談市政道路工程瀝青路面施工及質量控制管理

梁堅希

1 工程概況

某市官塘大道屬于市政道路工程，全長約9 km，總寬度50 m，機動、非機動車道共31 m，路面采用SBS改性瀝青混凝土面層，其結構總厚度為71.5 cm:4 cm細粒式改性瀝青混凝土面層+5 cm中粒式瀝青混凝土面層+6 cm粗粒式瀝青混凝土面層+1.5 cm砂粒式瀝青混凝土封層+30 cm厚6%水泥穩定碎石上基層+25 cm級配碎石底基層。

2 SBS改性瀝青混凝土面層主要施工技術

2.1 主要原材料準備

1)SBS改性瀝青準備。為保證其質量，采用工廠化生產的改性瀝青產品，即成品改性瀝青。成品改性瀝青應有產品名稱、代號、標號、運輸與存放條件、使用方法、生產工藝等說明，在使用前應取樣融化檢驗是否有離析現象及各項技術指標。2)集料。采石場在生產過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層。集料成品堆放場地應作硬化處理。集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。集料應具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用鄂式破碎機加工，而應采用反擊式或圓錐式破碎機進行二級以上加工。3)填料。瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合規范要求。小于0.075 mm的含量應大于85%。

2.2 SBS瀝青混合料的拌和

混合料拌合設備是一臺LB2000強制間歇式攪拌機，其拌合工藝如下:1)培訓操作人員掌握設備的性能特點，確保拌合設備運行良好，溫控、計量等各項性能可靠，混合料級配、瀝青用量應滿足規定要求。2)LB2000每槽拌合料按1 600 kg控制，通過現場試驗確定，干拌時間為5 s，加入瀝青后濕拌時間為40 s，拌和成料裝入成品倉，周期為60 s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現象。3)拌合溫度控制在以下范圍內:集料溫度保持在180℃～190℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應超過180℃;出料溫度控制在175℃～185℃之間，不能超過195℃或低于170℃，每車料出廠前均應檢測溫度，不合要求的不能送往現場。4)開始拌和時的集料溫度不易控制，因此應將溫度穩定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質量。5)應盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導致集料不能充分烘干，直接影響混合料質量。細集料(尤其是石屑)要始終保持干燥，因為潮濕的石屑容易成團結塊，容易影響其級配組成。6)嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產生泛油或松散現象。7)混合料不允許長時間存放，更不得儲存過夜，各個臺班的混合料產量預先詳細計算好，并與現場攤鋪組保持緊密聯系，防止出料過多，造成浪費。

2.3 運輸

瀝青混合料的運輸采用自卸汽車，車槽內均勻薄薄地涂刷植物油洗潔液混合液，以防止混合料粘到底板上，但不得有多余殘液積留在車廂底部;裝料時汽車應按照前、后、中的順序來回移動，避免混合料離析;運料車卸料時，設專人進行指揮，運料車輛嚴禁沖撞攤鋪機。為防止溫度降低過快，運輸車輛在裝滿混合料后，立即用篷布覆蓋嚴密，并綁扎牢固。在混合料運到現場后，不得揭開篷布，直接升斗卸料;為了保證瀝青混合料不間斷地運至攤鋪現場，必須有足夠的車輛來運輸。

2.4 攤鋪

為保證瀝青上面層的高程、厚度、平整度，上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁自動找平裝置，采用一臺攤鋪機進行攤鋪;攤鋪過程中隨時檢測調整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0 mm～3 mm以內。現場用水準儀進行高程和橫坡檢測工作，發現異常，及時調整。在攤鋪過程中，應避免停機待料。設專人指揮自卸車往攤鋪機料槽中卸料，防止汽車后輪碰撞攤鋪機;用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

2.5 碾壓

瀝青混合料的初壓、復壓采用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。初壓采用鋼輪壓路機進行，前進時靜壓，后退時振動碾壓，復壓采用鋼輪壓路機振動兩遍，碾壓段的長度控制在30 m～50 m之間。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓實，采用振動壓路機壓實改性瀝青混凝土路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20 cm，當采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應重疊1/3～1/2碾壓寬度。

終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于兩遍，至無明顯輪跡為止。壓路機應以均勻速度碾壓，壓路機適宜的碾壓速度因初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，可通過試鋪確定，改性瀝青路面攤鋪后應抓緊碾壓，由專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使攤鋪面在較短時間內達到規定壓實度，且碾壓溫度符合規范的規定。

2.6 接縫處理

1)縱向施工縫。對于采用一臺攤鋪機進行攤鋪形成的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓，作為后續高程基準面，并有5 cm～10 cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應錯開15 cm以上。2)橫向施工縫。全部采用平接縫。當因特殊原因必須暫停施工或一個工作班結束后，在未完全冷卻前，用3 m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用人工切齊后鏟除;繼續攤鋪時，應將鏟除的廢料清理干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪;碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

2.7 瀝青混合料路面平整度控制的技術措施

1)施工前的準備，首先要將瀝青混合料中面層的質量缺陷彌補好，以保證中面層無雜物、平整、無明顯局部凸起或低洼處。2)施工中的平整度控制，應嚴格防止混合料產生離析，自卸車在裝料時要按規定的次數進行移動，規范中要求移動一次一斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機應均勻、連續、不間斷攤鋪，變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因。碾壓速度要與攤鋪機速度相匹配，碾壓要保持合理有效的遍數，同時要解決好粘輪與水隔離的關系，防止過度用水造成的急驟降溫。3)施工機械的配置，碾壓設備至少有一臺8 t～10 t的鋼輪壓路機，一臺10 t～12 t的振動壓路機、一臺16 t的膠輪壓路機，否則即使不停的循回碾壓，仍難以滿足路面的碾壓要求。在碾壓時，先輕碾后重碾，先壓邊，后逐步向路中心碾壓。按工藝規定的碾壓速度、遍數、重疊寬度進行初壓、復壓、終壓3個步驟，終壓用雙輪鋼筒式壓路機靜壓收面，最后壓平輪跡。

3 質量控制管理措施探討

對一線施工人員做好技術交底，對重、難點工程下發《作業指導書》，工前進行技術授課培訓，讓所有職工清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規定;做好交樁復測，對各項構筑物準確定位;做好材料的試驗檢測和各種配合比的設計。

優化施工方案，優化配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間;提前做好施工準備，創造有利的施工環境，確保“三通一平”的落實;保證設備完好率，組織好原材料的供應工作，確保工程用料;強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤;重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策力度和工作效率;嚴密組織、精心安排工序，實現均衡生產。

4 結語

瀝青路面作為一種無接縫的連續式路面，由碎石、集料、瀝青以及外加劑等多種材料組成的混合物，通過施工攤鋪和碾壓后鋪筑路面的面層，其具有足夠的力學強度、行車平穩舒適、無揚塵、振動小、噪聲低、不反光、易于維修、快速施工通車等優點，其發展現在越來越受到世界各國的重視，已經成為高等級道路的重要類型之一。

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