BP之劫:冒險激進的代價

“太陽花”凋零

一張白色的床上，面容枯槁的老年女人孤零零躺著，眼神無光。這樣一幅描繪母親最后時刻的油畫，6月份剛剛獲得了由倫敦國立肖像畫廊頒發的本年度“BP肖像畫獎”。

這多少有些讓人意外。因為人們原本以為過去21年一直贊助這個獎項的英國石油公司(BP)，會盡量避免公司形象在這個特殊時刻跟死亡搭上邊——哪怕是用另外一種方式描繪出的死亡。

這家百年石油帝國在現實中也確實到了生死關頭的懸崖邊。

自4月20日墨西哥灣原油泄漏事故發生以來，有102年輝煌歷史的BP公司命運急轉直下。截至7月5日，BP宣稱在處理漏油事故上的投入高達31.2億美元，包括阻漏行動、減壓井鉆探和對墨西哥灣沿岸各州的賠償等，其市值更是縮水一半還多，債券評級已降至接近“垃圾”級。此外，BP還面臨著8萬起以上的賠償請求，已經償付的總金額達1.47億美元。可以肯定的是，賠償起訴還會繼續增多。

事故甚至還引發了對第二輪全球金融危機的擔心。目前美聯儲已就主要華爾街金融機構對BP的風險敞口展開調查，以確保BP因為漏油事件而可能背負的沉重財務問題不致給華爾街和全球金融體系帶來災難。

更多的麻煩在于漏油事故發生后BP糟糕的危機公關。無論是BP的CEO唐熙華(Tony Hayward)還是董事長思文凱(carl Henric Svanberg)，其一言一行在漏油事件發生后都可以掀起軒然大波。

“如果換了我來做決定，早就讓他卷鋪蓋走人了!”美國總統奧巴馬對唐熙華在事故發生后的表現非常不滿。在美國國會接受了長達4個小時的質詢之后，唐熙華又馬不停蹄的趕往俄羅斯，去化解克里姆林宮對BP在俄運營的擔心。沒想到會面甫一結束，俄羅斯副總理、俄羅斯石油公司董事會主席伊戈爾·謝欽卻放出口風稱唐熙華將辭職。BP不得不出來澄清，“近期內沒有更換CEO的計劃”。

此刻下課也許是一種解脫。有報道稱，BP此前為賠償損失準備的200億美元信托基金遠遠不夠，BP管理層目前又批準了500億美元儲備金的計劃，計劃通過發債100億美元、貸款200億美元、未來兩年內變賣200億美元公司資產三種方式來籌措。

7月6日，唐熙華出現在阿塞拜疆。市場紛紛猜測這是BP為出售其當地海沙赫杰尼茲氣田股權做調研。另據報道，如無意外的話，他還將飛抵北京，與手握重金的中國石油巨頭洽談資產出售問題。

在BP斷臂求生的危急時刻，趁機抄底收購BP的聲音此起彼伏。6月10日，渣打銀行的一篇研究報告中，大膽建議中石油收購BP，并稱“若中石油收購BP，將大幅提高每股盈余，并從一家低成長性的公司變為全球石油巨擘”。6月23日，美國《福布斯》雜志則在一則報道中寫道，中國海洋石油公司有可能成為BP的潛在買家。

“三家美國石油巨頭，埃克森美孚、雪弗龍和康菲石油公司都有可能收購BID，但是我覺得中國的石油公司機會似乎更大。”美國休斯敦大學石油化學及能源教授米切爾·伊科諾米季斯(Michael Economides)對《商務周刊》說，由于在英國和歐洲，同情BP的輿論認為正是因為奧巴馬政府對BP的大肆批評導致其損失不斷加重，如果再由美國公司收購BP，會非常不討喜，而中國的石油公司則不會有這種擔心。“如果讓我給中石油建議的話，就是現在抓緊行動起來。”他說。

真正行動起來的卻是中海油。據報道，中海油目前正與BP公司商談，擬收購后者所持有的阿根廷泛美能源公司(Pan American Energy)60％的股份。泛美能源是阿根廷第二大油氣生產商、第一大原油出口商。通過今年上半年投資31億美元與阿根廷布利達斯能源控股公司成立分別持股50％的合資公司后，中海油目前已間接持有泛美能源20％的股權。

“全盤收購不太可能，收購部分資產還是有可能的。”國家發改委能源研究所副所長李俊峰認為，千萬不要從維護國家能源安全的角度去分析，而是從純商業化角度，只要符合商業利益，中國的石油企業應該抓住這次機會。

當然，BP也并不希望被別人全盤收購。近日BP表示，它將在未來幾周內成功封堵住墨西哥灣的原油泄漏點。BP也已啟動了一項尋找新戰略投資者的計劃，希望該計劃能夠幫助其捍衛自身的獨立性，抵制潛在的被收購風險。據英國《星期日泰晤士報》日前援引一名知情人士的話說，BP派出了大批投資顧問去游說部分競爭對手及一些主權財富基金，希望這些企業和機構能夠出資收購公司5％—10％的股份，涉及金額最高達60億英鎊。

“BP不會因為這次事故就倒下，但肯定會傷筋動骨。”李俊峰對《商務周刊》評價說。

環保先鋒的不良記錄

如果沒有這次事故的發生，將自己的英文簡寫標榜為“Beyond Petroleum”(超越石油)的BP或許依然會被看作傳統能源巨頭中少有的綠色環保典范。甚至在漏油事故發生前不久，BP還剛剛成為獲得美國礦產資源管理局(MMS)年度離岸原油開采安全生產獎的三家企業之一。

但幾乎是一夜之間，“綠色先鋒”BP就變成了眾矢之的。美國多個城市相繼爆發了民眾抗議活動，紐約曼哈頓的BP加油站前，憤怒的人們將黑色顏料澆在自己身上，大聲喊著“捉拿BP”、“讓BP賠償”等口號。而在佛羅里達州的彭薩科拉海岸，數百民眾手拉手排成人鏈，抗議BP油井泄露導致的史無前例的大規模污染。

在BP的英國大本營，情況也好不到哪里去。一名綠色和平組織的成員偷偷爬上BP的倫敦總部辦公大樓，在樓頂豎起一面旗子。旗上BP公司的標志“太陽花”被篡改，外層花瓣涂成了黑色，另一些黑色“油漬”灑在花上。這面被涂鴉的旗幟下方是“英國污染源”的詞語——它的縮寫也正好是BP。

大廈將傾，并非沒有前兆。實際上，早在去年6月，多名工程師就向BP管理層報告，這次事發的“深水地平線”鉆井平臺采用的油井套管可能在高壓下崩潰，風險較高。今年4月早些時候，也就是油井爆炸前幾天，又有多名工程師報告說，在油井套管周圍灌注水泥的作業“不太可能成功”。然而，這些報告都沒有引起BP高層的重視。

“無事故，無人身傷害，無環境破壞”，是BP在健康、安全和環保領域為自身設定的終極目標。但諷刺的是，BP近年來可謂是事故頻發。2005年3月23日，BP位于美國得克薩斯州的煉油廠異構化裝置發生了嚴重的火災爆炸事故，造成15名員工喪生，170余人受傷。其后一年不到，BP位于阿拉斯加北坡的石油管道又發生泄漏，造成了27萬加侖的石油泄漏。

接連頻發的安全事故最終導致了BP前CEO約翰-布朗勛爵的提前黯然下臺。所以當2007年8月唐熙華掌舵BP之后，他便宣稱將像激光一樣緊盯安全問題，2007年10月，他還創立了一個旨在堅持強化全公司安全標準的管理體系。

實際上，在位于墨西哥灣的深水地平線井平臺于4月20日發生爆炸之前，唐熙華都一再表示他正在同時處理兩項艱巨的任務：導致出現重大事故的安全隱患；導致英國石油公司落后于競爭對手荷蘭皇家殼牌有限公司和埃克森美孚的臃腫成本。

盡管表現出了高度重視，BP的安全記錄卻也不見有多少改善。去年11月，BP阿拉斯加管道又接連發生兩次泄露事故。最終阿拉斯加州對BP公司提起民事訴訟，稱該公司糟糕的維護應對2006年以來發生的數起漏油事故負責。

“盡管事故的最終原因還沒有完全查清，但據目前的消息，BP的確做了一些錯誤的決策。”獨立期貨經紀商新際集團(Newedge)研究部副主管安東尼·哈爾夫(Antoine Halff)對《商務周刊》說。

但唐熙華最初卻沒有意識到這次泄漏事故的嚴重性，他堅稱此次事故責任不在BP，而是擁有和出租鉆井平臺并執行鉆探工作的承包商Transocean犯了錯誤。5月3日，他在接受英國廣播公司(BBC)采訪時稱，事發前的現場設備和各類系統都不屬于BP，并認為需要對鉆探設備進行更多監察。但在巨大的壓力之下，1個月之后，唐熙華不得不改口承認BP對漏油事故準備不足，沒有完全做好應對深水石油泄漏的準備。

先行者的風險

海洋蘊藏了全球超過70％的油氣資源，BP近年來一直在積極開發深海油氣。諸多業內人士認為，在風險較高的深海油氣開發方面過于冒進，太看重短期的利益而忽視長期的風險，是BP釀成大禍的主因。

壘球超過500米的深海油氣勘探開發始于1970年代，幾個大型跨國石油公司是深海勘探開發的主力軍，而B P的深海油氣儲量更居世界十大跨國石油公司之首。早在1960年代，BP在英國北海的鉆井作業水深已達120米。它率先在北海地區進行深水鉆探，并視自己為最出類拔萃的勘探家。1993年發現的位于設特蘭群島西部的Foinaven油田，作業水深達到400---500米，使BP邁入深水作業領先行列。

1990年代起，深海勘探正式成為BP勘探策略的重心。近年來，BP更是在深海油氣開發上孤注一擲。根據BP的計劃，到2012年，BP將有一半的油氣新發現來自深水，作業深度將達到2500--3000米甚至更深。深水鉆探排在BP優先任務清單上的第一位，而在截至2015年的42個規劃新項目中，有11個位于墨西哥灣地區。

2009年9月，BP宣布在墨西哥灣發現了Tiber油田，可能擁有30多億桶的石油儲量，這意味著公司有望在2020年前把該地區的油氣產量提高50％，達到日產60萬桶油當量。Tiber油田光從海平面到海床的水深就有1500多米，從海床往地下到油層又有9.5公里，加起來有1萬多米，比珠穆朗瑪峰還要高。

其后，BP管理層不顧工程師的勸阻，仍執意從鉆探承包商Transocean租借了價值高達3.65億美元、名為“深水地平線(Deepwater Horizon)”的鉆井平臺承擔這項艱巨的鉆探業務。該平臺規模相當于兩個足球場，可容納130位員工，每日租金高達50萬美元。這也是BP與Transocean有史以來開采的最深水下油井。

這個利好消息讓今年1月BP的市值在最近3年多來首次超過皇家荷蘭殼牌，成為歐洲最大的石油公司。

“BP在深海油氣開發方面是一個先行者，盡管其開發技術在全球領先，但卻沒有同步投入在事故防范上。”安東尼對《商務周刊》說，“他們選擇性忽略了這其中蘊含的太多不可知的風險。”

除了BP的命運未測之外，本次墨西哥灣原油泄漏事故對海洋油氣開發的影響也將深不可測。美國政府在漏油事件后迅速發布了暫緩石油鉆探令。不過禁令頒布后，又引發了石油行業的就業及收入損失。6月份奧巴馬政府再次表示，將會迅速采取措施公布新的安全法規，以允許在淺水區域重新進行近海油氣勘探。

“這就跟一次空難一樣，不能因為發生了空難就不再飛行。”米切爾·伊科諾米季斯認為并不能因為這次事故的發生，就在海洋油氣開發上因噎廢食，因為在今后一段時間，石油和天然氣仍然將是人類的主要能源，當然他相信，在技術進一步成熟之前，政府和企業對深海油氣開發將變得更加審慎。

“BP再也不會是以前的BP了”

《商務周刊》：現在有很多關于BP墨西哥灣深水漏油事故的原因分析，您認為這次災難的發生更多是由于偶然因素，還是有一定的必然性?

安東尼：現在還很難明確認定這次事故的直接原因，但根據目前的媒體報道和可獲取的有效信息，BP在事故發生前后的確做了一些錯誤的決策。另外不可忽略的是，負責監督鉆井平臺運作的聯邦政府監管機構也肯定有失責之處，無論是監督他人還是自身方面。但不管BP還是相關合作者，以及美國政府，都沒有能預料到這樣一起重大事故的發生，所以才導致沒有即刻有效的措施來應對。

面對一場大災難，人們的憤怒和失望之情，難免會讓我們對這樣一起事故帶上有色眼鏡，并有可能曲解事實，影響我們的判斷。所以事后的責任認定是必需的，但這肯定需要一段時間，才能清楚的還原事故究竟是如何發生的。現在唯一可以明確的就是，我們必須從這次事故中吸取教訓，不要再犯這樣的錯誤。

《商務周刊》近年來BP一直在強調環保和安全，“無事故、無人身傷害、無環境破壞”，也是BP在健康、安全和環保領域為自身設定的終極目標，但為什么BP近年來卻頻發安全和環境事故，乃至這次巨大災難?

安東尼：我想我們應該首先區分BP的綠色環保以及安全生產，這是兩回事。實際上，BP在布朗時代就是綠色環保方面的先鋒。BP是第一家接受碳排放交易的能源公司，約翰·布朗勛爵也是所有大能源公司中首個承認氣候變化并且認為能源公司應該積極應對的CEO。他促使了包括BP公司在內的整個能源界，由消極被動到積極主動去應對氣候變化的轉變，也就是能源公司有責任去應對環境變化并且理應為此而深刻轉變的共識。BP一直在不斷努力去向公眾傳達這種信息，當然，也毫無疑問的體現在它的形象塑造中。

但是，BP的安全生產記錄卻一直不盡完美，包括他們在得克薩斯一家煉油廠的爆炸事故，以及在阿拉斯加的原油管道泄漏。在某種程度上，BP所面臨的問題或許是其創新體制的另一面。BP不僅在應對綠色環保方面開拓創新，在技術和管理方面同樣也走在前沿。例如，在過去20年美國原油產量大幅下降的背景下，BP在深海油氣開發方面算得上是一個先行者。但是，這也就蘊含了太多不可知的風險。

進一步的調查或許還可以發現BP在管理方面也存在諸多問題。但這些問題，不單BP存在，很多美國公司近年來都存在。安然、Qwest公司、信用評級機構、雷曼兄弟、貝爾斯登、AIG……這些公司都存在一種冒險激進的文化，太看重短期的利益而忽視長期的風險。這種短視行徑，當有一天不幸襲擊到一家公司時，帶來的肯定是巨大的災難。

《商務周刊》：近期渣打銀行的一份報告和《福布斯》雜志上的一篇文章，都分析了中國石油公司收購BP的可能性。您認為這有可能嗎?

安東尼：很多公司現在虎視眈眈的看著BP。到目前為止，BP的市值已經損失了1000億美元以上，這使得BP的狀況岌岌可危。但是在BP的總負債未明晰之前，還不好評估它的實際價值，這仍然充滿懸念。同樣不甚明晰的還有，未來墨西哥灣和其他深海的油氣開發規則會怎樣改變，這些都會對BP的財產評估產生影響。但這次漏油事故后，BP的公司形象無疑會大打折扣，即便BP挺過了這次災難，它再也不會是以前的BP了。

BP很有可能要變賣它的一些資產，這對很多公司來說無疑是充滿誘惑的，當然也包括中國的石油公司。一些公司看到BP這次漏油事故發生后，都希望能夠接手。在最近我和我學生的一次模擬報告中，我們認為中海油或將有可能從BP手中接手部分資產。

《商務周刊》：從這次事故中我們應該吸取哪些教訓?它對未來的全球石油行業格局會產生怎樣的影響?

安東尼：盡管發生了這次災難性的漏油事故，BP在深海油氣開發方面仍然有豐富的經驗和技術。但BP和整個行業，以及政府監管者都應該深深反思。這次事故對BP和海洋油氣開發都會有大的影響，比如BP以后至少要經歷管理方式的變化，而由于BP在行業內的重要性，這肯定會產生擴散性的影響。

此外，事故發生后，各國可能都要重新評估他們的海洋油氣開發計劃。在美國這種變化最為明顯，不單是因為這起事故發生在美國，更因為它已經暴露出美國在這方面的一些監管漏洞。比起巴西、挪威和英國等國家，美國的監管不夠嚴格。這起事故之后，每個國家都會更加嚴格的審查和監管，至少深海油氣開發的成本會提高，進度方面可能會有明顯的耽擱。但從另一個方面講，這也將促使未來的深海油氣開發更加安全可靠。