骨架密實型二灰穩定碎石基層離析防控措施

梅中梁

二灰穩定碎石路面基層屬半剛性路面，在高等級道路路面結構中應用較多，由于其料源豐富，并具有良好的力學性能、板體性、水穩性及較好的抗凍性，雖然早期強度較低，但隨著時間的推移，強度增長快，后期的整體強度高，是理想的路面基層結構類型。新頒布的JTJ 034-2009公路路面基層施工技術規范對二灰碎石材料的要求主要是:二灰碎石材料用作基層時，混合料中集料的重量應占80%～85%，集料的最大粒徑不超過30 mm(方孔篩)，在混合料中粒料起骨架、石灰粉煤灰起填隙和膠結作用時，稱為密實式二灰碎石;當石灰粉煤灰與粒料之比為50∶50左右，并在混合料中形不成骨架，而是懸浮在石灰粉煤灰混合料中時，稱為懸浮式二灰粒料。懸浮式二灰粒料收縮性大，容易產生干縮裂縫，其最大干縮應變(827 μ ε)約為密實式二灰碎石的3倍(233 μ ε～ 273 μ ε)。 骨架密實型二 灰穩 定碎石 基層 施工中，從 拌和、裝料到卸料，均有部分粗骨料在料堆周圍，所以很難克服攤鋪時不產生局部的集料窩，若處理不當會造成路面坑槽的幾率大增。

1 拌合設備防控措施

1)采用穩定土拌合設備拌和混合料時宜長拌鍋式拌合設備，石灰及粉煤灰料斗下加裝振搗及破碎裝置，保證細集料料斗不堵塞，并應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象，保證混合料拌和均勻;2)穩定土拌合設備拌鍋下斜皮帶傳送坡度不宜過陡，可通過降低出料倉高度或提高拌鍋高度來解決;3)斜皮帶至出料口處加裝軟皮條，防止混合料從斜皮帶上直接落到出料倉;4)出料倉安裝高度或臨時儲存混合料高度不宜過高，應及時放料裝車。

2 裝卸運輸防控措施

1)二灰碎石混合料無需要求連續攤鋪，但宜用大型自卸車運料;2)運輸車輛裝車時，車輛應前后倒車分3次～4次接料;3)運輸車輛向攤鋪機卸料時宜分多次升頂，不可一次將油頂升到最高。

3 攤鋪過程中防止離析

1)攤鋪機收料斗不宜過勤，收料斗時易造成大料集中，離析現象嚴重。待一車料卸完另一車未上攤鋪機時，將料斗收起，若下一輛車能直接卸料時最好不收料斗，集中2車～3車收一次料斗;2)攤鋪機料斗收起后，不宜將料斗中混合料全部輸送到攪籠(螺旋布料器)，應留一半待新料放入后一起輸送到攪籠;3)攤鋪機攪籠位置一般可以調整，應將攪籠調整到中間位置，切不可因減輕攤鋪機負荷而將攪籠調至最高點;4)攤鋪機鋪筑時，通過感應探頭或手動調節使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺料或料過滿造成離析現象;5)攤鋪機螺旋布料器葉片宜選用間距小的(根據攤鋪機機型而定，有的攤鋪機不可調)，螺旋布料器最外側與擋板間安裝反向葉片，防止混合料過多堆積;6)攤鋪機螺旋布料器與外側擋板間距離不宜過大，過大易造成混合料大量堆積，造成嚴重離析;7)在攤鋪機螺旋布料器前擋板下安裝較厚的橡膠或厚皮條，高度與地面齊平，在攤鋪機向前行進時阻止混合料從擋板下流出。

4 其他防控措施

1)骨架密實性二灰碎石基層不宜用半幅全寬一次鋪筑的攤鋪機，因為層厚，用料量大，往往出現攤鋪機送料槽中靠兩側缺料甚至無料，造成離析，有條件時應盡量采用兩臺攤鋪機成梯隊鋪筑;2)若采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時，后臺攤鋪機宜搭接已鋪完成30 cm～50 cm，并且安排專人將前一幅邊部離析的混合料清理回攪籠;3)攤鋪后的作業面上出現粗集料集中處，采用人工將集中的粗集料換填成新拌和均勻混合料的方法處理;4)灑水養生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態或產生新的集料窩(帶)。

5 結語

根據多條道路的基層現場施工經驗，經過從拌合設備、裝卸運輸、攤鋪過程及其他方面的防控，能較好的減少或避免離析現象的發生，有效保證骨架密實型二灰穩定碎石基層的施工質量。

[1] JTJ 034-2000，公路路面基層施工技術規范[S].

[2] JTJ 034-2009，公路路面基層施工技術規范[S].

[3] 杭 敏.水泥穩定碎石基層(底基層)的施工與質量控制[J].山西建筑，2009，35(4):307-308.