撫遠(yuǎn)水道復(fù)航的意義與復(fù)航措施

王 軍

(黑龍江省航道局，哈爾濱150026)

1 引言

撫遠(yuǎn)水道位于黑龍江省撫遠(yuǎn)縣境內(nèi)，上接黑龍江、下連烏蘇里江，全長約35 km。撫遠(yuǎn)水道東北部為著名的黑瞎子島，該島是由黑龍江、烏蘇里江、撫遠(yuǎn)水道圍成的三角形地塊，它是三面環(huán)水、自成體系、全封閉的島嶼。自1929年中東路事件后，前蘇聯(lián)一直對該島實(shí)施管轄，隸屬于俄羅斯哈巴羅夫斯克。黑瞎子島扼守著黑龍江～烏蘇里江通航咽喉，地理位置十分重要。

1991年和1994年中俄兩國領(lǐng)導(dǎo)人相繼簽署了《中俄國界東段協(xié)定》和《中俄國界西段協(xié)定》，解決了中俄98%的邊界爭議，2004年11月14日，中俄兩國政府在北京簽定了《中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦關(guān)于中俄國界東段的補(bǔ)充協(xié)議》，該協(xié)議規(guī)定，東段邊界中，銀龍島(塔拉巴羅夫島)歸中國所有;黑瞎子島(大烏蘇里斯基島)一分為二，靠近俄羅斯哈巴羅夫斯克市的一半歸俄羅斯所有，靠近中國一側(cè)的一半島嶼歸中國所有。中俄劃界后，黑龍江0～29 km河段及烏蘇里江0～40 km河段成為俄羅斯內(nèi)河，撫遠(yuǎn)水道成為我國內(nèi)河。劃界后，撫遠(yuǎn)水道成為連接黑龍江、烏蘇里江的唯一水上通道，其戰(zhàn)略意義十分重要。

2 撫遠(yuǎn)水道復(fù)航的重要意義

2.1 撫遠(yuǎn)水道復(fù)航是加強(qiáng)我國國防建設(shè)的需要

中俄劃界前，航行于黑龍江、松花江至烏蘇里江的中方內(nèi)河船舶需從黑瞎子島外側(cè)黑龍江繞航，劃界后，這一區(qū)域的水、陸域邊界重新調(diào)整。撫遠(yuǎn)水道成為連接我國烏蘇里江和黑龍江、松花江的重要戰(zhàn)略通道，也是唯一水上通道。撫遠(yuǎn)水道的復(fù)航溝通了三江水系，使巡防于黑龍江、烏蘇里江的艦艇暢通無阻，對保障我國邊防水上巡邏和戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)臅惩ň哂兄匾囊饬x。

2.2 撫遠(yuǎn)水道復(fù)航是發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的需要

黑龍江是我國第三大河流，其中，我國境內(nèi)黑龍江干流航道里程1 861 km，松花江干流航道里程928 km，烏蘇里江航道里程455 km。黑龍江水系水量充沛，自然通航條件較好，沿江港口眾多，腹地遼闊，自然資源豐富，航運(yùn)發(fā)展前景廣闊。撫遠(yuǎn)水道的復(fù)航，使烏蘇里江、黑龍江、松花江之間的航運(yùn)暢通無阻，對發(fā)展黑龍江省內(nèi)河航運(yùn)意義重大。

2.3 撫遠(yuǎn)水道復(fù)航是溝通區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的迫切需求

烏蘇里江沿江轄撫遠(yuǎn)、饒河、虎林三縣，物產(chǎn)豐富，資源富饒;黑龍江沿江有漠河、呼瑪、塔河、黑河、孫吳、遜克、嘉蔭、蘿北撫遠(yuǎn)等市縣，均為一類對俄開放口岸，發(fā)展?jié)摿薮?松花江干流自西向東途經(jīng)吉林省的松原市，黑龍江省的肇源、雙城、肇東、哈爾濱、阿城、賓縣、巴彥、木蘭、通河、方正、依蘭、湯源、佳木斯、樺川、綏濱、富錦和同江共18個市(縣)，兩岸為黑龍江省主要工業(yè)區(qū)及能源、糧食基地，撫遠(yuǎn)水道的復(fù)航將加強(qiáng)烏蘇里江與黑龍江、松花江沿江兩岸腹地間溝通，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物資的往來，對黑龍江省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)保證。

2.4 撫遠(yuǎn)水道復(fù)航是保護(hù)與開放開發(fā)建設(shè)黑瞎子島的需要

黑瞎子島總面積為335 km2，其中中方面積約171 km2，島內(nèi)自然資源豐富多樣，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良。中俄劃界后，黑瞎子島形成獨(dú)一無二的“兩國一島”特征，是未來中國面向東北亞的商貿(mào)重地。中俄邊境地區(qū)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性很強(qiáng)，建設(shè)大型跨境經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，把中國振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略與俄羅斯的遠(yuǎn)東大開發(fā)戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)中俄雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)而拉動黑龍江對俄經(jīng)貿(mào)的快速發(fā)展，成為全省對俄經(jīng)貿(mào)快速發(fā)展的重要引擎。

中俄兩國依水相鄰，水運(yùn)是我省對俄貿(mào)易的主通道，撫遠(yuǎn)水道復(fù)航工程是黑瞎子島保護(hù)與開放開發(fā)不可分割的一部分，項(xiàng)目的實(shí)施將有利的促進(jìn)黑瞎子島區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動對俄經(jīng)貿(mào)科技合作戰(zhàn)略升級的提升，并將帶動腹地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.5 撫遠(yuǎn)水道復(fù)航將對黑瞎子島區(qū)域防洪、水土保持起到積極作用

撫遠(yuǎn)水道位于我國三江平原，該區(qū)域地勢平坦，兩岸高程較低，大面積是濕地。黑瞎子島平均海拔約40 m，基本處于未開發(fā)狀態(tài)。撫遠(yuǎn)水道屬黑龍江汊流，暫不通航，河道處于原始的自然狀態(tài)。按照河道現(xiàn)狀及未來船舶航行的需求，對撫遠(yuǎn)水道按照Ⅳ級航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行治理，治理主要措施為護(hù)岸、疏浚及修建整治工程等，上述工程項(xiàng)目實(shí)施后，不但可以達(dá)到提高航道等級，恢復(fù)河道航行的目的，同時將大大提高河道兩岸的防洪能力，減少水土流失。

3 復(fù)航的基本措施

3.1 撫遠(yuǎn)水道概況及淺灘礙航特性

撫遠(yuǎn)水道兩岸分布著灌木林、草地和沼澤，串溝較多。全河段由較順直段、彎曲段和分汊段組成，平均河寬528 m，流量約占黑龍江干流流量的11%，平均水深約1.3 m，兩岸地勢較低，洪水期經(jīng)常被淹沒，造成航道穩(wěn)定性較差。現(xiàn)河道處于自然狀態(tài)，枯水期年平均為31 d，最多長達(dá)106 d，枯水期間300 t級船舶通航困難;中洪水時間年平均為146 d，中洪水期航行于黑龍江和烏蘇里江上的300 t船舶可由此自由通行，中洪水期可達(dá)到Ⅴ級航道的通航標(biāo)準(zhǔn)

撫遠(yuǎn)水道淺灘主要分布在上段入口處、中段圈河島附近及下段出口附近，淺灘礙航特點(diǎn)主要為水深不足或彎曲半徑不足。按照Ⅳ級航道標(biāo)準(zhǔn)，撫遠(yuǎn)水道不滿足要求的淺灘有3處，上游淺灘位于撫遠(yuǎn)水道進(jìn)口處1～3 km處，礙航特性表現(xiàn)在航道水深不足;主要成因是由于黑瞎子島島頭部對水流的頂托作用，分流口門附近水流發(fā)生變化，消耗了部分水流能量，使水流的輸沙能力降低，泥沙易于在汊道入口附近產(chǎn)生淤積。中游淺灘位于11～15 km處，礙航特性表現(xiàn)在河道彎曲狹窄，彎曲半徑不足;主要成因是淺灘位于圈河島處彎曲分汊河段，由于彎道環(huán)流的作用，凹岸不斷地后退，凸岸不斷地前沖，使彎道不斷地向彎曲發(fā)展，彎曲半徑越來越小，造成彎曲河段航道尺度不足。下游淺灘位于17～21 km處，礙航特性表現(xiàn)在河道狹窄和航深不足;主要成因是:淺灘河段位于狹窄河段之間，且河道內(nèi)有汊道支流與撫遠(yuǎn)水道相連，導(dǎo)致該河段深槽不連續(xù)，致使泥沙落淤于此，造成該河段航深不足，形成礙航淺灘。

3.2 復(fù)航的主要工程措施

針對撫遠(yuǎn)水道的礙航特點(diǎn)和不同的水流、底質(zhì)及河床條件，建議采取以下5種工程措施，可達(dá)到改善航行條件、保證通航的目的:

1)對于航寬、航深不足淺區(qū)河段，采取疏浚工程以拓深、拓寬航槽，提高尺度，使航道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2)對于河道彎曲度過大，甚至發(fā)展成彎曲的環(huán)狀淺灘，采取且寬灘口一岸或兩岸的凸嘴切嘴或在狹頸處開挖新河，裁彎取直的措施，以擴(kuò)大過水面積，減弱主流側(cè)向收束，增加彎曲半徑，達(dá)到航道尺度。

3)利用疏浚棄土封堵分汊河段支汊口門，以加大主槽過水面，使新開挖的航槽保持穩(wěn)定。

4)修筑護(hù)岸對凹岸頂沖點(diǎn)加以防護(hù)，以控制河勢，防止彎道發(fā)展。

5)修建順壩、鎖壩或丁壩群，束窄河床，約束水流，使整治線寬度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并維護(hù)航槽的穩(wěn)定。

4 結(jié)束語

中俄劃界后，撫遠(yuǎn)水道成為我國內(nèi)河，它是連接黑龍江、松花江、烏蘇里江的重要水上通道，也是唯一水上通道，撫遠(yuǎn)水道的復(fù)航不但將促進(jìn)我省航運(yùn)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對加強(qiáng)我國國防建設(shè)事業(yè)具有重要的意義。

[1]黑龍江航務(wù)局.黑龍江省第二次全國內(nèi)河航道普查資料匯編[G].哈爾濱:黑龍江省航務(wù)局，2005.