海上守護神

航空救援隊是海岸警衛(wèi)隊下屬的一支鮮為人知的特殊部隊，擔負著海上救援任務。影片《驚濤大冒險》就將鏡頭對準美國航空救援隊，生動展現(xiàn)了其嚴苛的選拔、艱苦的訓練及執(zhí)行海上救援任務的實際經(jīng)歷。救生員們以行動證實地們是美國的海上守護神——

故事梗概

片中主人公之一本·蘭道爾是美國海岸警衛(wèi)隊航空救援隊的資深救生員，常年活躍在海上。在一次海難的營救行動中，突如其來的巨浪使救援直升機嚴重損壞，導致救援行動失敗。與蘭道爾一起進行救援的同事以及被救援的遇險者全部遇難，只有他一個人僥幸活了下來。這次事故之后，蘭道爾陷入了深深的自責負疚之中，以致無法正常地工作與生活。

為了能讓蘭道爾盡早地從自責、頹廢的狀態(tài)中走出來，同時也為了將他多年來在營救行動中積累的豐富經(jīng)驗傳承下來，航空救援隊的領導們決定安排他暫時離開一線，到救生員培訓基地擔任特別教練。本蘭道爾全身心投入到了訓練課程當中，他摒棄了學校原有的課程設置，按照自己的職業(yè)經(jīng)驗設計了一套獨特的教學方法，通過各種手段讓學員們在訓練階段就能夠體驗真實的任務環(huán)境。蘭道爾的方法很快獲得了成效，并受到了學員們的歡迎。

另一位主人公杰克·費什爾曾經(jīng)是州游泳比賽冠軍，在該屆學員中身體素質(zhì)是最優(yōu)秀的，但他以自己出色的身體條件和游泳技術而驕傲自大，目中無人。蘭道爾知道贊什爾具有成為一名優(yōu)秀救生員的潛質(zhì)，因此特別注意對他進行培養(yǎng)，并逐漸使他了解到，作為一名救生員，僅僅有天分是不夠的，要想勝任這份工作，還需要奉獻精神。畢業(yè)之后，費什爾跟隨蘭道爾來到位于阿拉斯加的科迪亞克島，開始在北太平洋最危險的一個區(qū)域——自令海峽執(zhí)行救援任務。在跟隨蘭道爾執(zhí)行營救任務的過程中，贊什爾從他的身上學會了什么是奉獻，也深深地領悟了蘭道爾教給他的成為一名名副其實救生員的真諦。

美國航空救援隊簡介

美國是世界上最早組建海岸警衛(wèi)隊的國家，其海岸警衛(wèi)隊(U.S.CoaslGuard)可稱得上世界各國海岸警衛(wèi)隊的鼻祖。作為陸、海、空軍以及海軍陸戰(zhàn)隊之外的第五大武裝力量。美國海岸警衛(wèi)隊是惟一一支不受美國國防部節(jié)制的單位，也是惟一一支擁有執(zhí)法權力的武裝力量，其主要承擔海上綜合執(zhí)法／救援任務。

美國海岸警衛(wèi)隊的職能相當于我國公安邊防、海監(jiān)、海事、漁政、海關、環(huán)保等部門職能的總和，平時主要擔負領海以及港口安全保衛(wèi)、導航輔助、搜索與救援、緝私緝毒、環(huán)境保護等任務，歸運輸部領導；戰(zhàn)時則由海軍指揮，擔負海上運輸艦隊護航、執(zhí)行反潛任務、為海軍艦只提供后備艦員等任務。

航空救援隊是海岸警衛(wèi)隊中負責搜索及救援的部門。早期的航空救援隊使用艦艇執(zhí)行搜救任務，當航空時代來臨之后，固定翼飛機與直升飛機憑借速度優(yōu)勢取代了艦艇，成為搜救行動中最常用的交通工具。目前，航空救援隊裝備的主力機型為HH-60“搜救鷹”直升機以及HH-65A“海豚”直升機，另有CASA235-300M運輸機、“灣流”噴氣式巡邏機以及CH-130“大力神”運輸機等固定翼飛機。固定翼飛機雖然不能像直升飛機那樣懸停而無法直接執(zhí)行救援任務，但可以憑借高航速和較長的續(xù)航能力在出事海域進行搜索，為進一步救援行動提供寶貴的信息。在影片中，就出現(xiàn)了當救援直升機暫時無法到達時，CH-130“大力神仙”運輸機飛臨出事海域上空，為遇險者空投救生筏的情節(jié)。

救生員的成長之路

美國航空救援隊有著平均每年營救5 000人成功脫險、挽回經(jīng)濟損失25億美元的卓越功績。2005年，破壞性極大的颶風橫行北美，他們在墨西哥灣海域成功營救33 520人。之所以能夠擁有如此超強的戰(zhàn)斗力，自然與救生員們平日堪稱殘酷的嚴格訓練是分不開的。

影片中，救生員的選拔訓練方式與美軍特種部隊類似，30名申請加入航空救援隊的學員來到訓練基地接受培訓，練習各項專業(yè)技能的過程也就是淘汰不合格學員的過程，如果一名學員無法完成指定的訓練科目，就會立即被送回原單位。影片中5506班的30名學員，最終只有不到10人順利畢業(yè)，可見救生員訓練的嚴酷。

蘭道爾作為一名富有實戰(zhàn)經(jīng)驗的資深救生員，在救生員學校任教時采取了許多自創(chuàng)的教學內(nèi)容與教學方式，將自己的寶貴經(jīng)驗最大限度地傳授給學員，使學員能夠在未來的職業(yè)生涯中從容應對。例如游泳是救生員的基本功，因此他將傳統(tǒng)的入學體能測試改為在水中不借助任何外力漂浮1小時。蘭道爾之前任職的科迪亞克救生站地處白令海峽，附近海域的海水溫度極低，對于落水者的生命來說是最主要的威脅之一。在教授低溫對人體的影響這一課時，蘭道爾將理論課改為親身體驗：他在水池中倒入大量冰塊，然后與學員們一起身穿單衣跳入其中，一邊忍受刺骨的寒冷，一邊講解人在體溫降低之后產(chǎn)生的現(xiàn)象。在這個過程中，一名學員提出他覺得不那么冷了，蘭道爾立即指出這不是好現(xiàn)象，而是由于四肢的血液正在向軀干聚集，以保護內(nèi)臟器官不受低溫損害。這是人體在低溫環(huán)境下的一種自我保護機能，但是會使落水者的四肢失去知覺，最終導致溺水。

當然，除了游泳技能出色以外，要想成為一名合格的救生員，還需要具備許多其他知識與技能。如何拖帶遇難者游向直升機就是其中之一。出于求生本能，遇難者可能會拼命抱住救生員或者其他落水者，這種行為會嚴重危及遇難者及救生員的生命安全，因此救生員訓練中的重要一項就是如何在水中制服遇難者。一般方法是救生員從落水者背后接近，用手臂與身體側(cè)面夾住落水者之后單手劃水，這樣做可以避免被落水者糾纏。如果是在十分危急的情況之下，往往還需要使用一些強硬手段，比如在落水者臉上來上一拳或一記肘擊，迫使其放棄抵抗。除此之外，還有其他針對性訓練。比如學員從泳池邊的高臺上跳入水池中，模擬從直升機上入水；還有特有的推磚塊訓練——學員兩人一組在水底推動磚塊往返，規(guī)定必須兩人同時推動磚塊移動，換氣須輪流進行，任何時刻都要保持有一人手抉磚塊，以鍛煉團隊協(xié)作能力。

除了具備上述技能之外，一名合格的救生員還需要具備良好的心理素質(zhì)。由于在救援行動中，救生員需要在僅攜帶少量必備器材、不借助任何外力的條件下跳入海中實施營救，因此在影片中，蘭道爾向?qū)W員們強調(diào)：入水之后，救生員與等待被救援者惟一的區(qū)別就是良好的心態(tài)，即使是在最嚴酷惡劣的環(huán)境中，救生員也必須有條不紊地實施救援。同時，一名合格的救生員還必須了解自己的能力極限，在盡最大努力救援他人的同時，要保持冷靜與客觀的判斷能力，不能莽撞或沖動地蠻干，以至危及自己和同伴的生命。

救援行動程序

影片中的幾次救援行動向觀眾展示了航空救援隊一般的救援程序。

每架救援直升機機組由兩名飛行員、一名絞車操作員以及至少一名救生員組成。直升機抵達事故海域之后，首先要找到遇險者。如果遇險者沒有漂浮在海面上，而是被困在船只或是海岸懸崖下的巖洞中，則要由救生員進入船只或洞穴內(nèi)部搜索。絞車操作員先打開并固定好艙門，協(xié)助救生員做好入水準備。救生員跳入水中時，直升機懸停在距海面6m左右的高度處，否則救生員入水時將會因沖擊力量過大而摔傷。有經(jīng)驗的救生員會選擇時機跳入涌起的波峰中，這樣做既可以減少自己受傷的幾率，又可以借助海浪的流動迅速接近遇險者。

救生員入水后，先要高舉右臂向直升機上的同伴示意一切正常，再全速游向遇險者或開始尋找遇險者。在船艙、洞穴等低能見度環(huán)境中需要借助照明彈尋找遇險者。發(fā)現(xiàn)遇險者之后要首先表明身份，用語言安撫其情緒，并迅速對其身體情況進行評估。如果遇險者有外傷，則需進行止血、包扎等初步處理。如果遇險者驚慌失措，不能很好地配合救援，救生員就要使用必要的手段將其制服，或者迫使其冷靜下來。

之后，救生員會拖帶遇險者游到直升飛機下方，并用索具將遇險者與自身連接在一起，通過直升機艙門上的絞車吊起，再由絞車操作員將救生員與被救者一起拉入機艙。如果遇險者行動不便或已失去知覺，救生員則會通知絞車操作員放下金屬吊籃，使用吊籃將遇險者吊起，避免起吊過程中對其造成進一步傷害。在直升機返航途中，救生員還要繼續(xù)關注獲救者的身體狀況，對于溺水者則要持續(xù)進行心肺復蘇。當救援直升機著陸之后，救生員在將遇險者移交醫(yī)療人員時，要準確清楚地告知遇險者目前的狀況，以便快速進行進一步救冶。至此，一次救援行動才圓滿結(jié)束。

編輯／鄭雙雁