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首鋼重組通鋼“騎虎難下”

6月23日，有中國農業銀行管理人士稱，該行香港首次公開募股(IPO)價格將定在每股2.80港元以上。該行計劃通過上海和香港的IPO融資至多280億美元。據報道，農業銀行副行長潘功勝認為，投資銀行作出的每股2.80港元的估價水平偏低，農業銀行不會以這樣的低價發售股票。

如果按每股2.80港元計算，則農行H股發行價與賬面價值比將為1.7，遠低于其他國有銀行H股平均兩倍的估值水平。上述未具名消息人士的話稱，農業銀行計劃以人民幣2.60—2.70元的價格向機構投資者發行A股。作為四大國有商業銀行中最后一家上市的銀行，農行計劃發行不超過548億股新股，其中將在上海發行256億股A股，在香港發行292億股H股。

點評：農業銀行的IPO正趕上市場逆境，圍繞歐元區金融問題的恐慌給全球市場帶來沖擊。為確保上市計劃成功，該行已將IPO中約40％的股票劃撥給基礎投資者。不過，從目前全球有限的投資機會看，農行無疑是最炫目的一個。認購農行H股至少1億美元的海外機構名單已擴展至中東的主權財富基金，以及澳大利亞、美國、英國、荷蘭和新加坡的企業。結局肯定是有驚無險的大獲全勝。

金地集團人事變動塵埃落定

7月5日下午，金地集團召開新聞發布會，宣布由原集團高級副總裁黃俊燦接替張華綱任總裁一職，金地人事變動塵埃落定。

黃俊燦曾任集團董事、高級副總裁、財務總監，深圳公司董事長等職務。金地董事長凌克對他評價頗高，認為黃俊燦對公司文化有著深刻理解和踐行，并且年富力強、勇于拼搏、敢于開拓，這位公司“年輕的老人”將更好的融入團隊，推動金地實現更快的發展。6月28日，金地集團第三號人物、掌管公司業績“半壁江山”的金地上海公司總經理趙漢忠宣布離職，另行創業。加上公司總裁張華綱離開，在樓市調控的敏感時期，金地集團突曝人事地震，一時面臨“三大金剛”去其二的人事困境。

點評：在金地高層中，黃俊燦素有“少將”之稱。1992年畢業即加入金地的黃傻燦從一名普通工程師開始，18年來在公司的工程、設計、運營、財務、金融等多個崗位上經歷了全方位鍛煉。作為最年輕的房地產上市公司總裁之一，他的重任是帶領金地集團經受從全行業發展快車道駛入風雨交加的下坡路的考驗。

ADP主攻中型企業

6月30日，全球領先的人力資源、薪酬、福利管理服務提供商ADP宣布推出加強型ADP Workforce Now.該系統進一步囊括了人才管理功能，旨在幫助中型企業發現、培養、留住人才，將為擁有50—999名雇員的中型企業提供強大的人力資源、福利、薪酬、考勤和人才管理功能。目前，已有超過2000家企業利用ADP Workforce Now推動組織轉型，實現跨越式發展。

ADP大客戶部總裁Regina Lee表示，“確保具備適當技能的合適人選在適當的位置上，這個挑戰對于中型公司而言一樣事關重大，或許比大型企業還意義重大。”透過ADP Workforce Now，中型企業能以統一的解決方案、統一的服務體驗、統一的提供商滿足員工生命周期的所有需求。

點評：雖然人才管理解決方案是人力資源咨詢市場最熱門的話題，但在中型企業，82％的企業手工進行績效管理，81％的企業手工跟蹤職位申請，78％的企業手工管理薪酬，74％的企業手工開展背景檢查。事實上，這已經足夠說明問題了：中型企業是企業信息化的新藍海。

招商局在澳復制中集

7月5日，招商局集團聲稱完成一宗高達40億元的海外收購，控股了澳大利亞托盤生產與租賃服務企業路凱公司。該項對國內投資者來說相當陌生的業務，可能成為招商局集團旗下另一個“中集集團(000039.SZ)”。

招商局集團總裁傅育寧表示：“這是招商局集團在亞洲之外第一個大型海外收購行為，將帶來巨大的機會。”托盤運輸已成為全球公認的與集裝箱運輸、駝背運輸并駕齊驅的三種聯運方式之一。美國的托盤擁有總量約為15億—20億個，日本的托盤擁有總量已接近10億，而中國的托盤只有1億多個。

路凱公司成立于1942年，在供應鏈運輸產業領域，可提供約1000萬個木制托盤及其他可重復利用的包裝設備。該公司在澳大利亞、東南亞六國、中國大陸以及中國香港的托盤運輸市場擁有很高的市場份額，其中在澳大利亞的市場份額位居第二，是全球最大的托盤運輸服務企業BrBmbles的主要競爭對手。

點評：中國社會物流總成本約占GDP的21.4％，較之發達國家相距10多個百分點。招商局繼續進軍全球物流業，前景令人幢憬。要知道，20年前中國外貿出口起步階段，招商局也曾戰略性的發展物流運輸基礎設施——集裝箱制造，從而成就了今日全球最大的集裝箱制造商中集，下一個20年，這樣的故事似乎也有機會復制。

一汽豐田十年盤點

7月5日，天津一汽豐田汽車有限公司在位于天津市經濟技術開發區的泰達工廠舉行了公司成立10周年慶典儀式。國家發改委、工信部領導，天津經濟技術開發區管委會主任何樹山、一汽集團副總經理金毅、豐田汽車公司副社長內山田竹志、專務佐佐木昭、天津一汽豐田總經理柴川早人等約150名來賓出席了當天的儀式。該公司是豐田汽車與一汽集團的合資企業，2002年10月第一工廠(西青工廠)開始投產。2008年9月，天津一汽豐田僅歷時6年就順利實現了累計生產100萬輛，并在2010年1月達到了累計生產150萬輛。隨著第二和第三工廠(現在的泰達工廠)的投產，天津一汽豐田的年生產能力已增加到42萬輛。

點評：從促動旗下大發公司探水中國車市，一直到2000年正式決定大舉進入中國，豐田汽車不能算中國市場的遲到者，但絕對是一個穩健者。在日新月異、屢創奇跡的中國汽車市場，這種謀定而后動的策略固然讓豐田錯失了一些大躍進的機會，但也沒走過冤枉路，對天津這個戰略要點的投資更顯遠見。剎車門固然需要總結失敗教訓，但豐田的中國戰略確實算得上成功經驗。

副部高官將任中國銀聯董事長

7月7日，有消息人士透露，原中國人民銀行副行長蘇寧將出任中國銀聯董事長，接替現年68歲的原董事長劉廷煥，預計蘇寧將于月內走馬上任。不過銀聯方面并未

對此事予以明確回應。

6月13日，央行在網站上公布了調整后的央行領導名單，蘇寧因年齡關系卸任副行長一職。蘇寧從2003年11月起任央行副行長，主管征信建設、支付結算、辦公廳以及存款保險公司的籌備工作，并擔任央行上海總部主任，正是銀聯的分管領導。而銀聯現董事長劉廷煥也曾擔任央行副行長，2004年起就任銀聯董事長。

點評：銀聯董事長的位置，某種程度上就是對表現良好的干部站最后一班崗的優厚回報。蘇寧任上口碑良好，中規中矩，是一位工作推動型高級干部。盡管沒有突出業績，但在征信建設方面也算做了開創性工作，進入銀聯之后，可能他更大的作用在協調國有銀行與銀聯的關系上。但說實話，連續由央行副行長擔任銀聯董事長，這對銀聯這家被批評為行政壟斷的公司并不算好現象。

鞍鋼赴美投資遭抵制

7月5日消息稱，代表美國鋼鐵制造企業利益的50名兩黨議員聯合致信美財政部長蓋特納，要求就鞍鋼集團(000898.sz)在美投資一事展開調查。此前的5月14日，鞍鋼曾與美國鋼發展公司簽訂一攬子合作協議，美國鋼發展公司計劃分期設立四個螺紋鋼廠和一個電工鋼廠，第一個螺紋鋼廠將在美國密西西比州與鞍鋼合資興建，項目投資1.75億美元。

鞍鋼之所以在美國投資建設鋼廠，首先考慮是充分利用美國經濟刺激計劃中，關于基礎建設投資的鋼材需求只能由國內滿足的政策要求，填充美國國內線、棒材產能不足的市場，在拓展市場的同時，進而把鋼廠布局到美國。此外，此項投資的另一個重要意義是，鞍鋼計劃在美國的鋼廠嘗試建設最先進的電爐短流程工藝，這一工藝是節能減排的關鍵步驟。但與此前投資澳洲金達必金屬公司時曾遇阻一樣，鞍鋼此次在美投資計劃也遭遇反對聲浪。美國兩黨議員認為，鞍鋼的投資會使美國鋼鐵市場遭到中國企業的掠奪，并且將危及美國的國家安全。

點評：原本鞍鋼此舉不僅開啟了鞍鋼海外投資建廠的歷史帷幕，而且也將成為中國鋼鐵行業在美投資建設的首家銅廠。在眼下中國鋼鐵業面臨嚴重供需矛盾下，是突圍行業困境的一次示范。但與中海油一樣的國有背景，再次遭遇美國保護主義關照，似乎也在意料之中。因此，對鞍鋼來說，還是應該盡量少找商務部這些官方“家長”出面，中國的企業出去本來就常被忌諱政府背景，利用歐美機構通過商業化斡旋可能更加有效。