東風(fēng)標(biāo)致408全球首發(fā)

　　東風(fēng)標(biāo)致408在北京全球首發(fā)上市，并公布了全系車(chē)型的售價(jià)。這是標(biāo)致汽車(chē)品牌創(chuàng)立120年以來(lái)，首次在海外市場(chǎng)全球首發(fā)其最新一代車(chē)型。這不僅顯示出中國(guó)市場(chǎng)日漸提升的重要地位，更凸顯標(biāo)致汽車(chē)乃至PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)戰(zhàn)略重心的進(jìn)一步確立。
　　408的上市，極大地豐富了東風(fēng)標(biāo)致的車(chē)型系列，它將進(jìn)入更高級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，與307、207兩大系列一起為鐘愛(ài)東風(fēng)標(biāo)致品牌的消費(fèi)者提供更多的選擇。
　　作為標(biāo)致品牌的全球車(chē)型，408在研，發(fā)設(shè)計(jì)之初就充分考慮并立足于包括中國(guó)在內(nèi)的全球主要市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，是一款為消費(fèi)者悉心打造的、具有歐洲技術(shù)血統(tǒng)的魅力之車(chē)。其長(zhǎng)度超過(guò)4.68米、寬度超過(guò)1.81米，尤其是2.71米的超長(zhǎng)軸距，足以讓它在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中躍然而出。大氣均衡的車(chē)身造型，寬敞舒適的大器空間，精致細(xì)膩的內(nèi)飾質(zhì)感以及全面高檔的人性化智能裝備，令其擁有者在進(jìn)入座艙的瞬間即可領(lǐng)略超然氣度，盡享從容自在的駕乘感受。
　　此次上市的東風(fēng)標(biāo)致408系列共有7款車(chē)型，分為舒適版、豪華版，尊貴版三種配置版本，以配備CVTS-Ⅱ技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為主打產(chǎn)品。
　　除408之外，在2011年還將有2款全新車(chē)型投放市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)后，408還將陸續(xù)投放到其他增長(zhǎng)強(qiáng)勁的國(guó)家和地區(qū)。
　　
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　　行云流水般的駕控快感
　　1.6L 16V 78千瓦(106馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)
　　這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門(mén)多點(diǎn)順序燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸容積1587cm³，內(nèi)徑78.5mm，行程為82mm，壓縮比高達(dá)10.5。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速5750轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到最大輸出功率78千瓦《106馬力)，在轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩為142牛·米。此款發(fā)動(dòng)機(jī)的突出優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)標(biāo)致的專(zhuān)業(yè)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下高扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，可達(dá)最大扭矩的85％，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000到5500轉(zhuǎn)區(qū)間，可達(dá)最大扭矩的95％，即135牛·米。
　　2.0L 16V 108千瓦(147馬力)發(fā)動(dòng)機(jī)
　　BE手動(dòng)變速箱傳承了標(biāo)致成熟的技術(shù)，優(yōu)化速比，在保證低油耗水平的同時(shí)兼顧加速反應(yīng)。
　　保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)手自一體變速箱，使用全新?lián)Q檔邏輯軟件與城市舒適型換檔模式，可在保持動(dòng)力性能的前提下，讓駕駛更加舒適、簡(jiǎn)便。
　　新的變扭器能在自動(dòng)變速箱檔位升高和降低的不同使用狀況下更好地實(shí)現(xiàn)鎖止和分離，從而使變速箱在城市工況時(shí)盡可能減少降檔，使駕駛的感覺(jué)更加流暢自如，同時(shí)改善了變速箱的效能，能夠使油耗降低5％左右，并且變速箱機(jī)油終身免維護(hù)。
　　底盤(pán)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)——標(biāo)致科技為中國(guó)道路打造
　　結(jié)構(gòu)上，408達(dá)到了更高的抗扭能力，使行走系統(tǒng)具備了更好的性能。408采用了在多款標(biāo)致轎車(chē)上使用并獲得廣泛贊譽(yù)的底盤(pán)技術(shù)。
　　408的懸掛系統(tǒng)可靠，耐用，前懸為帶三角型下橫臂、橫向穩(wěn)定桿及螺旋彈簧的麥佛遜式獨(dú)立懸架，保證了前懸的導(dǎo)向和操控穩(wěn)定，同時(shí)又能良好地吸收路面震動(dòng)。后懸掛由可變形橫梁及橫向穩(wěn)定桿組成，從結(jié)構(gòu)上保證了緊湊、堅(jiān)固，為實(shí)現(xiàn)良好的振動(dòng)控制和車(chē)身控制提供最大限度的幫助，同時(shí)為后排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。
　　
　　轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)
　　408的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅擁有助力油溫控系統(tǒng)，更采用了齒輪齒條液壓可變助力轉(zhuǎn)向，指向準(zhǔn)確且路面反饋靈敏。
　　
　　制動(dòng)靈敏
　　前輪的大尺寸通風(fēng)盤(pán)直徑283mm，厚度達(dá)到26mm。前制動(dòng)卡鉗的活塞直徑54mm，具有優(yōu)秀的制動(dòng)效果以及合適的踩踏力度，穩(wěn)定耐用。后輪實(shí)心盤(pán)為249×9mm。制動(dòng)力反饋與控制系統(tǒng)同步優(yōu)化了車(chē)輛制動(dòng)效果和駕駛員操作舒適度。
　　408全系列標(biāo)配最先進(jìn)的博世8.1版本ABS防抱死系統(tǒng)，EVA緊急制動(dòng)輔助裝置和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。
　　TCS牽引力控制和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)在尊貴版上為標(biāo)準(zhǔn)配置，可在需要時(shí)關(guān)閉(比如在雪地上起步時(shí))，并在50km／h以上自動(dòng)激活。<img src="https://img.resource.qikan.cn/qkimages/zgxs/zgxs201003/zgxs20100330-1-l.jpg?auth_key=1734890889-906824521-0-f9ba3f639163b6ec326cc34627e5d227" hspace="15" vspace="5" align="center\