ATB-25型密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝

張麗芳 山西晉城路橋建設(shè)有限公司

ATB-25型密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝

張麗芳 山西晉城路橋建設(shè)有限公司

瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國(guó)傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強(qiáng)度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,隨著國(guó)內(nèi)道路技術(shù)的不斷發(fā)展, ATB密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石已廣泛的應(yīng)用,我公司承建的晉陽(yáng)高速公路大修工程經(jīng)過(guò)一年的行車使用，已取得了很好的成效，就此對(duì)該施工工藝進(jìn)行淺述。

1 準(zhǔn)備工作

1.1 配合比設(shè)計(jì)

（1）目標(biāo)配合比：目標(biāo)配合比用以確定拌和設(shè)備各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度和作為備料、試拌的依據(jù)；

（2）生產(chǎn)配合比：由拌和樓熱料倉(cāng)中取樣篩分，以確定各熱料倉(cāng)中材料比例，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)比例，以達(dá)到供料均衡。按目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量±0.2%進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、車轍，確定各熱料倉(cāng)材料、礦粉比例及最佳瀝青用量，供試拌、試鋪使用；

（3）標(biāo)準(zhǔn)配合比：即通過(guò)試拌、試鋪?zhàn)罱K確認(rèn)的配合比，用以作為生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)；

（4）生產(chǎn)中若材料變化或經(jīng)抽檢材料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)分析原因并及時(shí)調(diào)整配合比。

1.2 冷料倉(cāng)標(biāo)定

為使生產(chǎn)過(guò)程中配合比準(zhǔn)確，減少等料、溢料現(xiàn)象，確保質(zhì)量和產(chǎn)量，施工前必須對(duì)冷料倉(cāng)進(jìn)行標(biāo)定。

1.3 熱料倉(cāng)篩孔尺寸建議

6mm、11mm、22mm、30mm

2 拌和

2.1 混合料溫度要求

瀝青溫度 150℃～160℃

集料加熱溫度 180℃～190℃

混合料出廠溫度 175℃～180℃

混合料貯藏溫度 降低不得超過(guò)10℃

廢棄溫度 200℃（黃煙、發(fā)烏）

2.2 拌和時(shí)間

混合料中改性劑采用自動(dòng)加料機(jī)直接投入拌和鍋中，與集料同時(shí)加入，干拌5～10s，加入瀝青后拌和40～50s。

2.3 注意事項(xiàng)

（1）派專人負(fù)責(zé)檢測(cè)混合料的出廠溫度，并做好記錄；

（2）對(duì)于計(jì)量設(shè)備、溫度測(cè)試系統(tǒng)必須進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定、調(diào)試，并定期進(jìn)行校核。開(kāi)機(jī)前要全面檢查拌和樓部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)排除；

（3）拌和過(guò)程中，操作人員必須嚴(yán)格按照技術(shù)部門提供的配合比操作，不得隨意更改配合比比例，如配合比需調(diào)整，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，試驗(yàn)室通知方可變更。應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度和瀝青混合料的拌和溫度，混合料溫度檢測(cè)要求采用標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)或經(jīng)標(biāo)定的數(shù)顯插入式熱電偶溫度計(jì)；

（4）注意觀測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)花白料、結(jié)團(tuán)等異常現(xiàn)象。不合格瀝青混合料不允許出廠；

（5）每天以拌和機(jī)拌制的總數(shù)量校核瀝青、粗集料、細(xì)集料及礦粉的用量，計(jì)算平均油石比、平均級(jí)配、平均層厚；

（6）每天拌和完成后，拌和樓的操作人員及修理人員要注意檢修和保養(yǎng)拌和站設(shè)備。

3 運(yùn)輸

3.1 自卸汽車車廂不得有漏油、漏料問(wèn)題。

3.2 瀝青混合料保溫是保證工程質(zhì)量的重要技術(shù)措施，因此所有運(yùn)輸車輛頂部應(yīng)加棉被覆蓋保溫，拌和站應(yīng)配專人負(fù)責(zé)覆蓋棉被并固定好，卸料時(shí)方可揭開(kāi)。

3.3 為防止車廂內(nèi)粘附混合料，可用噴霧器在車廂內(nèi)側(cè)噴涂柴油水（柴油與水的比例為1：3），但車廂底部不得有積液。

3.4 運(yùn)料車接料時(shí)，應(yīng)按前、后、中三次移動(dòng)裝料，以減少離析現(xiàn)象。

3.5運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)（不允許手制動(dòng)剎車，下坡路段坡度大時(shí)，可略帶腳制動(dòng)剎車但不得使攤鋪機(jī)阻力過(guò)大）。

3.6 運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料完成后，須將車廂后擋板掛鉤掛好，以防漏料。

4 攤鋪

4.1 攤鋪方式及要求

采用兩臺(tái)同型號(hào)ABG-423或弗格勒-2000攤鋪機(jī)階梯式攤鋪，采用鋼絲基準(zhǔn)線控制高程和厚度。鋼絲直徑3mm或5mm，鋼絲拉力應(yīng)大于100kgf，每10m設(shè)鋼絲支架，彎道應(yīng)加密為5m。

4.2 注意事項(xiàng)

（1）運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查混合料溫度，與混合料出廠溫度相比，降低不得超過(guò)10℃；

（2）攤鋪機(jī)充分預(yù)熱熨平板后開(kāi)始作業(yè)，應(yīng)勻速行駛，并保證攤鋪速度與供料速度平衡。當(dāng)供料不足時(shí)，宜采用運(yùn)料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機(jī)的停機(jī)次數(shù)；

（3）攤鋪機(jī)螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速要均勻穩(wěn)定，使混合料料位恒定并高于螺旋輸送器2/3高度；

（4）要有專人負(fù)責(zé)檢測(cè)混合料攤鋪溫度、攤鋪厚度（松鋪系數(shù)約為1.15～1.2，最終由試驗(yàn)段確定）；

（5）攤鋪前應(yīng)清除下層表面塵土及雜物，應(yīng)在攤鋪前一天用水沖洗干凈，灑布粘層瀝青；

（6）遇雨時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。淋雨后的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)；

（7）兩側(cè)人工攤鋪的部分應(yīng)高出攤鋪機(jī)攤鋪面1cm以上，防止壓實(shí)度不足滲水。

5 碾壓

5.1 碾壓工藝

初壓：輪胎壓路機(jī)碾壓1～2遍

復(fù)壓：DD110振動(dòng)碾壓1～2遍

DD130振動(dòng)碾壓2～3遍

終壓：DD110靜壓1～2遍

壓輪重疊寬度規(guī)定輪胎壓路機(jī)為30cm，鋼輪壓路機(jī)為20cm。最終的碾壓工藝通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段確定。

5.2 碾壓溫度及速度

初壓溫度約為160～170℃，不小于150℃，終壓完成溫度不低于110℃。

5.3 注意事項(xiàng)

（1）初壓應(yīng)盡可能在高的溫度狀態(tài)下緊跟攤鋪機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度大于6km/h時(shí)，面層可能產(chǎn)生波浪不平整現(xiàn)象，速度小于3km/h時(shí)，可能產(chǎn)生過(guò)振現(xiàn)象，容易導(dǎo)致骨料破碎和泛油問(wèn)題產(chǎn)生，故應(yīng)嚴(yán)格控制振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度；

（2）碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)面向攤鋪機(jī)；

（3）振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“高頻、低幅”原則，振動(dòng)頻率要求35Hz～50Hz，振幅為0.3mm～0.8mm。碾壓倒車時(shí)，應(yīng)先停振停車，再慢速啟動(dòng)，以避免瀝青面層產(chǎn)生推擁、開(kāi)裂；

（4）輪胎壓路機(jī)輪胎壓力不小于0. 5Mpa，輪胎壓力應(yīng)均衡一致，并不得有破損；

（5）壓路機(jī)不應(yīng)在未冷卻結(jié)硬的路面上停放；

（6）與構(gòu)造物相接部若無(wú)碾壓時(shí)，應(yīng)用夯板或夯錘補(bǔ)充壓實(shí)。

（7）為防止輪胎壓路機(jī)粘輪，可用噴霧器在輪上薄層噴涂專用防粘劑，不得噴水。高溫時(shí)不易發(fā)生粘輪現(xiàn)象，對(duì)已粘附的混合料，應(yīng)及時(shí)清除。

表1 壓路機(jī)的碾壓速度（km/h）

6 工作縫處理

橫向施工縫應(yīng)采用平接縫。接縫位置可設(shè)在5m直尺測(cè)量最大間隙3mm的位置，并在當(dāng)日完工后人工刨成垂直截面，如施工間隔較長(zhǎng)時(shí)，可在下次鋪筑前切除，接縫時(shí)，新鋪混合料應(yīng)嚴(yán)格按基準(zhǔn)線或松鋪系數(shù)確定攤鋪厚度。壓路機(jī)可先采用45°碾壓或橫向碾壓再縱向碾壓的方式碾壓。接縫位置平整度采用5m直尺測(cè)量的最大間隙不大于5mm。

當(dāng)半幅施工或因特殊原因需做縱向冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板，保證縱接縫處碾壓密實(shí)；也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣壓實(shí)不足，厚度不足的部分成垂直截面，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)在縱接縫處涂灑少量瀝青，新鋪瀝青混合料應(yīng)重疊在前半幅上50mm～100mm，由人工在接縫處推平且略高出已成型路面10mm左右，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)，或者先在已壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分。

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.15.038