產業區域轉移影響因素的實證分析①

多淑杰

(中南財經政法大學,湖北 武漢 430073;中山職業技術學院,廣東中山 528404)

產業區域轉移影響因素的實證分析①

多淑杰

(中南財經政法大學,湖北 武漢 430073;中山職業技術學院,廣東中山 528404)

產業鏈是各個產業部門之間基于一定的技術經濟關聯并依據特定的邏輯關系和時空布局客觀形成的鏈條式關聯形態。不同的地理 (區位)差異或優勢會吸引相應的產業轉移。結合產業鏈特征和地理 (區位)特征,以我國紡織服裝產業鏈、電子設備制造產業鏈、汽車制造產業鏈為例,分析兩者對我國產業區域轉移的影響。對紡織服裝制造業來說,產業間關聯和部門內關聯影響對其產業區位選擇均具有重要的顯著影響;對汽車制造業來說,前后向關聯效應對其產業區位選擇影響比較大;對電子設備制造業來說,部門內產業關聯及外部性對其產業區位選擇影響比較大。

產業區域轉移;產業鏈特征;地理特征;影響因素

對產業區域轉移原因及影響因素的分析,一直以來都是學者們高度關注的問題。但是,從既有的研究來看,從宏觀層面對產業區域轉移的研究比較多,而將產業鏈特征與地理特征兩者結合起來的研究比較少。本文結合產業鏈特征和地理特征,分析研究產業區域轉移的影響因素,以期對正在進行的不同產業的轉移提供一些借鑒。

一、相關文獻綜述

早期的產業區域轉移主要是基于比較優勢理論的地區要素稟賦特征進行解釋,認為每一個地區都根據其自身的稟賦特征進行生產。川斯特魯等認為,需求區位和比較優勢是制造業產業轉移的主要驅動力。①Iulia Traistaru&Christian VolpeMartincus,2003.“DeterminantsofManufacturingConcentration Patterns inMercosur,”ERSA conference papers ersa03p191,European Regional Science Association.然而,傳統的地理因素特征并不能解釋初始地理稟賦相同的國家或地區產業承接卻不同。隨著人們對地理空間的重視,一些經濟學者從產業鏈特征的角度解釋了產業區位選擇的問題。Krugman等人從經濟地理學的角度分析了產業區位行為與外部規模經濟、產業前后向聯系的關系。②Paul Krugman,1997,Increasing Returns and Economic Geography[J].Journal of Political Economy.Puga and Venables在考慮了產業前后項聯系的基礎上,研究了在經濟發展中的產業空間集聚與擴散問題,在同 Krugman空間集聚模型假設相同的情況下,認為產業首先集中在少數一些國家,這些國家的工資將會提高,由企業之間的前后向聯系導致外部經濟的開始會彌補工資上漲帶來的損失,但當工資上漲超過某一點并不能被外部性補償時,則一些企業將會遷移到其他的一些國家,在轉入地區隨著企業間前后向聯系 (產業鏈集聚)的出現,轉入地區的產業將獲得一個快速的發展。而究竟哪個產業鏈條或環節先轉移,則由產業鏈或產業鏈上各環節之間的關系強度及知識特點所決定。③D.Puga&A.J.Venables,1996,“The spread of Industry:spatial agglomeration in economic development”.CENTER for ECONOM IC PERFORMANCE Discussion PaperNo.279,February.近年來,一些學者也開始關注區位特征和經濟活動特征相互作用對產業區域經濟活動的影響。①Mary Amith.Location ofVerticallyLinked Industries:AgglomerationVersusComparativeAdvantage.European Economic Review 49(2005):809-832.王業強、魏后凱認為,必須從產業特征和地區特征的相互作用層面來解釋產業地理集中型式的決定。②王業強、魏后凱:《產業特征、空間競爭與制造業地理集中——來自中國的經驗證據》,《管理世界》2007年第 4期。

本文嘗試結合產業鏈特征和地理 (區位)特征,以我國紡織服裝產業鏈、電子設備制造產業鏈、汽車制造產業鏈為例,分析兩者對我國產業區域轉移的影響。

二、產業區域轉移的影響因素分析

(一 )產業鏈特征

產業鏈是各個產業部門之間基于一定的技術經濟關聯并依據特定的邏輯關系和時空布局客觀形成的鏈條式關聯形態。作為產業鏈主要特征的各部門間及部門內的關聯關系及集聚水平、各部門的產業要素特征對產業鏈區域轉移的影響,主要表現在:

1.上下游產業間的垂直關聯和集聚。由于前后項關聯效應機制的存在,具有垂直關聯關系的部門之間在空間定位上也是互相依賴和互相影響。企業在進行區位選擇時,既要考慮到生產和貿易成本,也要考慮到接近市場。產業前后項關聯效應的存在為企業考慮這些要素提供了可行的條件。當產業之間存在著這種垂直關聯關系時,上游產業的產品是下游產業的中間投入品,下游產業形成上游產業的市場,對接近市場的考慮就會促使上游產業定位在已經有相當多的下游產業所在地。同時,上游產業在下游產業所在區域的集聚,也會使下游產業獲得成本的節約。

2.部門水平關聯和集聚。部門集聚是指位于同一部門的企業活動共處于同一區域,也稱行業內集聚。因為是同一行業,所以企業生產的產品相似性比較高,企業之間的關聯多為水平關聯。具有水平關聯的企業之間的集聚具有馬歇爾提出的集聚外部性。如勞動力市場的共享、知識的外溢和創新等。

3.產業鏈要素偏好。產業鏈的實質體現為最終產品的形成過程。在這一系列生產過程中可能涉及到多個相互關聯的產業部門或環節。從各產業部門或環節要素的偏好來看,生產要素在最終產品形成過程中的表現是不均勻的,各個產業部門或產業環節對要素組合特性呈現不同的依賴。一般來說,產業鏈中初級產業部門或加工生產環節更多偏好自然資源、勞動力要素,而這些要素在低梯度地區比較豐富。最終產品產業部門或高端環節更多地依賴技術、資本要素,這些要素多集中于高梯度地區。要素在不同的產業部門和產業環節的不均勻分布,促使產業鏈的不同部門或環節向所依賴的資源豐富的地區轉移。

(二 )地理特征

不同的地域空間范圍內,其要素資源、市場規模、交通通訊、政策環境等均存在差異或優勢。不同的地理(區位)差異或優勢會吸引相應的產業轉移。

1.要素資源。勞動、資本、技術是社會生產中的重要的投入資源要素。各地區之間由于經濟發展水平、文化、教育等的差異,不同的區域具有不同的要素資源優勢,吸引相應的產業轉移。勞動密集型產業往往轉移到勞動力成本比較低的地區,技術密集型產業總是定位于技術實力比較強和勞動力素質比較高的地區,資本密集型產業則往往定位于資本效率比較高的地區。

2.市場規模。產業的市場規模是影響產業區域轉移的重要因素。一般產業總是向市場規模大和發展潛力比較大的地區轉移,原因在于市場規模比較大的地區有利于其及時占領市場、提高銷售量、節約運輸成本,并且接近市場有利于接近消費者,能夠了解消費者的需求變化,便于及時地調整產品的生產和產品的創新。同時,從規模經濟的角度考慮,大規模的市場需求有利于產業規模經濟和集聚經濟的實現。

3.交通通訊。交通運輸及通訊條件影響著區域要素流動的暢通及運輸成本的高低。交通運輸設施落后,則要素、商品的流動成本就高,從而阻礙產業的區域轉移。相反,交通運輸條件越便利,通訊設施越發達,越容易促進要素和商品的流動,越有利于吸引企業的遷入。

4.對外開放。一個地區的對外開放水平影響著區域內要素和商品流動的成本,其中包括貿易成本。對外開放度對產業區域轉移的影響主要表現在:一是從要素流動角度來說,對外開放度越高,要素的流動成本就越低;二是從商品流動來說,外向度越高,對國外市場的依賴也越大,產品的進出口也越多,定位于接近國外市場的地區,有利于節約運輸成本、擴大產品的出口。改革開放初期,由于我國對外開放政策的差異,地區之間的對外開放程度呈現出較大的差別。相比較,東部沿海地區對外開放度較高,其經濟發展水平也較高。

5.政府政策。法律、政策、文化等制度因素對產業區域轉移具有重要的影響。政府政策或制度行為可能對產業轉移產生正面的影響,也可能產生負面的影響。健全的法律制度保障、優惠的產業政策有利于吸引產業的轉移,政府服務效率低下、公共基礎設施不健全就會阻礙產業的承接。

三、我國紡織服裝、電子設備、汽車制造業區域轉移現狀

1.產業區域轉移的衡量指標。

目前對產業區域轉移的分析還多以對這一現象的定性描述為主,對其進行定量的衡量還比較少,且未達成一致的標準。比較有代表性的有,陳建軍(2007)構建了區域產業競爭力系數的動態變化來評估產業區域轉移的存在,但該系數的評估以全國各區域對所有產業的需求都是均勻分布的,且產出等于需求,全國市場是一個封閉的市場等假設條件為前提,因此,在衡量產業轉移中具有一定的局限性。①陳建軍:《長江三角洲地區產業結構與空間結構的演變》,《浙江大學學報》2007年第 3期。馮邦彥、段晉苑(2009)認為采用各地區 FD I的分布作為衡量沿海地區產業區域轉移的指標,這一指標也帶有一定的片面性。另有一些學者根據產業集聚與產業轉移的關系采用產業集聚衡量指標來綜合分析產業集聚與產業轉移的狀況。②陸銘、陳釗:《中國區域經濟發展中的市場整合與工業集聚》,上海人民出版社 2006年版。本文借鑒這一思路構建產業區域轉移指標。產業轉移與產業集聚存在著互動關系,產業集聚往往包含著產業區域轉移,同時產業區域轉移的結果又表現為在某一區域的產業集聚,因此產業區域轉移的衡量,表現為在某一時間段內區域產業集聚的變化。對產業區域轉移的衡量,本文采用陸銘等人做法,將產業集聚水平和時間因素加以共同分析,當某一時期、某一地區產業集聚水平上升時,表明該地區產業的承接,反之,意味著該地區產業的轉出。

2.紡織服裝產業鏈、電子設備制造產業鏈、汽車制造產業鏈轉移的現狀。

本文選取幾個典型的制造產業——紡織服裝產業鏈、電子設備制造產業鏈、汽車制造產業鏈,分析其區域轉移的趨勢。這里采用各地區工業產值占當年全國該產業產值的比重來度量產業集聚水平,選取 2004—2008年時間段的數據,分析產業集聚水平的變化趨勢。

東部地區紡織服裝產業集聚變化趨勢

中部地區紡織服裝產業集聚變化趨勢

西部地區紡織服裝產業集聚變化趨勢

東部沿海地區電子設備產業集聚變化趨勢

中西部地區電子設備產業集聚變化趨勢

東部地區汽車制造業產業集聚變化趨勢

中部地區汽車制造業產業集聚變化趨勢

西部地區汽車制造業產業集聚變化趨勢

從以上組圖可以看出,2004—2008年間我國紡織服裝產業、電子設備制造業、汽車制造業的產業集聚在各區域之間的變化趨勢有較大的差異。2004—2008年間,紡織服裝行業在東中西部省份的轉移比較明顯,中、西部地區主要承接了服裝產業的區域轉移,而東部沿海地區除山東、福建外,大部分都在轉出紡織服裝產業;產業承接地區也有所不同,有些省份產業承接幅度比較大,尤其是中部地區,產業承接幅度明顯高于西部地區。汽車制造業主要集中在東部地區,其國內產業轉移與承接僅在某些地區比較明顯,其中廣東、天津、山東、重慶、陜西、四川等產業集聚度提高比較明顯,而上海、北京、湖北等地汽車制造業的產業集聚度下降明顯。我國電子設備制造業主要集中在東部地區,2004—2008年間產業區域轉移的趨勢不像紡織服裝產業轉移那么明顯,比較之下,長三角電子設備制造業集聚趨勢較為明顯,而廣東、北京、天津等地產業集聚度有下降趨勢,中西部地區除江西外其他地區變化趨勢不是很明顯。

四、計量模型的建立

由于面板數據模型不但可以描述在某一時期各地區的樣本數據的規律,還可以描述各地區隨時間變化的規律,可以獲得更多的動態信息,能夠有效減少解釋變量出現多重共線性的可能性,從而使得參數估計結果更加可信。本文建立如下面板數據模型對紡織服裝制造業、汽車制造業、電子設備制造業產業區域選擇的影響因素進行實證分析。為了實現數據的可比性,我們選取全國 30個省、市 (西藏除外)2003—2008年的數據。數據來源于《中國區域經濟年鑒》、《中國經濟統計年鑒》、《中國工業經濟年鑒》、京通數據庫等。

各產業區域轉移影響因素計量模型分別為:

其中,i表示各省或直轄市,t表示時間,α,β1,β2表示待估參數。μit、εit為隨機擾動項,服從獨立同分布。Trans為被解釋變量,用地區產業產值所占全國比重表示。為產業關聯與集聚指標,包括上下游及相關產業集聚水平指標和部門集聚水平指標;為區域特征變量,包括要素區域特征,本文主要考慮勞動力特征和技術差異,其中勞動成本采用地區行業人均勞動報酬與全國人均勞動報酬之比來衡量。

技術要素的衡量指標為研發經費占全國比重。交通運輸的衡量采用陸銘 (2006)等的做法,用地區的公路里程占全國的比重來代理相對的交通運輸條件。地區市場規模。使用人均地區國內生產總值,衡量地區的市場規模。對外開放度。對外開放是經濟改革以來最為重要的政策因素。采用各地區 FD I占全國的比重衡量。

面板數據模型一般有三種:混合模型、固定效應模型和隨機效應模型。因此,在估計上會涉及到模型的選擇問題。本文在固定效應模型估計的基礎上對混合模型與固定效應模型進行了選擇,最終采用固定效應模型。由于面板數據橫截面單元明顯大于時間序列長度,按截面取權數的個體固定效應模型能有效地消除截面異方差,并且回歸后的可決系數較高,解釋能力強,擬合效果好,因此選取了個體固定效應模型。

五、實證結果的分析

根據實證分析,得到以下結論:

第一,對紡織服裝制造產業鏈來說,產業上下游等相關產業的關聯程度、部門內關聯與產業集聚度呈正相關;地區交通運輸條件與產業集聚度呈正相關,平均勞動報酬與產業集聚度呈負相關,地區外向度與產業集聚度呈正相關,而研發支出對產業轉移的作用效果不明顯。由此可見,無論產業間的垂直關聯還是部門內的產業關聯都對紡織服裝制造業的集聚具有正的作用,而且相比較其他變量其影響顯著水平高、影響程度大。從這個意義上說,產業關聯由于前后項關聯效應及外部效應成為紡織服裝產業集聚的向心力,有利于促進紡織服裝產業的集聚。地區特征對紡織服裝產業區域轉移的影響,主要表現在勞動力成本、交通運輸條件及地區外向度方面,這些因素對紡織服裝產業轉移均具有顯著的影響,其中,勞動力成本比較低、交通運輸條件比較好、對外開放度比較高的地區成為紡織服裝產業轉移的目的地。而研發水平對紡織服裝產業的轉移沒有顯著影響,原因在于紡織服裝產業主要屬于勞動密集型產業。

第二,對汽車制造產業鏈來說,產業上下游等相關產業的關聯程度與產業集聚度呈正相關,部門內關聯與產業集聚度相關水平不顯著;地區交通運輸條件、市場規模與產業集聚度呈正相關,平均勞動報酬與產業集聚度呈負相關,地區外向度與產業集聚度呈正相關,研發支出與產業集聚度呈正相關。其中,產業間垂直關聯對產業轉移的影響程度最大,其次是 FD I,而部門內關聯對其影響顯著性不明顯。因此,從某種意義上說,前后項關聯效應和地區外向度程度對汽車制造業影響比較大,對汽車制造產業配套服務設施比較好,外向程度比較高的地區,汽車制造業的集聚程度就比較高。同時,地區市場規模、交通運輸條件、勞動力成本和研發水平對汽車制造業產業的區位選擇也具有重要的影響。

第三,對電子設備制造業產業鏈來說,部門內關聯、地區研發水平和地區外向度程度均與電子設備制造業的區位選擇有顯著的正相關,勞動力成本與電子設備制造業的產業集聚呈負相關,但顯著性不高。而產業間關聯、地區市場規模和交通運輸條件對電子設備制造業轉移的影響不顯著。由此,電子設備制造業作為高技術產業,傾向于向產業部門內集聚程度比較高,地區研發水平和外向度比較高的地區轉移,而地區勞動力成本等傳統要素對電子設備制造業產業轉移的影響程度相對比較少。

通過對上述不同產業鏈性質的產業區域轉移影響因素的實證分析表明,產業鏈和區位特征對不同性質產業鏈區位選擇的影響存在明顯的差異:對紡織服裝制造業來說,產業間關聯和部門內關聯影響對其產業區位選擇均具有重要的顯著影響;對汽車制造業來說,前后向關聯效應對其產業區位選擇影響比較大;對電子設備制造業來說,部門內產業關聯及外部性對其產業區位選擇影響比較大。原因可能在于,以電子設備制造業為例,一方面相關產業的關聯 (部門內關聯)與集聚產生的外部效應比較大,導致相關產業往往集聚在一起,如美國硅谷電子產業集群是典型的代表。另一方面,由于電子設備生產的模塊化工藝流程,使產業間的前后項關聯效應影響相對較小,從而產業間關聯對產業區位選擇的影響較小。而汽車制造業產業間的前后向市場關聯效應比較大,汽車制造業的轉移往往也伴隨著零部件制造商的轉移。從區域特征來說,區域特征對不同要素偏好的產業影響也不同。地區勞動力成本對紡織服裝產業區位選擇影響比較顯著,而地區研發水平對電子設備制造業影響比較顯著。不同要素密集度的產業往往傾向于向其要素比較豐富的地區轉移。地區外向度水平對所有產業均具有正的顯著影響。

F062.9

A

1003—4145[2010]08—0093—05

2010-01-27

多淑杰(1979-),女,中南財經政法大學新華金融保險學院博士研究生,中山職業技術學院講師。

(責任編輯:欒曉平 E-mail:luanxiaoping@163.com)