造林，考慮到難度問題，設計了易栽易活的黃櫨、火炬兩個樹種，這類樹種的特點是秋季一片紅葉。

第三類是春花秋果版塊。適用地類是兩側現有果園和坡耕地。現有果園按照“留大去小、缺什么種什么、填平補齊”的原則進行整體改造，坡耕地依群眾意愿，按精品果園標準一次建成達標。

第四類是高大喬木版塊，適用地類是兩側的低洼地、村莊周邊及立地條件不適宜栽植上述三類樹種的地塊，設計栽植楊、柳、榆、槐、椿等鄉土樹種。

3.2.3 薊平高速公路山區段綠化帶的設計理念

在治理效果上體現“兩多、兩大、四好”的設計理念。“兩多”指多樹種，多色彩。一是多樹種，本次綠化帶設計了針葉、闊葉、喬木、灌木、常綠、爬藤及地被植物20多個種類；二是多色彩，指紅、黃、綠、紫等彩葉樹種和花灌木占總量的50%以上。春季突出黃、粉色彩；夏季以黃、紫色為主，秋季突出紅色，冬季以常綠為主色調。

“兩大”指大規格、大密度。一是大規格，喬木、亞喬木胸徑達到6 cm以上；花灌木地徑2.5 cm以上；經濟林樹種地徑4 cm以上。喬木樹高4～5 m，亞喬木2～3 m。二是大密度，設計景觀帶部分花灌木類栽植密度是1 300株/667 m2、常綠類660株/667 m2、風景類160株/667 m2。版塊部分常綠類是660株/667 m2、彩葉類1 320株/667 m2、秋果類55株/667 m2、高大喬木類160株/667 m2。

“四好”即好栽、好活、好管、好看。一是好栽。整地難度較大的地塊設計對土壤改良要求不很嚴格的樹種，苗木設計盡量少用必須帶坨栽植的樹種；二是好活。樹種全部采用本地適宜生長、而且有過多年種植成效的樹種；三是好管。樹種設計盡量考慮到抗旱、抗病、不易發生蟲害而且不需要經常修剪的樹種；四是好看。設計盡量考慮到高矮搭配、顏色協調，布局合理。

4 工程施工組織

4.1 成立指揮機構

為高標準建設薊平高速公路綠化帶工程，薊縣縣政府成立工程指揮部，負責統一組織、協調和指揮工程建設。

4.2 工程質量把關

薊縣林業局安排專人負責工程作業設計、施工、技術指導、工程推動、質量監督及檢查驗收。

4.3 工程資金管理

薊縣財政局、審計局負責資金的使用管理和監督。

5 工程建設效果

5.1 薊平高速公路平原段綠化帶工程

薊平高速公路平原段綠化帶工程全部采用胸徑8 cm以上大規格速生楊，工程項目全部實現一次成林，受到了天津市及薊縣有關領導的充分肯定，也得到了項目涉及農戶的一致認可。

5.2 薊平高速公路山區段綠化帶工程

薊平高速公路山區段綠化帶工程嚴格按照設計“前條后塊”模式進行栽植。2010年4月底前全部完成工程建設任務。

薊平高速公路綠化帶工程投資規模之大，投資標準之高，施工難度之大，在薊縣造林綠化史上都是前所未有的。該項目的建成將大大提高薊縣通道綠化水平，對于改善薊縣生態環境，增加項目區內農民收入和提升薊縣社會形象都具有十分重要的意義。