劉 茜,齊金平,史亞娟
(蘭州交通大學 機電技術研究所,蘭州 730070)
為了提高機車檢修質量和運輸效率,引入流程再造理論(BPR)—即經營過程為改造對象和中心、以關心客戶的需求和滿意度為目標、對現有的經營過程進行根本的再思考和徹底的再設計,利用先進的制造技術、信息技術以及現代化的管理手段,最大限度地實現技術上的功能集成和管理上的職能集成,打破傳統的職能性組織結構,建立全新的過程型組織結構,以實現企業的各項關鍵職能。將6sigma管理引入,與流程再造理論對接,可指導和推進業務流程重組,有效地提高流程再造理論的成功率。
6Sigma是一種旨在持續改進企業業務流程,實現客戶滿意的管理方法。采用質量改進流程,實現無缺陷的過程設計,對現有過程進行過程定義、測評、分析、改進和控制,消除過程缺陷和無價值作業,從而提高質量和服務、降低成本、縮短運轉周期,提高客戶滿意度,增強企業的競爭力。6Sigma就是一個代名詞,其含義是客戶驅動下的持續改進。其方法體系的運用不局限于解決質量問題,而且包括業務改進的各個方面,包括時間、成本和服務等各個方面,是一系列的管理技術和工業工程技術的集成。
6Sigma通過DMAIC(過程改進流程)幫助企業進行流程改進和設計工作。6 Sigma管理流程是指將輸入轉化為輸出的一組彼此相關的活動,以X1,X2,…,Xn表示輸入,以Y表示輸出,則一個流程可以表示為:Y= f(X1, X2,…, Xn),這樣,DMAIC的5個階段分別定義成如下形式:
(1)定義階段D(Define):定義階段是項目實施的起點,是確定顧客的關鍵需求并識別需要改進的流程。
(2)測量階段M(Measure):通過對現有流程評估,廣泛收集有關流程的績效數據,充分理解現有流程的特性需求,找出與6Sigma 的水平差距。
(3)分析階段A(Analyze):通過數據分析確定影響輸出Y的幾個重要的輸入Xi。
(4)改進階段I(Improve):通過對幾個重要的輸入Xi的改進,尋找優化流程輸出Y的方案,使流程的缺陷或變異降低。
(5)控制階段C(Control):對改進后的流程程序化,并采用有效的監控方法保持流程改進的成果,使流程持續運行在新的水平上。

圖16 Sigma管理DMAIC流程
本文以某機務段鐵路機車檢修為背景,介紹6Sigma的實施方法。
機車小輔修的傳統作業方式是根據機車的運行公里數,由管理部門安排機車入庫進行檢修作業。當機車檢修作業完成后 ,經過驗收部門質檢驗收 ,機車才能由小輔修轉入運用狀態。其工作流程如圖2。

圖2 機車小輔修工作流程圖
流程中的瓶頸存在于人、機、料、法環節,由于機車檢修流程比較固定,在沒有新技術和新設備引進的情況下,流程很難有突破性的調整,在實際操作中集中對人員、物料、設備及所用工具進行分析,如圖3。
確認了產生問題的根本原因后,通過設計方案用工具從大量的改善方案中選擇,將改善細分成小的步驟,包括怎樣防止或克服變革所遇到的阻力。
(1)傳統的質量管理方法和控制手段采用“人盯人”的模式,改進后可用管理信息系統實現全程監控,將“人控”改成“機控”。蘭州交通大學機電技術研究所開發的鐵路客車檢修綜合管理信息系統已經應用在武漢、西安等鐵路局,可對機車檢修的過程進行更為有效的管理。
(2)利用檢修管理信息系統可實現機車檢修過程數據的采集,總結檢修規律,修改檢修的工藝與范圍,使之更加符合機車運行的實際情況,提高機車運用效率和可靠性。
(3)檢測探針使用時間過長后,會出現靈敏度不高的現象,造成檢測結果的失真,因此,應規定檢測儀器的校正時間,避免出現漏檢情況。
可以通過以下3項控制措施檢測改善方案的實施情況。
(1) 設計有效的質量控制措施:采用質量控制反饋回路,如圖4。
(2)反復驗證改善措施:在反復驗證某項改善措施時,發生錯誤或失敗的可能性也可能減低到最小。
(3)核查質量控制:有效的核查涉及:是否正在實現預期的目的?是否正在貫徹質量控制?

圖4 反饋回路
在采取了一系列措施之后,機車檢修的質量可得到明顯的提高。6Sigma為了維持已經取得的成果,至關重要的措施是將已經得到確認的方法和操作規范化。
機車檢修中引入BPR理論是鐵路行業發展的一種嘗試和革新,目前迫切需要建立BPR的方法體系,研究BPR的實施策略。6Sigma-BPR就是以6Sigma方法為指導,對BPR的設計和實施規范化,以提高機車檢修的運作效率和質量,增強鐵路行業的競爭力。在機車檢修流程再造中引入6Sigma管理法,能豐富BPR的理論和技術,推進有效實施。
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