一座城的低碳試驗

南都周刊記者_牛思遠 實習生_石萌萌 上海報道

還未到世博園區，那根201米高的巨型溫度計就已經映入你的眼簾。

這是世界上最大的溫度計，也是整個世博園區最高的地標式建筑。每隔10分鐘，在70米-160米位置上的LED燈帶便會更新園區的實時溫度。到了晚上，頂部5米高的LED光源還能顯示六種色彩，為黃浦江兩岸的游客們提供天氣預報和氣象災害預警。

這座原高165米的建筑，前身是發電廠里一根只會冒著白煙的大煙囪。它所在的上海南市發電廠，始建于1897年，是中國人在上海辦的第一家電廠。在一個多世紀的歲月里，這里出現了中國最早的民族鋼鐵企業、自來水廠、外商紗廠、煤氣供熱廠……它們不僅屬于上海這座城市，也見證了中華民族整個工業時代的變遷。

在那本記錄了申博全過程的隨筆集《我與世博有緣》中，上海申博的前線總指揮，現任國際展覽局主席的吳建民專門為“上海最后一根煙囪”寫了一章的內容。如今，這座“世博氣象信號塔”用最具象征意味的姿態，從工業文明的標志搖身一變，成為了低碳新時代的轉型標本。

退出歷史舞臺的南市發電廠，榮獲了我國第一棟老廠房改建而成的“三星級綠色建筑獎”。改造后的主廠房，有了個新身份——“未來探索館”，成了世博會主題展館之一。通過建筑與能源生態技術的有機結合，綜合應用江水源熱泵、太陽能光伏發電、主動式導光等多項科技元素，這座重獲新生的老建筑，以一個展現新能源、新技術、新材料的“超級展品”出現在世人面前。

包袱與寶藏

這樣的故事并非孤例。

2007年，上海市發改委批復《上海世博會城市最佳實踐區項目可行性研究報告》。包括南市發電廠在內的四家重污染老廠被搬遷，騰出的10.5萬平方米改建為世博會“城市最佳實踐區”展覽用地。而除了最受矚目的南市發電廠，還有歷史悠久的江南造船廠、上海鋼鐵廠、上海港口機械廠……整個世博園區里面積達30多萬平方米的場館由老建筑改建而成，世博會期間用作展館、管理辦公樓、臨江餐館、博物館等。

“上海是在城市的中心區域舉辦世博會，這和以往多數的世博會都不一樣。”在近期一系列新聞發布會上，楊雄始終強調著上海世博的與眾不同。和所有的中國地方官員一樣，這位分管世博的上海市委常委、副市長即便是在談低碳，也不會片刻忘記舊區改造。“原來有工廠，特別是有一個鋼鐵廠和居民區混雜在一起，通過這個舊區改造，通過舉辦世博會，把這個地方徹底改造了，把鋼鐵廠遷移了，直接降低了二氧化碳的排放，改善了生態環境。”

對于擁有中國最大工業基地的上海來說，開埠100多年來的歷史不僅帶來了繁華與榮耀，也留給這座中國第一大都市一個巨大的包袱。

2009年底，一份由拜耳、聯合國環境規劃署及同濟大學聯合發布的研究報告顯示，上海位列亞太地區四個重要城市碳排放總量的首位，單位GDP碳排放量更是其他城市的三倍以上。而在另一組數據統計中，上海人均碳排放強度在全球千萬人口級大城市中高居榜首，紐約、倫敦、巴黎、東京的人均排放只有上海的30%-50%。上海，在低碳時代的道路上是落后了。

“我是2002年才第一次接觸到低碳這個概念。”同濟大學環境科學與工程學院副院長李光明說。申博成功后不久，他收到了一封來自歐洲某組織想來上海世博會推廣低碳理念的邀請函，才知道有這樣的一個東西存在。

8年后，李光明已經是上海世博科技促進中心的副主任，而低碳也已經成為本屆世博會最核心的理念。在世博園區，從“一軸四館”等主要場館設施，到部分國家的自建館，屋頂和玻璃幕墻上都安裝了太陽能電池板。作為最大亮點，中國館和主題館都實現了“光伏建筑一體化”——如“馬賽克”般密密麻麻的光伏片不但能發電，本身也是建筑材料，甚至還實現了像玻璃幕墻那樣透明的效果。僅僅是主題館，年發電量就達到280萬千瓦時——可以解決4000多戶居民一年的用電問題。

作為第一個正式提出“低碳世博”理念的世博會，上海想盡了一切辦法，從前沿到傳統，沒有什么不被嘗試，比如建筑世博園時巧借中國古代園林的精髓，利用自然風組建風道，減少空調的使用。

“世博會有句名言，即一切始于世博會。我們希望上海的世博會能點亮未來。在展示一個未來可持續發展城市的同時，讓人們看到，中國歷史文明的傳承同樣也是低碳和環保的。”上海世博會園區總規劃師、同濟大學建筑與城市規劃學院院長吳志強說。

低碳在細微之處

在龐大的世博園區中，上海世博會首創的“城市最佳實踐區”無疑是最吸引游客的一個，這里聚集了從全球范圍內篩選的50個解決城市難題的實踐方案，而且每個案例背后都要有成功實踐的原型。正如國際展覽局秘書長洛塞泰斯所倡導的那樣，這片區域不能只成為先鋒派飆腦力的競技場，“我們必須找出最好的正在改善市民生活的‘真實案例’，而不是以后可能永遠無法實現的理論上的假設。”

在本屆世博會上，代表上海參展的是“滬上#8226;生態家”方案，其原型是位于上海閔行區申富路568號建科院科技發展園區中的一幢生態示范樓，作為中國首座“零能耗”生態示范住宅，其外墻裝有太陽能電池板，樓內朝北房間通過導光系統可與朝南房間一樣感受陽光。由于集中了太陽能、淺層地熱、熱濕獨立空調等生態節能環保技術，它比同類建筑節能達75%。

事實上，這些技術和數據本身可能并不會吸引你的興趣。正如WWF(世界自然基金會)上海項目辦公室主任任文偉說的那樣，很多數據對于老百姓來講，太枯燥了，低碳的技術領域也是枯燥的，并不像生態環境保護那么有趣，保護后你就能看到青山綠水，效果看得見，對于低碳而言，很多人還是會覺得離自己的生活太遠了。

如何讓低碳離自己近，甚至可以觸摸到?這是一個不小的難題。要知道，7000萬的游客如果只是看看新科技、新建筑，那么宣揚低碳的本屆世博也就少了不少意義。事實上，這些參觀者乘坐各種交通工具而來，本身就會產生大量的交通出行碳排放。這也意味著，欲實現“低碳世博”，除了在世博園區的建設和布展過程中盡可能地減少碳排放之外，還必須采取措施有效降低，并妥善補償世博參觀者因交通出行產生的碳排放。更重要的是這份心思一定要讓游客感受到。

美國環保協會中國項目負責人張建宇就想出了一個好主意，他向記者展示了一張預計的世博參觀者碳排放圖:有國際飛機、國內非上海地區、上海三大項，并列舉不同程度的碳補償參與帶來的效果。比如，350萬人乘國際航班的碳排放量大約365.23萬噸，如果其中有60%的人自愿參加碳補償，將能夠補償219萬噸。

事實上，類似這樣與個人息息相關的創意實踐，在上海世博會期間，隨處可見。手持一份《世博綠色出行指南》，上海市民和外來參觀者就能找到最適合自己的綠色出行方式、合理規劃參觀出行線路，《指南》還會告訴你如何計算自己出行的碳排放量，如何購買碳信用額度抵消自己的碳排放等信息;打開“世博綠色出行碳計算器”，只需輸入出行起點、終點、方式、人數等基本信息，就可以直接為用戶計算出二氧化碳排放量和減排量;最近推出的世博低碳交通卡，則通過預付的方式，讓乘客為出行造成的碳排放 “埋單”并公開所有資金流向……

“其實，低碳的本質就是提醒大家減少浪費性的消費，這點是最需要普及的，低碳生活離我們也不遙遠，白領一族只需少踩一腳油門，少用幾度電，你也就在不知不覺間踐行者低碳生活。” 任文偉說道。