哈爾濱市域范圍內森林公園布局研究

黃 鶴 祝 寧

1 東北林業大學園林學院 哈爾濱 150040

2 中國航天建筑設計研究院 北京 100071

文章結合哈爾濱市域范圍內國家級森林公園，側重研究了影響森林公園布局的因素。結果發現森林公園的布局與森林資源的品質有著直接的聯系，同時受著城市旅游空間發展戰略、經濟發展狀況，以及公園的建設特色和維護發展等諸多因素的制約。由此歸納出影響區域內森林公園布局的因素并解決因素分析所應用的技術方法。最后針對哈爾濱市域范圍內國家級森林公園的布局提出了整合策略。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

哈爾濱市森林資源豐富，森林面積約232.4萬hm2，其中天然林面積140.4萬hm2。全市人均占有森林面積0.242hm2，為全國人均占有森林面積的1.83倍。植被的主要類型屬于長白山系張廣才嶺植被亞區，可分為紅松闊葉混交林、次生演替階段的珍貴硬闊葉混交林、針闊葉混交林、闊葉混交林和楊樺林五大類型[1]。

至2009年，哈爾濱市有森林公園21個，其中國家級森林公園15個，占全省國家級森林公園數量的24.53%，省級森林公園6個；有自然保護區16個，其中省級自然保護區3個，縣級自然保護區13個。

1.2 研究方法

(1) 森林風景資源質量評價方法。通過對風景資源的評價因子評分值加權計算獲得風景資源質量分值、結合風景資源組合狀況評分值和特色附加分評分值，從而獲得森林風景資源質量評價分值[2]。

(2)森林公園可達性方法[3]。森林公園空間布局，歸屬于可達性研究的選址分析與區位評價范疇，文章采用以下計算方法進行可達性研究。一是緩沖區分析法和最小鄰近距離法的應用。森林公園的O—D對分析（O—D對，Origin—Destination pairs，客源地與目的地的相互影響）經計算，哈爾濱市域范圍內國家級森林公園分布特點屬于離散型，符合哈爾濱市森林資源的（東南及東北向）分布特點。二是空間阻隔法的應用。可達性計算就是計算空間阻隔程度，阻隔程度越低，可達性越好[3]。本文基于Arc View GIS軟件平臺，將空間阻隔表征量定為兩點間的空間直線距離來進行運算。同理可以計算該區域的網絡可達性。計算結果如表1所示。

2 結果和分析

2.1 森林風景資源質量評價結果

總結歸納出各個森林公園的風景資源等級（表2）。哈爾濱市森林風景資源的整體水平較高，53.3%的森林資源屬于國家一級，不僅森林旅游資源豐富，而且資源等級很高，具有較大的發展潛力；縱觀哈爾濱市森林公園整體空間分布，優質的森林旅游資源與中心城市（哈爾濱市）的距離并沒有直接的關系。可見，哈爾濱市的森林公園尚處于起步和發展階段，因分布過于密集應進行空間整合。

表1 森林公園的綜合可達性及網絡可達性指標值

表2 哈爾濱市域范圍內國家級森林公園風景資源質量等級評定

表3 哈爾濱市域范圍內森林公園建設特色排列

2.2 森林公園可達性分析結果

可達性分析是針對哈爾濱市為中心，參數值（Aij）越高可達性越好，參數值越低可達性越差，即參數值較低的森林公園相對于其他城市的可達性高的幾率就越大。

2.3 森林公園建設特色分析結果

比較得出結果，將15個國家級森林公園的建設特色按照空間分布進行排序(見表3)。

3 結論和建議

綜上所述，文章提出了哈爾濱市域范圍內森林公園“一核、兩帶、多點”環形放射狀復合模式的整合構想（見表4）。

表4 哈爾濱市域范圍國家級森林公園整合分布

表5 “多點”包括的旅游資源統計

“一核”即以哈爾濱國家級森林公園為中心的都市森林游憩區。為市區居民提供了假日休閑的游憩場所。

“兩帶”即根據交通規劃與環城游憩帶理論為依據提出的，包括近郊環城游憩帶、遠郊環城度假帶。近郊環城游憩帶是圍繞主城區、交通距離小于100km的森林公園游憩帶，主要以一日游、周末休閑、野餐等娛樂活動為主；遠郊環城度假帶即交通距離大于100km的城區外圍森林游憩帶。項目多為二日及假日游為主，提供休閑農莊、漂流、滑雪等旅游項目。

“多點”即以森林資源為背景開發建設的省、市（縣）級森林公園及風景區等(見表5)。主要的服務是針對市（縣）、鎮等當地居民的假日休閑。

與此同時，還提出了整合的對策和建議：保護和充分利用好森林資源的格局、以環城高速路為基礎進行環城游憩帶整合、強調立體化整、樹立核心品牌，帶動周邊森林游憩項目的共同發展等6個方面的內容。今后，應不斷加強空間布局的研究，才能使整個旅游空間健康持續地發展。

[1] 哈爾濱市旅游局.哈爾濱市旅游發展戰略，2005.

[2] 吳必虎.區域旅游規劃原理[M].北京:中國旅游出版社,2001.

[3] 劉賢騰.空間可達性研究綜述[J].城市交通,2007:36-38.