瀝青路面平整度的施工措施

徐美琴 楊海泉 吳永紅

1 概述

隨著公路建設的迅速發展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。因此認真分析探討影響道路平整度的因素，提出應予重視、改善和提高平整度的技術措施非常必要。

所謂路面平整是以幾何平面為基準，表現為路面縱向和橫向的凸凹程度，即實際路面表面對設計的幾何平面的偏離程度。

在瀝青路面表層上主要反映了路基、底基層、基層的不平整度。對于路基、基層、橋涵頭跳車可能引起的路面不平整，在路基、基層、橋涵臺背回填施工時嚴格按規范施工。

現結合多年公路施工情況，分析了瀝青路面產生不平整的原因，提出了相應的處理措施。

2 瀝青路面工程中不平整的現象及原因

1)路基不均勻的沉降，造成已鋪筑路面出現坑凹，基層不平整導致路面不平整;2)橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，影響著路面整體平整度;3)機械的選擇、路面的碾壓等;4)路面施工時不規范操作都會造成瀝青路面的不平整。

3 公路瀝青路面平整度的影響因素

3.1 路基的不均勻沉降

路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉陷。路基的沉降可以有兩種情況:1)路基本身的壓縮沉降;2)由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成的。路基的沉縮是因為路基填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

3.2 基層的不平整

基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10 mm，當用瀝青攤鋪機作業時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10 mm的松厚，壓實后仍將出現低洼。

基層的不平整產生的原因主要在施工環節中，基層混合料原材料的質量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和掉頭處的處理都會影響到基層的平整度。

3.3 瀝青混合料配合比對路面平整度的影響

由多家生產石料廠家供貨，生產條件差，生產設備不統一，造成石料規格參差不齊，盡管在級配過程中都進行了大量的選料工作，并且控制了0.075 mm，2.36 mm，4.75 mm，公稱最大料徑的1/2～1/3及公稱最大料徑五檔規格料的通過量，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級配變化較大，從而使瀝青混合料的壓實系數產生了很大的波動，影響瀝青路面的平整度。

瀝青混合料的配合比不合理。油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現松散;礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。

3.4 瀝青混合料拌和對路面平整度的影響

為了保證攤鋪機連續、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌合機的產量一定要和攤鋪機相匹配，否則就得采用多臺拌合機聯合供料，但在聯合供料過程中，每臺拌合機的拌合溫度不可能完全一致，再加上粒料規格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。

瀝青混合料的拌和不均勻。當拌合設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水率大時，會出現料溫不均勻現象;當篩分系統出現問題時，造成骨料級配發生較大變化;有時也會出現花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質量;拌和能力過小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個個坎。

3.5 路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響

攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

3.6 碾壓工藝對路面平整度的影響

路面平整度好壞關鍵在于瀝青混合料的攤鋪，但壓路機的碾壓是一個重要的環節，切記不可犧牲壓實度來爭取平整度，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要手段。

4 公路瀝青路面平整度的施工質量控制措施

4.1 路基的施工控制

1)填前處理及碾壓。路基的施工質量，是整個道路工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。2)路堤填料。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水率符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。3)填土路基基層的壓實。公路路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行。在施工中，基層做得不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同導致路面產生不平整。因此路面施工應從墊層、基層就開始層層找平，保持標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。4)構造物的臺背及橋梁伸縮縫的壓實。橋梁、涵洞兩端的臺背路基病害是最常見的公路病害之一。橋涵臺背填土，由于壓實機械作業面狹小而使壓實不到位，引起路基的壓縮沉降，在橋梁、涵洞與路基結合處常會產生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產生病害，導致該處的路基產生沉陷;橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當產生跳車現象。

4.2 瀝青路面原材料的控制

有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌合設備，均能生產出合格的瀝青混合料。

4.3 瀝青路面面層施工工藝控制

1)機械攤鋪的工藝及措施。a.攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面(線)。一般當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜;當以控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲，表面層用浮動基準梁法。b.攤鋪機的攤鋪速度控制，攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調節厚度調節器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調節是憑經驗調節，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。c.攤鋪機操作控制措施，應選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓;在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機10 m～30 m處停住，并掛空擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料;確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，即保證腳輪(輸送輪)內的料位高度穩定、均勻、連續，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。2)面層攤鋪材料的質量控制。加強拌合現場管理，減少車輛不必要的待機時間，控制好混合料“出場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度”四個溫度，可大大減少此種缺陷的產生。3)碾壓質量控制。瀝青混合料面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。為保證各階段的碾壓作業始終在混合料處于穩定的狀態下進行，碾壓作業應按下述規則進行:“由內到外，先輕后重，先慢后快”，即曲線段按照由內側到外側的順序碾壓，碾壓時先用小型壓路機碾壓或靜壓，再用大型壓路機或振動碾壓，碾壓速度應先慢速碾壓幾遍，待混合料穩定后再用較快的速度碾壓。

4.4 養護和管理水平

1)加強道路養護，特別是對瀝青路面水破壞嚴重的問題，對道路排灌設施要勤于疏通，避免公路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。2)加強路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運輸車輛超載，致使車載細粒料撒落路面，在過往車輛碾壓下，路面結構迅速破壞，路面平整度也受到嚴重影響。

5 結語

路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動作用。優良的平整度不僅是車輛高速、舒適、安全通行的重要保證，更對路面養護費用和使用壽命有明顯的影響。

[1] JTG D50-2006，公路瀝青路面設計規范[S].

[2] JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范[S].

[3] JTG F10-2006，公路路基施工技術規范[S].

[4] 顧奇佳，高 鍔，陳洪飛.淺談瀝青路面不平度[J].山西建筑，2008，34(28):285-286.