論高速公路景觀的可持續發展性

丁靜 陸童

1 高速公路景觀的重要作用

1.1 高速公路的概念及作用

高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25 000輛以上,專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路”。一般能適應120 km/h或者更高的速度,要求路線順暢,縱坡平緩,路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶,采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,為保證行車安全設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走,與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

1.2 高速公路景觀建設的重要意義

隨著人們生活水平的日益提高,環保意識逐步深入人心,而高速公路為了達到“高速”的目的,建設中往往“逢山劈山、遇水架橋、過村拆房”,成為附著在大地上的一條超長的“黑色拉練”,導致巖石裸露,水系紊亂,森林減少;有的村落一分為二,改變了原有的自然形態;大量農田被占用,嚴重影響農民的日常生活;施工中的取土和棄土缺乏統一規劃和管理,亂挖亂堆;甚至有的地質景觀和文物古跡也難逃厄運,破壞了高速公路沿線的自然景觀和人文景觀,與原始的大地景觀極不相融。因此,高速公路的建設,除了進行功能、環保設計外,進行景觀設計也是刻不容緩的。

2 可持續發展的概念及其內涵

1)可持續發展的概念。可持續發展是對工業文明以來所走過的道路的反思結果,是人類為克服一系列經濟社會和資源環境問題,特別是全球性的環境污染和廣泛的生態破壞,以及考察了它們的關系失衡后,所作出的理性決策。

2)可持續發展的內涵。a.環境可持續性。b.經濟可持續性。c.社會可持續性。

3 高速公路景觀可持續發展在高速公路建設中的作用

高速公路建設是一項周期相當長的工作,一般耗時均在三年以上,其中景觀建設周期一般在一年到一年半的時間。建設過程中主體施工與綠化施工往往會同時進行,景觀建設在很多時間內會對主體部分的施工起到補充作用,為其修整因施工留下的問題及對周邊環境破壞的痕跡。因此高速公路景觀建設的進行對高速公路整體建設起到減少因主體施工對環境所造成的影響、節約后期維護成本及減輕主體單位工作量的作用。

高速公路邊坡防護是高速公路建設過程中一項十分重要的組成部分,然而主體單位的設計往往形式單一,且對環境造成不可小視的破壞。

一種形式是以混凝土框格式或擋墻式的硬質防護形式。此種形式往往會像一塊塊傷疤一樣鑲嵌于高速公路延線山體之上或是高速公路邊坡。針對此種形式,高速公路景觀可采用壁畫或浮雕等藝術造型對其進行修飾,在充分體現高速公路所經地區地域特色,人文內涵的基礎上,通過色彩的調合,降低其與環境格格不入的狀態,同時此類藝術造型均是在主體工程的基礎上增加而來,對主體防護起很好的保護作用,其維護成本也大大低于主體防護設施的維護成本。

一種形式為噴播植草的軟質防護形式。此種形式是目前較為生態環保的防護形式,通過此種形式不僅起到很好的保護作用,同時對恢復高速公路周邊環境也效果明顯。但是主體單位設計時往往僅要求防護形式,對用于噴播的草種及其配比并無要求,往往會造成工程剛做完的前兩年效果較好,而后期隨著草種的不斷退化,效果明顯減弱且防護作用受到影響,邊坡沖刷明顯增加,邊坡穩定性出現隱患等問題隨之發生。景觀設計可對噴播草種及其配比進行明確的設計,通過對植物生長習性的分析,將喬、灌、草種子或小型穴植苗配入其中,豐富的植物層次可對邊坡固土起到更明顯的作用,同時因植物種子的繁殖能力及時間的差異,保證其植物層次的豐富性,消除因植物退化造成對防護作用的影響。植物的選擇上考慮與周圍山體原有植物的相似性,通過一定的生長時期,使得防護部分與周圍山體充分融合,很好的維持了高速公路周邊環境的生態性及生物群落的完整性。防護效果的提升也有效減少后期對于防護工程的維護費用,粗放型噴播的植物不需要后期修剪,同時也減少了景觀工程的后期養護工作(見表1,表2)。

表1 江浙地區噴播草種常用配比表(陽坡面)g/m2

高速公路主體建設對土質要求較高,因此施工過程中有時會出現因開山或挖地產生的多余土石方,往往需要尋找合適的堆填場地進行堆填,但無論如何處理,或多或少均會對環境造成一定的破壞。與此同時,主體建設中也會因填筑路基的需要,對土方有較大的需求,主體施工單位往往從附近山體開挖土方,同樣對環境造成不良影響。景觀設計時如及時了解到主體建設對土方的需求,可在景觀建設中進行地形改造,通過開挖水體解決部分缺土問題或將主體單位不能使用的土石方進行堆填、深埋,營造山體,主體單位開挖平地產生的淤泥池亦可被改造成水體,其中被開挖的淤泥經曬干后可成為優良的種植土用于苗木種植。

表2 江浙地區噴播草種常用配比表(陰坡面)g/m2

4 如何保證高速公路景觀的可持續發展

1)業主與設計、建設單位之間的有效溝通是高速公路景觀可持續發展的重要實施保證。高速公路建設項目之大,工期之長,參與人數及不同類型單位之多是許多其他類型建設項目所不能比擬的。其帶狀分布的獨有特征及周邊情況的復雜性,導致無論哪方想通過一方力量全面了解情況都無法實現。因此業主與設計單位及建設單位之間的有效溝通才能將信息及時集中,以便各方通過認真分析討論充分了解情況并提出有效解決方案,保證景觀建設真正有效降低各方成本,保護環境并帶給高速公路使用者及周邊人群更為舒適的感受。

2)認真分析實際情況并通過各方理論及實踐依據的運用得出有效解決方案是高速公路景觀可持續發展的重要實現保證。高速公路沿線情況非常復雜,隨著建設的不斷進行,前期未出現的問題也會隨之出現,且經常看似相同的問題卻有著截然不同的細節情況。因此通過對實時情況變化的有效把握并加以認真分析,及時得出現存情況的利弊,并通過各方理論及實踐依據的運用,提出解決方案,同時對方案進行分析,才能真正找出既能降低成本,亦可保護環境,同時照顧人群使用需要的解決方案,保證實際建設工作能保證高速公路景觀可持續發展的實現。

5 結語

高速公路建設已成為現代化發展中不能缺少的重要組成部分,隨著高速公路日益增多,交通日益便捷,社會發展必將提升至更高層次。高速公路景觀的建設作為高速公路建設的一個重要指標,在環境保護意識日趨成熟的今天更為人們重視。高速公路景觀的可持續發展為高速公路及周邊環境提供了重要的環境、經濟及社會效益,將在今后的高速公路建設中逐漸成熟并形成體系,逐步表現出其舉足輕重的作用。

[1]JTJ 001-97,交通部《公路工程技術標準》[S].

[2]蘇金明,徐年生.高速公路景觀設計的探討[J].武漢大學學報,2004(9):56-57.

[3]戴娟娟.高速公路環境可持續發展指標體系研究[D].上海:同濟大學碩士學位論文,2007.

[4]陳建新.高速公路路際景觀系統研究[D].武漢:武漢理工大學碩士學位論文,2005.

[5]張寶志.生態環境價值化是高速公路建設保護環境的需要[J].中國工程咨詢,2007(6):67-68.

[6]李士青,李樂超.淺談道路景觀設計[J].山西建筑,2008,34(10):275-276.