高職汽車整形技術專業人才培養模式的改革
——以廣東科學技術職業學院汽車整形技術專業為例

□許海華

高職汽車整形技術專業人才培養模式的改革
——以廣東科學技術職業學院汽車整形技術專業為例

□許海華

工學結合、校企合作人才培養模式是高職教育的主要特色，在當前高職教育人才培養與企業人才需求脫節的背景下，按照教育部校企合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展的思路，廣東科學技術職業學院汽車整形技術專業進行了校企合作新模式的有效探索，通過與合作企業共同實施具有本土化“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養模式，在教學組織形式、課程改革、雙師型隊伍的建設、教育評價體系等方面展開研究與實踐，取得了良好效果。

人才培養模式；雙元制；校企雙主體；改革

人才培養模式就是人才的培養目標、培養規格和基本培養方式的合成系統，通過構成要素的優化組合可以構建出多種不同的培養模式[1]。教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》提出高等職業院校要把“工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的主要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革”，由此可見，實行工學結合的人才培養模式對高等職業院校的教育教學改革有極其重要的意義[2][3]。高職教育必須走校企合作、工學結合的道路。雖然人才培養模式改革已取得了一定的成效，但是，筆者認為改革的成果還不夠突出，主要體現在：高職教育人才培養模式比較單一，制約著高校發展和人才培養質量的提高；當前的工學結合人才培養模式的校企合作依然是以學校為主的合作，而不是在政府主導下的校企融合。因而，人才培養過程中的校企合作，無論深度還是廣度均亟待加強。

2010年，教育部《國家高等職業教育發展規劃（2010年-2015年）》（征求意見稿）和《關于進一步推進“國家示范性高等職業院校建設計劃”實施工作的通知》（教高函〔2010〕8號）中明確指出：堅持政府主導全面推進校企合作、工學結合的人才培養模式改革；深化訂單培養、工學交替等多樣化的人才培養模式改革，參照職業崗位任職要求制訂培養方案，引入行業企業技術標準開發專業課程；探索建立“校中廠、廠中校”實習實訓基地；試行多學期、分段式的教學組織模式；吸納行業企業參與人才培養與評價，將就業水平、企業滿意度作為衡量人才培養質量的核心指標，建立健全質量保障體系，全面提高人才培養質量[4][5]。

為貫徹落實教育部的通知精神，廣東科學技術職業學院在申報國家骨干高職院校過程中，緊密結合《珠三角地區改革發展規劃綱要（2008—2020）》宏偉建設目標，立足珠海，以地方政府的政策導向和統籌協調為推動力，以學校和行業企業緊密合作、深度融合培養專業人才為行動綱領，實施“工學融合，踐行校企雙主體人才培養模式；與時俱進，培養社會真歡迎一線高端人才”的辦學理念。

汽車整形技術專業是我校于2006年與珠海市龍神有限公司聯合開辦，雙方采用共建、共管的方式在省內率先培養事故汽車碰撞估損與修復高技能應用型人才。本專業作為學校5個申報建設的重點專業，在人才培養模式上大膽突破，借鑒了德國職業教育非常成功的“二元制”人才培養模式，結合學校的辦學理念，根據本專業的實際情況，對德國的“雙元制”人才培養模式進行消化、吸收、改造，校企雙方共同構建具有本土化特色的“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養模式。

一、德國“雙元制”人才培養的主要運作過程和特征

德國的職業教育在辦學上，也采取學院和企業共同培養高職學生的“雙元制”辦學模式，從而形成了獨具一格的職業學院“雙元制”辦學模式。它實質上是校企合作辦學。工讀交替進行的辦學體制和教學模式。其運作過程是：（一）職業學院成立董事會、專業委員會、協調委員會。董事會是學院最高決策機構，主要由州政府主管部門的官員、學院和企業界有關人員組成。其主要任務是：聘任職業學院的院長；決定學院辦學方面的重要方針政策，既要保證學院服務于社會，又要維護職業學院的利益和相對獨立性；向州政府提出學院經費預算申請，確保學院的足夠投入，監督學院經費的使用。專業委員會是職業學院各專業領域的最高學術機構。主要由學院、企業和社會上本專業的有關專家和學者若干人組成。其主要任務是：為院長提供專業教學領域的咨詢；研究和審定教學計劃和教材；在學院統一的培訓內容下，對學院和企業兩個教學培訓地點的專業性問題負責。協調委員會是職業學院協調學校和企業的管理部門，它由學校和企業兩方面的人員組成。其主要任務是：協調學院與企業之間合作辦學的具體問題；采取措施保持和擴大培訓地點。（二）教學過程實行工讀交替、工學結合，在學院和企業兩個地點進行，由學院負責進行普通文化課程和技術理論課教育，企業則負責實習和技術操作培訓。（三）教學內容的計劃方案和大綱由州的專業委員會制訂，具體內容由學院自己制訂，包括學校教學和企業技術培訓兩大類，其中在學校的教學內容中，除了與專科高校相類似的基礎理論和科學知識外，還包括了企業領域的實踐經驗。（四）學院實際上實行向企業定向招生，生源必須是文理高中畢業，并與某個企業簽訂了培訓合同，且在學習培訓期間可從企業領取薪水的高中畢業生（準職工）。（五）對學生考核考試分平時考試和國家考試兩類。由學院負責的平時考試由任課教師負責，國家考試則由州統一組織。由企業負責的平時考試由實訓教師負責，國家考試由國家委托的機構（如行業協會）負責。學生畢業設計的題目由企業選定，并報學院考試委員會審定。學生畢業論文由企業實訓教師為第一指導，學院教師為第二指導，并在企業實踐中完成[6][7]。

德國“雙元制”人才培養模式的本質特征是：學員與企業簽訂合同接受培訓，在兩個學習地點（企業和學校）開展教學；工廠師傅承擔實訓教學，學校教師承擔理論教學；受訓者具有企業員工和學生雙重身份；培訓經費由企業和聯邦政府分別提供。

二、“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養模式特征

工學交替的形式組織教學，主要專業教學任務在企業完成；校企共建校內外人才培養教學主基地（教學主基地是由學校和企業共同建設(或學校投資為主、或企業投資為主)，融合雙方優勢資源和育人環境，將學校的教學活動與企業的生產過程緊密結合，集生產運營、專業教學、實訓實戰、社會服務等功能于一體，并按市場機制運營的經營實體。）；校企共同開發課程、編寫教材；校企“互聘共培”優秀教學團隊,確保企業兼職教師承擔專業課程教學時數的50%；學生采用企業“訂單培養”；一、二年級學生作為企業準員工輪流在校內外教學主基地中學習專業理論、培養專業技能并短期實習，三年級學生成為企業員工接受崗位培訓并承擔真實生產任務；校企共建學生考核委員會，以學習能力、職業能力、社會綜合能力來評價人才培養質量。

三、融入國際汽車整形先進設備及工藝技術，校企雙方共同改革課程內容

針對汽車后市場發展日趨國際化的現狀，對汽車整形技術專業人才的技能培養提出了更新更高的要求，必須構建以就業為導向，以素質教育為基礎，以能力培養為核心的體現現代職業教育理念的課程體系。學校與本專業合作企業珠海龍神公司作為國際鈑噴工業協會副理事長單位，有條件積極組織國際、國內核心會員企業共同分析汽車碰撞估損與修復、維修質量控制、交通事故現場勘察等崗位的估損師、維修技師、勘察員的崗位能力要求，參照國際通用汽車整形職業資格標準，改革專業核心課程內容，開發體現國際汽車整形技術專業核心技能的項目化課程。

四、改革教學組織形式是“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養的關鍵

為了適應“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養對教學的要求，對現有教學組織形式進行改革，采用分段式工學交替的形式組織教學，確保企業兼職教師承擔專業課程50%的教學工作。具體做法如下：

第一學年兩學期“校主企輔”的形式，每學期1~18周，完成專業基礎課程、綜合素質課程（專任教師承擔）的教學；19~20周，到校內教學主基地和實訓基地，完成專業認知課程（專兼教師承擔）、崗位認知課程（兼職教師承擔）的教學。使學生對汽車整形職業能力具有初步的認識，激發學生的學習興趣。

第二學年“校企并舉”的形式，即第一學期，1~15周完成專業群平臺課程的教學（專任教師60%，兼職教師40%），16~20周在校內實訓基地進行專業群綜合技能實訓（兼職教師60%，專任教師40%）；第二學期，1~12周在校內教學主基地完成專業技能、崗位技能主要課程的教學（專兼教師各占50%），13周~20周在校外教學主基地進行專業技能的綜合實訓（兼職教師80%，專任教師20%）。通過這種形式，達到職業能力形成的目標。

第三學年“校輔企主”的形式。即第一學期，1~10周在校內教學主基地完成專業技能拓展課程的教學（專任教師40%，兼職教師60%），11周~20周和第二學期整個學期，在校外教學主基地和實訓基地進行頂崗實習（專任教師20%，兼職教師80%）。

五、校企“互聘共培”深化雙師結構教學團隊建設是“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養的保障

校企“互聘共培”是指學校聘請企業骨干作為兼職教師，按照其承擔的教學任務核發薪酬，并嘗試將兼職教師納入學校的人事薪酬改革系統，將其作為學校的員工對待，同時他們又是企業的在冊員工；專任骨干教師至少受聘于1家核心企業擔任工程師，承擔企業產品研發任務，并由企業根據其工作任務適當核發薪酬。

由于國際鈑噴工業協會在香港注冊，其成員單位又有很多的國際性企業，所以，與協會內國際國內知名汽修企業、汽車學校（或職業培訓機構）共同培養、雙向交流專業人才均成為可能。通過校企“互聘共培”大大提高專業教師雙師素質，使具有“雙師”素質專業教師比例達到90%以上；聘任在汽車整形領域具有影響力的國際專家作為專業帶頭人，建成一個高職名專家工作室；聘任一批專業人才和能工巧匠作為兼職教師，兼職教師與專任教師的比例達到1：1以上，主要依靠兼職教師在教學主基地中擔任專業課程的理論和實踐教學，使兼職教師任課學時比例達到50%。

六、構建校企共評的“雙元”質量評價體系

校企共同構建以學習能力、職業能力、社會綜合能力為評價核心的人才培養質量評價體系。成立由專兼職教師組成的學生考核委員會，對人才培養質量進行綜合考評；具體評價指標由學生課程考試成績、職業資格等級、技能大賽成績、實習實訓企業評價、就業質量等要素構成。全面推行“雙證書”制度，畢業生獲得高級工以上職業資格證書比例達到80%以上。人才培養質量評價指標體系見表1。

表1人才培養質量評價指標體系表

7、結語

深化人才培養模式改革，全面推進素質教育，創建人才培養新模式是高等教育的工作目標。借鑒并引入德國的“雙元制”教育模式，企業和學校充分合作，互相利用雙方的優勢資源，產生互補和協同效應。特別是企業全方位多層次參與學生的教學、實習、實踐等活動，全面參與學生的整個階段教育培養過程，探索實施具有本土化的“校企雙主體”下的“雙元制”人才培養模式。

[1]武漢工學院黃石分院.高等專科人才培養概論[M]．武漢：湖北科學技術出版社,1998：16.

[2]陳維彬．高職教育工學結合人才培養模式的理論與實踐探索[J]．教育與職業，2007(53)．

[3]張容．以行業為主導構建“大訂單式”人才培養模式[J]．職教論壇，2007(3)：49—51．

[4]教育部.國家高等職業教育發展規劃（2010年-2015年）[Z].征求意見稿（不詳）.

[5]教育部、財政部.關于進一步推進“國家示范性高等職業院校建設計劃”實施工作的通知[S].教高函〔2010〕8號.

[6]丁孝鵬等.校企合作“雙元制”人才培養模式的探索[J].長安學刊，2010（3）：58-60.

[7]繆寧陵，宋建軍．國外高職人才培養模式的比較[J]．職教論壇，2004(36)：62-64．

責任編輯 顏小兵

本文系廣東科學技術職業學院校級重點項目“‘校企雙主體’人才培養模式的理論與實踐”（NO：XJZD2010203）成果之一。

許海華（1978-），男，江西九江人，碩士，廣東科學技術職業學院講師，研究方向為汽車整形技術、汽車安全技術。

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1001-7518（2010）35-0076-02