淺談公路改建工程施工中重點控制的要素

陳 燕

隨著我國交通建設的發展，除新建公路外，對原公路的改建和升級也成為了重要的任務。而公路改建工程有其本身的特點，若把握不好，就會造成不必要的損失和浪費。

公路改建工程的施工與新建公路工程施工相比最大的特點是存在著較多施工干擾因素及安全隱患。主要有:施工受到原老路的影響;施工工作面較小且分散;路基和老路、涵洞加寬處理較多施工時受來往車輛影響大;既要施工同時又要保持交通的暢通等等。

為了保證公路改建工程能滿足設計和使用要求，一些公路改建工程好的經驗值得借鑒，不足之處也應從中吸取教訓。現嘗試總結公路改建施工的一些重要控制要素。

1 公路改建工程施工質量應控制的要素

1.1 路基施工應重點控制的要素

1)加寬路堤的填料盡量選用與舊路堤相同的填料，或選用透水性良好、塑性低的砂性土、碎石等填料;施工時應檢查填料最小強度與最大粒徑是否符合要求。2)施工中應注意路基整體寬度，幫寬應一次填筑到位，不應二次填筑造成壓實缺陷，并結合防護工程設置進行填筑，保證邊緣壓實度，填料面層應做成3%左右橫坡。3)路基填筑前的地基表層應按規范要求進行壓實處理，并達到規范要求的壓實度。4)嚴格控制每一層的填筑厚度。對不同噸位的壓實機具，松鋪厚度與地基條件、填筑材料有關，可通過對現場試驗段進行碾壓試驗后確定。5)壓實度、含水量的控制應滿足規范和設計要求。施工含水量宜控制在最佳含水量的±2%允許范圍內。路堤填筑宜采用填石方。6)加寬舊路堤要注意新舊路基搭接，應在新舊路基填方邊坡的銜接處開挖臺階，臺階底應有2%～4%向內傾斜的坡度，臺階寬度不小于1 m，并加以夯實。7)加寬舊路堤完成后，應進行沉降速率的觀察，等新路基處于穩定后再進行路面結構層施工，新舊路基路槽彎沉值或壓實度應基本接近，以避免路面因不均勻沉降而導致破壞。

1.2 涵洞施工應重點控制的要素

1)涵洞加長應先檢查原涵洞軸線與設計資料是否相符，施工過程中盡量避免擾動、破壞原涵洞基礎及其結構穩定。2)施工時應檢查軸線放樣和涵洞鋪砌標高準確性，確保整幅涵洞軸線順直、無偏位和涵底坡度直順。3)涵洞沉降縫兩端面應豎直、平整，上下不得交錯;填縫料應具有彈性、不透水性，并應填塞緊密。4)舊路基上新增涵洞宜分半幅兩次施工，管涵應注意基礎沉降縫與管節接縫對齊;半幅施工時應確保另一半幅有足夠行車寬度。5)涵洞各道工序須經驗收合格后方可進入下一道工序施工。半幅完成后，要求涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度75%時方可回填，應采用透水性材料回填，并分層夯實。當涵頂填土厚度大于0.5 m～1.0 m時，方可允許車輛通行。

1.3 路面施工應重點控制的要素

1)施工前對原材料、施工機械設備、施工方法、施工放樣數據進行嚴格審查。2)拌和瀝青混合料時，主要控制加熱溫度;出料時混合料須均勻一致，無粗細料離析和結塊現象。3)接縫施工應符合規范要求，半幅施工不能采用熱接縫以及人工順直包縫或切縫。對橫接縫進行處理時，必須將端部垂直于路中線切齊清除，注意檢查新舊攤鋪接縫處的平整度。4)瀝青路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。5)在公路改建過程中，由于過往車輛頻繁，對鋪筑好的面層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔。

2 公路改建工程施工進度應控制的要素

1)搞好開工前的準備工作。為保證工程質量、工程進度和維持交通暢通，工程的施工組織安排是非常重要的。逐公里成型、逐公里推進的辦法，做到施工1 km，成型1 km，交驗1 km。2)統籌安排，加強工程進度計劃的管理。在工程計劃安排和合理調整上，要特別注意工序的銜接問題。因為有的工序準備過程較長，而上一工序結束的時間又難以判斷，因此有很多工程在工序的銜接上不夠順暢而延誤了工期。

3 公路改建工程施工資金應控制的要素

1)項目施工時應嚴格控制工程變更，在施工工程中如遇到設計與實際不符合的地方，項目業主、設計單位、施工單位、監理單位四家單位應及時溝通，及時進行設計變更，使資金得到合理使用。2)在施工過程中，項目業主、施工單位、設計單位、監理單位也可以根據實際情況提出對工程的合理優化方案及建議，以節約工程資金。3)嚴格按照公路工程變更管理程序進行工程變更，以確保工程順利進行，工程變更在可控制范圍內。

4 公路改建工程施工環保中應控制的要素

4.1 生態環保

1)在土方開挖回填時避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。2)施工取土時采取平行作業，邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時進行景觀再造。3)在雨水充沛地區，及時設置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌，滑坡產生。4)在雨水地面徑流處開挖路基時，及時設置臨時土沉淀池攔截混砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進行綠化或還耕。5)對路堤邊坡及時進行植草綠化。6)對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復原地表層。

4.2 噪聲防治

1)當施工路段距住宅區距離小于150 m時，為保證居民夜間休息，在規定時間內禁止施工。2)主動與施工路段附近的學校和單位協商，對施工時間進行調整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾。3)注意機械保養，使機械保持最低聲級水平;安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間。

4.3 大氣污染防護

1)公路施工堆料場、拌合站設在空曠地區，相距200 m范圍內，不應有集中的居民區、學校等。2)瀝青路面施工，瀝青混凝土拌合廠設在居民區、學校等環境敏感點以外的下風向處，既方便生產，又符合衛生要求，不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。3)施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。

4.4 水污染防治

1)瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。2)施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。3)對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。

5 公路改建工程施工安全應控制的要素

1)在報紙、廣播電臺、電視臺等新聞媒體發布公告，對涉及到沿線的企業、村寨，可以發放公路改建公告，并說明施工路段注意事項以及特殊車輛繞行路段等方案。2)增設安全警示標志、標牌，做好夜間施工照明工作，要做到醒目、明亮，有效地提醒過往車輛、駕駛員、行人注意行車安全。3)限制大型客車、超限、超載車輛駛入施工地段，以防路堵。4)施工路段的材料堆放應合理，采用分段、分幅，合理長度堆放，并設置必要的錯車路段及安全警示標志，不能對行車有安全隱患。5)加強管理，嚴密檢查。指派專人疏導交通，給管理人員配足、配齊通訊工具、反光衣服等必備物品，發現安全隱患，及時整改，強化落實全員安全生產責任制。6)施工前要做好組織計劃，要做到組織合理，安排得當，分段施工，分段完成，不造成長時間堵車及安全隱患。7)做好文明施工。在施工中，要加強文明施工管理力度，樹立改建工程形象，施工單位在施工中安排專職保潔員，及時清理施工現場和車輛通行過程中造成的垃圾及孤石，形成一個安全、清爽的施工場地。

6 結語

在公路改建工程施工時要注意和控制的因素還很多，本文重點介紹了公路改建工程質量、進度、資金、環保、安全這五個方面應控制的主要常見要素，希望能對今后的改建工程有所借鑒。

[1] 張 男.城市道路改造設計淺析[J].山西建筑，2008，34(13):302-303.