談橋梁養護管理存在的問題及相應對策

宋安紅

近幾年，公路運輸發展很快，交通量不斷增大，車輛噸位顯著增重。橋梁負荷隨之增加，損壞的橋梁座數逐年增多。橋梁是確保公路暢通的咽喉，要使橋梁處于完好狀態，滿足其承載能力和通行能力，其中重要手段之一就是通過日常的經常性檢查、維修、養護、管理，防止病害的擴大，確保橋梁結構的安全和完整，掌握橋梁的技術狀況和安全狀態，并有計劃地對舊橋、危橋進行維修加固，為汽車快速、安全行駛提供條件。反之，橋梁產生的病害，損壞因得不到及時維修而逐漸擴大，技術狀況和安全狀況不良，不但導致橋梁的提前破壞，甚至會造成塌橋事故，給國家和人民生命財產帶來重大損失。橋梁的損壞，影響公路的暢通。因此，加強對橋梁的養護和管理是十分必要的。

1 已經破壞的橋梁表現出的問題

1)使用年代久、荷載標準低于汽—20，掛—100的橋梁在超負荷工作。瓊海公路分局管養的橋梁50%是石拱橋，大部分是20世紀60年代～70年代修建的橋梁，一方面由于當時條件的限制，普遍存在著施工質量低、設計結構不合理的通病。再加上多年的使用及自然界的侵蝕，或多或少存在著混凝土表層風化、鋼筋銹蝕，整橋載重能力已經達不到設計標準。另一方面荷載標準低，大部分橋梁設計荷載低于汽—20，掛—100，達不到《公路工程技術標準》中相應公路等級的荷載標準。超限超載運輸的存在，對這些橋梁更是極大的威脅。這些橋梁在超負荷工作下，難以滿足現代交通的需要，應該考慮更新改造了。

2)交通量大、超載車輛多的橋梁，損壞率高，破壞速度快。瓊海公路分局管養的橋梁50%是60年代～70年代修建的石拱橋，橋梁修建中有些質量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。相當數量的橋梁，由于資金短缺，設計、施工標準低，加上技術管理薄弱，施工質量不能保證這些橋梁的使用壽命，有些很快就會變成危橋。大南線在2005年改造時由于超重車、大噸位車的出現加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進行，由于原橋設計荷載等級偏低，已不適應目前超重車、大噸位車增多的新情況，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而成為危橋。該線路共有 13座橋梁，12座是石拱橋，當年受損成為危橋的有4座，都是拱圈出現縱、橫向裂縫造成的。這4座危橋由于檢查發現及時，當年已進行了改造，消除了安全隱患，保障了人民群眾的生命及財產的安全。橋梁的損壞與交通量大、重車多有直接關系。如不進行日常檢查，不及時發現，則后果不堪設想。

2 公路橋梁的現狀

瓊海公路分局管養里程340.285 km，國省干線有5條、縣道有10條。國省干線上有橋梁4 091.01延米/26座，縣道上有橋梁1 313.34延米/43座。從1998年至今，有12座橋梁損壞已經改建，目前還有7座橋梁評定為三類橋梁。我們對三類橋梁都設置了限載限速標志。近幾年，省交通廳對省管養公路進行了大規模的路網改造。路基路面拓寬了，路面結構加厚了，隨之公路的通行能力和服務水平提高了。但是，對舊橋改造時的設計荷載等級沒有按《公路工程技術標準》的規定標準提高，大部分舊橋只是被簡單地加固利用，造成了高標準的路上有較低標準的橋梁，或同一條路上的橋梁載重標準不一樣。

3 橋梁養護管理的對策

1)認真落實《公路養護技術規范》《公路橋涵養護技術規范》中關于橋梁工程師負責制的規定。橋梁工程師要專職，不能兼職。挑選有經驗的、責任心強的技術人員擔任。2)認真執行《公路養護技術規范》《公路橋涵養護技術規范》中關于橋梁檢查的規定，制定巡視制度。根據實際情況增加定期檢查頻度，及時掌握橋梁病害的發生、發展和變化情況，準確判斷橋梁結構的強度和技術狀況。3)20世紀60年代～70年代修建的低于標準荷載的橋梁，交通量大、超限車多的路線上的橋梁和已經定為三，四類的橋梁要作為養護管理的重點。建立嚴格的巡視檢查制度(養護工人每天巡視一次，分局的橋梁工程師每旬檢查一次)，即使這些橋梁處于完好狀態，也不能忽視。4)掌握各條路線車流量的變化，尤其是重車流量的變化，從而掌握每座橋梁實際承受荷載的變化，監視橋梁的安全。因為施工等原因，車輛需要繞行，對繞行路線上的橋梁要加強檢查。5)三，四類橋梁一經發現，及時做出限載、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全。根據情況，派專人看管，避免意外事故發生。6)多方籌措資金，及時改造加固危病橋。《公路養護技術規范》第4.1.10條中要求“公路管理機構應采取積極措施，提高橋梁載重能力適應率”。7)在橋梁管理中注意發揮橋梁專家的作用。在橋梁檢測和加固方案的研討中要邀請有關專家參與。

4 加強橋梁養護管理的幾點建議

1)加強各級各類人員的培訓。橋梁是一種專業性、技術性較復雜的建筑物，由于目前公路養護管理單位在橋梁養護方面大多缺乏專門的技術人員和技術工人，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養護管理方面的知識，專業技術也是比較缺乏的;另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經驗表明，由于沒有很好地進行總結交流，因此妨礙了橋梁養護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人的培訓工作。通過技術培訓提高對橋梁養護管理的認識水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。2)加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業，工欲善其事，必先利其器，沒有專業的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現代化，才能真正發揮其應有的作用。3)重視對橋梁的養護，加強道班對橋梁的養護工作。道班是最基層的養護單位，道班應有日常的《橋涵養護工作制度》，做到養護工作制度化，并經常檢查制度落實情況，道班要制定橋梁檢查、經常檢查表格，每月檢查情況建卡存檔，建立一套較為規范化、標準化的橋梁養護管理制度。4)各單位要有一名專業技術人員專抓橋梁養護管理技術工作。在做好橋梁的定期檢查、資料管理工作的同時，應切實抓好道班的經常性檢查、小修養護。養護道班應有1人～2人的兼職橋梁檢查員，負責每月一次對本管養橋梁進行檢查，并制定每月橋梁小修養護計劃，每月橋梁養護按計劃進行。5)汛期應加強對橋梁的檢查和防護。重點對橋齡長的舊橋進行技術監控，并有計劃地撥專款對舊橋進行加固、維修或改造。6)加強路政管理和巡查，嚴格禁止橋下危及橋梁安全的違章建筑和橋上下游各250 m內挖砂、抽河砂及施工等違章行為。橋梁各種安全設施齊全完善，荷載、限載標志準確明顯。

5 結語

交通事業的發展，對公路橋梁的養護提出了更高的要求。新舊橋并存、荷載標準不一的現狀，短時間內不可能徹底扭轉。因此，必須加強橋梁的養護和管理，努力提高橋梁載重能力適應率，保證橋梁安全。在橋梁改造中，舊橋加固必將發揮重要作用，要深入開展橋梁加固的研究。橋梁養護的目的是確保橋梁構造物的安全、完整、適用與耐久，以“預護為主，防治結合”為原則，以承重部件為重點，加強全面養護。橋梁養護應認真執行規范要求，采取靈活、科學的方法，認真對待橋梁養護工作，減少因養護不當而引起的橋梁損壞，為橋梁的安全使用提供有力的保證。

[1] 韓玉梅.淺析公路橋梁養護對策[J].山西建筑，2008，34(22):297-298.